yamahayzfr13

Nie zapomnij tylko potem jak bedziesz składac układ na nowo żeby kupić nowy osuszacz

przczytaj co napisałem w innym, podobnnym temacie przed chwilą, powinno Ci pomóc

Jak na wolnych chodzi normalnie, a potem niema siły przy wyzszych obrotach to wam układ paliwowy przytkało.. Wczoraj przerabiałem Citroena 1.4HDi... ropa przymarzła, chodził tylko na wolnych. Jak sie mu gazu dawało to tylko kaszlał i sie dusił. Pojechał do ciepłego, paliwo wypompowane, wlane drugie sprawdzone i koniec problemu. Dzisiaj było -26 w nocy i rano bez problemu poszło, moc jest, także paliwo wczesniej na 100% przymarzło

ja w lagunie 1.9 DCi spuszczałem pod maską Odkreciłem wezyk co szedl ze zbiornika, przedluzylem,wsadzilem do karnistra i wypompowałem pompą paliwa Przekrecałem kluczyk na 20s, pompa pracowała 20s tylko i potem znowu włącz-wyłącz i spusciłem wszytsko

A to juz nie moja działka że tak powiem Ale wszyscy wiemy ze są hamownie gdzie automaty hamują

To Ci termostat najwidoczniej nie domaga

Mi 90*C osiąga po ok. 6-7Km, przy skrzyni automatycznej gdzie ona troche wyzej trzyma jednak obroty(4 biegi), nawet wczoraj przy -17 jak jezdziłęm to trzymał 90

Witam. Miałbym prośbę do posiadaczy TDi z automatami, najlepiej 4 biegówki o wrzucenie swoich wykresów po chipie.. bede się niedługo wybierał i chciałbym zobaczyć co można osiągnąć i jak powinien wyglądać prawidłowy wykres dla automata bo jak wiadomo, moment jak najbardziej płasko zeby skrzyni nie zabic.. Ale jak zobacze to będe wiedział co chce mieć u siebie. Dziekuje.

Źle nie wygląda, zalezy jeszcze co komu się podoba Ja jak juz mam zmieniać i coś ciąć czy spawać to wole coś innego niz tylko grubsze zagięte rurki

Ja uderzam a co? ;p

Ja mam u siebie 72Ah

Ja też się podpisałem pod listą

Gwint jak gwint.. AirRide jak juz inwestować to na całego :good:

Na BP bodajze od 11 albo 12 do 24zł w zaleznosci od programu, a na każdaj BP takie same ceny byle myjnia byla

Mi kiedys pukaly seryjne sprawne po 78% przednie amory. Wymienilem i cisza. Ale ile przed tym pieniedzy we wszystko inne poszlo to szkoda gadac. Oczywiscie na szarpakach wszystko git

A plyn kup sobie ATE albo Motula najlepiej 1l zeby calosc ukladu przeplukac

Biala maz moze tez,byc od jazdy na niedogrzanym silniku przez dluzszy okres.. Ale popsprawdzaj to co koledzy doradzaja..i nie jezdzic jak sie to okaze, z walnieta uszczelka. Tylko do warsztatu i koniec

Manometr w czujnik i sprawdzic cismienie oleju. To wazne. Cisnienie sprawdz na zimno i na cieplo. A ze airbag Ci wywala to pewnie kostka pod fotelem

To ze na zegarach masz 90 to normalka bo powyzej 84bodajze zawsze pikazuje juz 90.. Do wymiany osbtawial bym czujnik skoro na kanale 49masz ciagle 0 albo Ci sie kabel moze gdzies urwal

Tez bym stawial na immo. Kiedy olej zmieniales? Nie slyszalem zeby w 110km tdi byly czujniki siarki...

A jak sie juz zabirzesz do wymiany to nie urwij bo bedzie lipa

1. Aku slaby 2. Raczej napinacz... 3.klocki potrafia piszczec jak sa krzywo gdzies ulozon ale raczej sie tluka i pukaja..

Ja czasami myje na BP na stacji, maja fajne "szczotki"takie mietkie piankowe i punkty przy okazji zbieram

DObrze wiedzieć, ale czestsze zabiega, powiedzmy 3-4 razy w roku nie zaszkodzą, ale czy pomogą?

Rodzice w domowym B5 mieli przy deislu w kombi 2 końcowki WM SPort, elipsy. Wygladały bardzo podobnie do ori RS4. Byly to same koncowki z nierdzewki. kosz cos ok,30zł za szt. bez zadnyh dyfuzorów itp