Tommy Gun

W moim 17 letnim 1z jakoś skrzynia nie zawodzi z powodu jednomasu... a biegi wchodzą jednym palcem

Reasumując wasze wypowiedzi wybiorę się do Boscha na ustawienie tego wszystkiego. Chciałem uniknąć kosztów diagnostyki - 100zł w kieszeni, bo samo ustawienie kąta wtrysku kosztuje 100. Po wymianie silnika nie było niespodzianek w stylu gaśnięcie czy brak mocy. Nie ma bąbelków w przewodach, filtr paliwa był wymieniany przed zimą. Druga sprawa, wspominaliście o naciągu paska - chodzi o pasek rozrządu czy pompy, bo jakbym się wybrał do nich to powiem żeby od razu to sprawdzili. Na koniec zapytam o taką rzecz, wyprzedzenie zapłonu a kąt wtrysku to ten sam temat czy dwa powiązane ze sobą ??

Najlepiej 0w40 albo dobry 5w40, czyli podstawa smarowania wałków. Info od kierownika działu części z ASO. Moje auto w niemcowni latało na mobilu 0w40 new life turbo diesel

Wrzucam jeszcze dla porównania logi jakie zrobiłem po odebraniu auta w grudniu z serwisu po regeneracji pompy ze starego silnika: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/black_hand_66390.html 004 - http://vaglog.rtnet.pl/black_hand_66382.html

W takim razie z czym będzie wiązał się ten błąd ?? Zastanawia mnie jeszcze dlaczego w grupie 004 bs, w pewnych momentach, jak wartości cyklicznie się zmieniają, nagle jest 0.0.

Odgrzewając trochę kotleta zakupiłem ostatnio Mixol i LM Super Diesel Additiv. Na pierwszy ogień idzie Mixol, później LM i zobaczymy jak to wszystko będzie hulać. Nie trudno się pogubić w tematach wokół dodatków do ON, jedni radzą unikać Vervy itp., inni na odwrót. Jedyne co mogę potwierdzić, jak byłem z autem w serwisie diesla to serwisant radził jednemu klientowi po regeneracji pompy dodawać Mixol. Serwis bardzo dobry i szanowany, nie gdzieś w polu za stodołą. Coś jest więc na rzeczy.

Pompa została zakupiona z całym silnikiem, to wszystko zalane paliwem, olejem i płynem stało ponad 2,5 roku w hali. Nie widać żeby ktoś ją regenerował, mechanik który przekładał silnik dolał trochę mixolu i mówił żeby co drugie tankowanie dolewać, aby tłok w pompie się rozruszał. W razie czego mam drugą pompę ze starego silnika po kompletnej regeneracji.

Witam, dzisiaj po około miesiącu od wymiany silnika zapiąłem Vaga - pacjent 2.5 TDI AFB. Zauważyłem że cały czas wywala błąd 550 (przy tych większych mrozach auto sporo kopciło po nocnym postoju, tak jakby też silnik chwilę nierówno pracował, nie mniej dzisiaj pokazał -4,5 stopnia odpalił elegancko bez kopcenia bardzo równo, na ciepłym także pali na dotyk). Zamieszczam przykładowe logi i powiedzcie czy kąt wtrysku wymaga regulacji oraz czy są jakieś inne niepokojące sygnały. Jeżeli brakuje którejś grupy jutro uzupełnię, na próbę dynamiczną nie ma szans w tych warunkach. W plikach są jednocześnie statyczne i bs: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/black_hand_72674.html 001 - http://vaglog.rtnet.pl/black_hand_72672.html 004 - http://vaglog.rtnet.pl/black_hand_72673.html 005 - http://vaglog.rtnet.pl/black_hand_72675.html Rzućcie okiem w wolnej chwili Pozdrawiam

Podczas zakładania w okienku taśmy masz mieć żółty znaczek (koła na prosto oczywiście). Jeżeli nie ma napięcia to taśma została pewnie przekręcona.

