yamahayzfr13

Może zawór Ci sie urwał, bądz zawiesił w pozycji otwartej.. Nic innego mi do głowy nie przychodzi jezeli pisałes że rozrząd masz cały

Zapinki są na wężach chłodniczych wody

Siema. Miałem identycznie tą samą przypadłośc co ty. To ze sie pojawia błąd na kompie to normal bo sprzegło ni edostaje oleju i się slizga, stąd bład. Po uzupełnieniu jest ok i bład znika. U mnie nie było lipy bo robiłem sam. Nie bawiłem sie tez w oszczędnosci. Nowa chłodnica Nissens, oringi wszytskie nowe z ASO razem z zapinkami na węże i nowy olej do skrzyni. Zrobione i o temacie zapomniałem. Jak bedziesz jezdził do takich partaczy co wymieniają jeden oring a drugi zostawiają albo zakładają grubszy co wiadomo ze nie pasuje to masz taki efekt.. Moja rada: Idziesz do ASO, zamiawiasz wszytskie nowe oringi na chłodnice (ok 30zł) razem z zapinkami i wymieniasz, najlepiej sam. Roboty niewiele.. nie zapomnij o leju do skrzyni LT 71141 !! Pozdro i powodzenia

Witam. Po cały dniu dzisiaj dalej cisza także jest git jeżeli chodzi o dzwięk. teraz mam inne pytanko. Czy jest możliwe żeby Gwint H&R był bardziej miekki niż Ori 1BE? Bo tak mi się wydaje ze teraz jest..

Właśnie wróciłem z garażu.. Rozkręciłem na części cały gwint, wsędzie gdzie się dało poszedł gesty smar miedziany i złożony do kupy. Cisza teraz.. Co było? Co pukało i skrzypiało? Nie wiem..

Przed lift. Amory w wersji.. hmm gwintowanej Ściągnołem schemat, dzisiaj jeszcze raz wszystko rozbiore i zobacze, bo jak mówiłem kupiłem już kotowe i tylko podmieniłem

Nie.. H&R właśnie.. z nierdzewki w super stanie ogólnie.. Jak nie wyeliminuje tego to sprzedaje Wole cisze niż gwint.. amory mają po 70%

Panowie i panie!! Masakra normalnie! Wymiana poszła gładko, wzorowałem sie na :http://a4-klub.pl/vb/showthread.php?200263-ALL-B5-wymiana-amortyzator%F3w-ty%B3-lt-foto-gt Po złozeniu i ustawieniu wysokości, normlanie sie nie da na jeździć. Wszytsko przez dochodzący dzwięk z tego zawieszenia. Dziwięk jest taki jakbym nie dokręcił w ogóle różnych mocowań do budy, to na dwie śrubki 13. Skrzypi, trzeszczy, puka, no masakra normalnie. Zagłusza radio. Dzwięk wychodzi tak na słuch z górnej częsci. poprzednio nie było nic, kompletnie nic, żadnego dzwięku. Dodam ze gwint mam kompletny, znaczy nie wyjąłem starą kolumne i przykręciłem gwinta(kompletny kupiłem) Jak go naciskałem przed założeniem to nie skrzypiał.. A teraz jestem załamany!! Co robić?

No ludzie, ogarniać sie bo na chipa chce jechać

Przewierciłem na wylot, dałem śrube imbus od spodu i nakretke na góre bo sie okazało że lekko krzywo(pod kątem) mi gwint wyszedl i krzywo było, wiec rozwierciłem na większą średnice(wiertło 8mm) i teraz gra wszystko

Kupiłem na przód ABE i klocki textara na tył ABE+Abe. Powiem ze widać różnice na + w porównaniu do serii. Pojedzimy zobaczymy. Dam znać co i jak po paaaaaaaru kilometrach

Nie to nie mój głos Ale explosive dobre Wiecie co on tam wlał do beczki?

To już mam pochipowane na razie.. W czwartek miałem jechać(jutro) do Tune-Up do gdańska ale wiadomo dlaczego nie pojade..

