virus191

Chyba to jednak regulator, jedna szczotka ma 4mm druga 5mm. Powinno się wymienić przy 5mm. [br]Dopisany: 29 Wrzesień 2011, 21:33_________________________________________________Problem rozwiązany - padł regulator napięcia.

Spaliło i nowe, jak je zmieniłem, na włączonym zapłonie działały, odpaliłem silnik padły. Możliwe, że to jest spowodowane złym stanem akumulatora ? Aku mam jakiś od Renault 36Ah 330A lecz rano gdy jest chłodniej już ledwo co daje rady. Dziś zamówiłem Silver Bosch S4 52Ah 400A.[br]Dopisany: 28 Wrzesień 2011, 14:31_________________________________________________Problem rozwiązany - padł regulator napięcia.

Już sobie poradziłem, potrzebne są 2 osoby, popuszczamy 2 śruby alternatora jedna imbus 6 druga płaska 17, aby poluzować pasek użyłem nasadowej 17stki i przedłużki i zwolniłem napinacz w tym czasie kolega ściągnął pasek. Imbus na górze wychodzi ładnie, 17stka na dole wychodzi w stronę szabelki, tak że nie trzeba męczyć się z wisko.

Do śrub, którego go mocują jest pełno miejsca, tylko czy trzeba popuścić pasek bo do tego trzeba przód ściągać.

Witam, czy da się wyciągnąć alternator bez zdejmowania chłodnicy ? Muszę wymienić regulator napięcia a za bardzo nie wiem jak odkręcić alternator.

No to ide do sklepu i wymieniam )

Witam, dziś przyszedł mi nowy akumulator Boscha. Zmierzyłem mu napięcie na wyłączonym silniku wszystko ok 12,5V. Po odpaleniu napięcie wzrasta do 18V. 2 dni temu założyłem temat że spaliło mi od razu oby dwie żarówki od drogowych i mijania i następne kupione też od razu i trochę elektronika poświrowała. Czy padł regulator napięcia ?

No więc tak, dziś w nocy padało dosyć mocno. Mimo tego w lampach, wtyczkach na kablach sucho więc wilgoć raczej odpada. Postanowiłem zmierzyć miernikiem napięcia na wtyczkach więc włączyłem od razu długie i zacząłem mierzyć napięcie na wtyczce od mijania i się zastanawiałem 15 minut czego tam nie ma napiecią . Napięcia ok. Posprawdzałem kable pod kątem otarć, przerwań izolacji też wszystko ok. Ok. Chcę jechać po żarówki, odpalam auto, piszczy mi na desce że mało płyny hamulcowego, 3 razy i cisza, podjechałem dalej zresetowało się radio i dalej 3 sygnały o braku płynu ham. W dalszej drodze wszystko ok, zauważyłem jak by szybciej chodziły wycieraczki i mocniejsze podświetlenie deski było. Kupiłem 4 żarówki jakieś najtańsze, powsadzałem i świecą. Chwilę na nich pojeżdżę zanim zamienię na droższe aby się upewnić, że to był tylko przypadek.

2 mijania i 2 drogowe ? Chyba nie bardzo... Po ciemku nie ma co grzebać, jutro miernik w łapę i będę sprawdzał wiązki, przełączniki itp.

Poprawka, okazało się że oby dwie mijania i drogowe popalone co może być przyczyną palenia ich ?

Witam, właśnie miałem zamiar podjechać w jedno miejsce włączam światła a tu tylko pozycyjne działają. Poruszałem dla pewności kilka razy przełącznikiem ale dalej nie chodzą. Włączyłem drogowe to tylko błysły i też już nie działają. Kontrolka drogowych oraz bezpieczniki jak i żarówki są ok.

Kombinerkami można uszkodzić izolacje.

Dodatkowo możesz kręcić fajką, wtedy łatwiej ją wyciągnąć.

Najczęstsze miejsca przecieków to: -źle osadzona szyba -obudowa komputera -linka od maski -zatkane odpływy -uszkodzone uszczelnienie ściany grodziowej

To samo zauważyłem w moim 1.6 ADP, lambda: 16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: No Activity P0134 - 35-10 - - - Intermittent

Niestety to Polska... Ja się już nauczyłem... Wolę coś sam zepsuć a zrobić 2 razy niż oddać auto do "mechanika".

Świeci Ci się żółta kontrolka immo ?

Sprawdź bezpiecznik ten do którego trzeba dotrzeć poprzez odkręcenie plastiku pod kierownicą.

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=2784.0

Chyba jest on jeszcze od nowości... 220 tyś. to nie za dużo jak dla niego ?

Czy to jest katalizator ?

Kup wąż odporny na olej, zbrojony i będzie. Sam tak zastąpiłem odmę w moim 1.6 ADP i jest ok.

Wcale nie trzeba mieć modułu komfortu żeby szyby się zamykały po zamknięciu z pilota.

Wyżej widać alternator. 100% pompa od wspomagania.