Ciągle mnie dziwi fakt, że takie oleje jak Motul, Liqui Moly są tak mało znane na naszym rynku. Firmy oferujące jedne z najlepszych olei, a wokół nich taka cisza.

lapek85 ja już przywykłem do tego, że zawsze jest dłubanie Wyjmę zbiorniczek i zobaczę co da się z tym zrobić. Nie mniej twój pomysł słuszny

Serdecznie dziękuję

Dla uściślenia sprawy wtyczkę fis zamówiłem czerwoną, przełożyłem jednak piny gdyż były inaczej ułożone (na wtyczce było 99r, licznik 95r.). Kolory kabelków nie mają chyba żadnego znaczenia, oby tylko były we właściwych numerach ????

Zakupiłem dzisiaj czujnik płynu do spryskiwaczy od passata, rozumiem że kabel najlepiej będzie poprowadzić przez osłonę ECU, tak jak czujnika temperatury oleju ??

Taśma do sprawdzenia albo styki. Stało się to nagle czy klakson działał co raz gorzej aż przestał działać ?

Czyżby przepływomierz ??

Ani be ani me. Nazwij poprawnie wątek zanim poleci do kosza --> [A4 B5] czy dawka 2,8 jest prawidłowa

Byłem kiedyś u znajomego w sklepie pytać o zestaw sprzęgła do 1z. Dziwiłem się że do 80-tki 1z jest tańsze a do A4 z tym samym silnikiem droższe. Czymś się jednak różniły ale na obecną chwilę nie pamiętam czym. Pisz do użytkownika Tom77, ma w ofercie zestaw sprzęgła Sachs (tarcza, docisk, łożysko oporowe + smar) za ~600zł. I tą firmę bierz uwagę, ewentualnie Luk. Żadne inne, żadne używki, sprzęgło wymieniaj jako komplet.

No dobra a na który olej byście stawiali do 2.5 TDI AFB 99r. Obecnie jeździ na Mobil 1 New Life 0w40 Turbo Diesel, jak się ma przy nim Liqui Moly Synthoil Energy 0w40 ?? Chodzi mi tylko o te dwa.

- łatwiejszy rozruch w zimie - silnik pracuje ciszej - odporność na utlenianie w wysokiej temperaturze (turbo) i o wiele lepsza ochrona przed tarciem - olej dłużej zachowuje swoje właściwości To tylko kilka przykładów, nie będę tutaj pisał wypracowania a decyzję podejmiesz sam. Nie mniej jednak zachęcam do pełnego syntetyka. Jak się boisz o uszczelnienia to je wymień, trudno żeby guma zachowywała swoje właściwości po x-nastu latach a zwłaszcza na mrozie.

Podobno kujawski jeszcze lepiej się trzyma, przy okazji można frytki usmażyć. Mnie też straszyli przed wymianą na 5w40, bo się silnik rozszczelni albo wydmucha uszczelkę pod głowicą . Olałem to ciepłym moczem i zapodałem Liqui Moly 5w40 i powiem tyle - bajka. Oczywiście do 1.9.

Popatrzcie co ktoś wykrzesał z Fisu --> FIS-Control shows boost pressure on the DIS display

Witam, bardzo bym prosił jeżeli ktoś ma taką możliwość o sprawdzenie nr seryjnych wtryskiwaczy, do jakiego silnika (kod) są przeznaczone. Zwykły --> 059 130 201 E Sterujący --> 059 130 202 E Z góry dziękuję za pomoc

A czy przed tym ok zapala się kontrolka płynu chłodniczego i kontrolka oleju ?? Bo patrzyłem u kolegi wczoraj w 80-tce w której ma AC, przelatują ikonki a na końcu ok. Czy tutaj będzie tak samo ??

Mam taką prośbę, czy ktoś mógłby wrzucić fotki, jakie ikonki powinny się wyświetlać na fisie po przekręceniu kluczyka i po zmianie na manetce ? Chodzi o fis z licznikiem przedliftowym.