Ja tak miałem w golfie po wymianie wężyków miedzianych i gumowych oraz zacisków z tyłu.. ABS tez miałem, potem wyszło że nowy płyn hamulcowy zabił mi pompe i heble łapały dopiero pod sam koniec wciskania pedału. Na stacji diagnostycznej tez niby wszytsko ok. Pompa abs odpowietrzana, cały układ tez nie raz odpowietrzany.. Za to np. koles miał tak w Seicento po wymianie samych klocków z przodu.. hebel zaczoł wpadać w podłoge i na samym końcu dopiero hamowanie. Okazało sie to samo. Padła pompa hamulcowa. Jak wciskał tłoczek, poszła gumka w pompie. Zbadaj u siebie czy czsami pompa nie siadła

Poprostu masz popychacze od innego silnia Zakładaj właściwe i wtedy zobacz

Prosze o wpisanie

Piersze podjescie lipa, walone młotkiem, pukane w kierunku odkrecania przecinakiem, łapane szczypcami moorsa cyz jakos tak i nic. Nawet śmiecia grzałem mini palnikiem aż prawie była czerwona i tez nic. Teraz podejscie drugie robie Ścinam na równo, wierce i gwintuje [br]Dopisany: 21 Luty 2012, 16:21_________________________________________________Przewiercone na wylot, przegwintowane i jest gitara Dzięki za pomoc

Trzeba mieć migomat Ide próbować wykręcić ciulstwo

Pany Ma ktos z was moze pożyczyć na 2-3 dni blokady do rozrządu do 1.9 TDi PD? Blokade wałka(ten sztyft) i na wał na dole.. Gdzieś posiałem swoje ;/ a mi auto stoi do zrobienia do końca tego tygodnia musze ogarnąc klientowi rozrząd..

Napewno są wymienne? Bede musiał kolektor cały ściagać a sie boje że tam nastepn egdzies mi popuszczają i bedzie.. jeżeli mi powiecie ze na 100% s a wymienne to jutro działam pod domem na wszelkie sposoby

Pomocy ludzie! Co robić?..Co robić?!!? Zabrałem sie dzisiaj za czyszczenie egr i wywalenie kata, przy okazji robiąc porządek z całym dolotem i wydechem. Odkręcam rurke EGR'u przy wydechowym, najpierw nakrętke na szpilce bliżej bloku, poszła ładnie, potem tą od strony filtra powietrza. Nawet nie zdążyłem mocno pociągnąć a tu "pyk" i sie szpilka urwała :shocked:, że teraz wystaje ok. 0.5cm z kolektora . Co mam zrobić? Te szpilki są wymienne? Czy moze mam sobie drugi kolktor szukać? Silnik 1.9 TDI AFN Najgorsze jest to że mam tylko jutrzejsy dzien na złożenie wszytskiego bo potem lece do gdańska.. Foto zapozyczone z zaznaczoną spzilką co sie urwała. teraz zostało jej tylko 0.5cm <a href=http://zapodaj.net/2eb7e54f5f0d.jpg.html>2084268329.jpg</a>

rob555 a jak by było w moim przypadku? Hamowanie automata z wykresem? mozesz pisać tu albo na PW. Umówimy sie dokładniej

Jeżeli VwWójcik jest dla was za drogi(dobrą robote chłopaki robią) to polecam HD AutoSerwis. Tam też można spokojnie auto zostawić Tylko trzeba sie na terminy umawiać

Ta techniks jest twardszy i to zauwazalnie twardszy od MTS'a.. taka główna różnica. Reszta to i tak wszytsko na korzysć MTS wypada, choćby wykonanie. U Mapeta bodajze na stronie jest porównanie techniksa i MTS

Ojciec wczoraj do swojego auta kupił taki woreczek, co pochałnia wilgoś za 8zł.. przeznaczone specjalnie do samochodu. A nazywa się AutoDry HumiStop. Niewiem czy działa bo leży od wczoraj w aucie okaże sie potem Kupił to w biedronce