virus191

Niektórzy robią osobne wyłączniki zasilania pompki w kabinie aby przedłużyć jej żywotność, może warto pomyśleć nad czymś takim.

Wyczytałem, że po prostu po długim czasie jest już tak zapieczona, że nie idzie odkręcić, a z tego co patrzyłem mam jeszcze ori, która siedzi tam prawie 17 lat

Jak z wymianą sondy ? Idzie ją odkręcić samą ? Też będę ją wymieniał niedługo bo mnie prześladuje i słyszałem, że nieraz trzeba z całym kolektorem wymienić.

Wyciągnąłem dziada i nasmarowałem białym smarem półstałym. Zobaczymy ile wytrzyma.

Trzeba wymienić czy nasmarować ? I chodzi o ten pod maską po stronie pasażera czy pod schowkiem ?

Miałem dziś trasę prawie 150km i wyszło ok. Więc chyba nic się nie dzieje.

Dziś miałem do przejechania około 200km i pod koniec trasy zaczęło coś piszczeć. Doszedłem, że to coś od nawiewu bo jak wyłączę to przestaje. Nieraz piszczy tylko przy przyspieszaniu lub hamowaniu. Nie ciągle. Dźwięk dochodzi od strony pasażera. Co to może być ?

Witam, mam takie wątpliwości. Ostatnim razem zatankowałem prawie 18l na Shellu normalnej 95tki przejechałem 120km i już wskazówka ledwo co się podnosi ;( Opony zimówki 195/65/15, jeździłem tylko na odcinkach max 3km. Czy to możliwe aby spalanie było aż takie ? ;(

Trzeba również wziąć pod uwagę drogi, styl jazdy, stan amortyzatorów no i oczywiście odpowiedni montaż. Moja niunia jeśli wierzyć książce była sprowadzona przy 190 tys. rok temu, i do dziś górne mają jeszcze znaczek OOOO i są ok.

Zobacz w zbiorniku płynu chłodniczego czy nie ma tzw. rosołu, czyli oleju silnikowego. Może po tych naprawach nie do końca odpowietrzyłeś układ i dlatego płynu ubywa.

Sprawdź napięcie ładowania. Gdy miałem padnięty regulator napięcia podobnie świrowała mi elektronika.

Sprawdź również napięcie ładowania aku.

Poduszki również do sprawdzenia.

No to ładnie się wkopałem A sprzedawca tak zachwalał. Miałem do wyboru jakis za 29zł, Kamoka 134zł, Master Sport, 189zł, TRW 274zł. Na pytanie o różnice jakości między Kamoka a MS sprzedający stwierdził, że lepiej Kamoka. Trzeba było wziąć MS. Nic rok gwarancji, ciekawe ile razy bede reklamował. :wallbash:

Z tymi stukami i mechanikami to bywa różnie, ja najpierw byłem u mechanika i były 4 do wymiany, zalecił wymianę całego kompletu, myślałem, że miał rację bo wydawało mi się, że słyszę kilka stuków, parę dni temu robiłem przegląd i diagnosta stwierdził, że tylko prawy banan do wymiany, reszta jeszcze ok. Dziś go wymieniłem i cisza jak makiem zasiał.

Słyszeliście coś może o wahaczach Kamoka ?

Prawy banan, wymieniony i wszystko gra.

Wiem, że nie wolno dokręcać bez obciążenia, chodzi mi tylko czy jak złoże to mogę bezpiecznie na tym niedokręconym wahaczu wjechać na ten podjazd.

Witam, byłem wczoraj na przeglądzie, nie chcieli podbić no ale jakoś poszło, powód to ledwo dychający banan. Mam taki podjazd własnoręcznie robiony w kształcie trójkąta prostokątnego do oglądania spodu o wysokości 1,2m. Moje pytanie brzmi: na prostym podłożu chciałbym odkręcić koło wymienić wahacz, dokręcić go mocno od strony sworznia, tuleje dokręcić lekko, wjechać na podjazd i wtedy dokręcić tak jak się należy ? Dodatkowo diagnosta powiedział, że po tej wymianie koniecznie zbieżność do ustawienia. Prawda ?

Jak aluminiowa to silikon, żeliwna to uszczelka.

, wymień korek wlewu płynu chłodniczego.

Żarówki wsadzone zgodnie z polaryzacją ? Żarówki ledowe posiadają dwa bieguny + i -. Jak nie świecą podłącz odwrotnie.

VAG w ogóle podpinany ? Z jakiegoś powodu nie ma obiegu cieczy, spróbuj kilka razy odpowietrzyć. Zobacz czy gdzieś jakiś wąż nie jest przyciśnięty, wsłuchaj się czy pompa wody nie wydaje dziwnych odgłosów.

Zwykłe cool blue mijania

Mi dorobił bez problemu ale po pewnym czasie przy otwieraniu drzwi kierowcy trzeba było trochę pokombinować żeby się przekręcił, zawsze możesz kupić lepszy grot. Ja podłączyłem według tego: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=68804.0;highlight=sterownika i nawet szyby mi się same domykają