Tommy Gun

Jak pojawi się problem tzn. zacznie kręcić spróbuj wypiąć na chwilę czujnik temperatury. U mnie tak było że przed wizytą u pompiarza auto tragicznie odpalało na zimnym a na ciepłym na dotyk. Po regeneracji pompy zaczął dobrze palić na zimnym a na ciepłym była loteria. Później wyszło że silnik nie miał kompresji ale nie sądzę aby to było przyczyną w Twoim przypadku. U pompiarza słyszałem też że można auto oszukać zmieniając mu dawkę na ciepłym, jest to jednak tuszowanie problemu a nie jego rozwiązanie.

Stwierdziłem że jeżdżenie na krótkich dystansach w zimie do tanich nie należy. Wstawiłem traktora do garażu, jak były te największe mrozy to któryś zamek zaczął mi głupieć. Nie zmienia to faktu że aku po tej zimie do wy...rzucenia, ładowałem dziada dwie noce i przemawia ale ledwie, ledwie

Uruchomisz, nie będzie jednak podświetlenia kontrolek oprócz świateł awaryjnych. Będzie także świecić żarówka od kontrolki świec żarowych przez chwilę

Przekręciłeś kluczyk ??

Witam, niebawem będę zabierał się z mechanikiem za wymianę kilku "pierdół": uszczelka miski olejowej i uszczelniacz wału tył. W zimie jak jest mróz to kapie lekko z miski, gorzej jest na łączeniu skrzyni biegów z silnikiem. Sprawa jest taka, że mam trochę kilometrów od "swojego" sklepu z częściami do tego mechanika i mam do was kilka pytań, aby zrobić to wszystko raz a porządnie: - czy nową uszczelkę michy warto ładować jakimś dobrym silikonem czy ma być tylko i wyłącznie uszczelka i czy potrzeba nowych śrub ? - czy coś takiego jak simering wałka pośredniego występuje też z tyłu ? - czy w silniku 1z 95r. uszczelniacz wału jest bez żadnych udziwnień ? W co jeszcze wypadałoby się zaopatrzyć przy tej operacji ?? [mod]Czy masz trudności z prawidłowym wyborem prefix-u!? - poprawiam ostatni raz kolejne wylądują w koszu[/mod]

Może coś jest nie tak z pompą oleju, zapchany smok ? W każdym razie unikaj jeżdżenia do momentu ustalenia jakie jest ciśnienie oleju.

Niezła robota, na początku mnie to odstraszało a teraz po roku odstrasza mnie chrom na metry.

Z ciekawości odkręciłem dzisiaj ten odstojnik i wyleciały może dwie krople. Spróbować można ale jak lejesz dobre paliwo to nie powinno być wody.

Macie może informacje do jakiej temperatury funkcjonuje ON Ekodiesel z Orlenu ?? Bo jak chciałem ostatnio tankować, to "nalewacz" usilnie chciał mi polecić Vervę ,że niby do -32 ma odporność. Widełka pod Rzeszowem ON Ekodiesel 5.76 l

Wszystkie nowe Beru się przepaliły ??

Z farelką to bym nie ryzykował. Niedawno jak ją podłączyłem zaczęło syczeć gniazdko po czym się zapaliło. Dobrze że wyjechałem z garażu. Tutaj trzeba zachować ostrożność lub przynajmniej być na miejscu. Ku przestrodze

Napinacz mogli wymienić przez odsunięcie pasa przedniego. U mnie przez wyrobione koło alternatora napinacz tak się pochylił, że w każdej chwili mogło strzelić. Dołożyłem sprzęgiełko & napinacz z Ruville + pasek Conti i mam święty spokój już prawie 2 rok. Niestety ale alternator w TDI dosyć często się psuje i trzeba zwracać uwagę na jego pracę i niepokojące dźwięki.

Standardowo będziesz musiał zrobić pomiary we wszystkich blokach. To wszystko pozwoli wyeliminować pewne podejrzenia. Może być też tak, że przyciera się przestawiacz kąta wtrysku ale to wszystko jest do ustalenia za pomocą logów. Chyba że wolisz jeździć i w nieskończoność podpinać się pod kompa u mechaników za 50,100 zł każdorazowo. Tutaj masz doskonałą lekturkę od A do Z ---> http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=18478.0

Rolki nie pracowały w jednej linii przez wyrobione sprzęgiełko.

Dobrze wiedzieć taką pierdółkę. Miałem przypadek na parkingu podziemnym, jechałem wolno a babka mi wychodzi pod samochód i jeszcze odgraża co ty k...a robisz. Oczywiście moja odpowiedź była adekwatna do jej W żadnym wypadku nie było tam pasów.

Weź 2 osobę, podnieś machę obserwuj altka. Jeżeli po zgaszeniu sprzęgiełko w środku będzie się chwilę obracało to jest ok. Drugi sposób to zdemontować altka, zakręć rolką po czym szybko ją zatrzymaj. Sprzęgiełko powinno się chwilę obracać. Jak elektryk wymieniał u mnie mostek to tak właśnie sprawdził.

Beru zdecydowanie, mam założone w 2 autach i spisują się rewelacyjnie.

+ baardzo dużo materiałów, bez tego połowy rzeczy bym nie zmienił w aucie + jest ład i porządek + szybka pomoc w nagłych przypadkach + zdecydowanie więcej życzliwych użytkowników aniżeli ...... + dużo gratów na sprzedaż po okazyjnych cenach + ogólnie przyjazna atmosfera + nawracanie nowych userów z agrotuningu na właściwe tory - czasami bezczelne i aroganckie zachowanie jednostek - znam już przypadki: mam ramki klubowe albo wlepkę to jestem od razu lepszy i to ty masz mi się pierwszy kłaniać

Może dalej prowadnica nie odbija jak należy ??

Tak ok 2 do 4 minut.

Na myśl przyszedł mi jeszcze wysprzęglik.

Zadam Ci kilka pytań - jaki jest realny przebieg w aucie - czy auto jest używane bardziej po trasie czy po mieście - czy sprawdzałeś kiedykolwiek poziom oleju w skrzyni - czy sprzęgło się nie ślizga i czy w ostatnim czasie nie było tak że obroty szły w górę a prędkość nie bardzo - czy sprawdziłeś świece żarowe żeby wyeliminować rzucanie auta - w jakim stanie są poduszki pod silnikiem - czy podczas jazdy jak gwałtownie odpuścisz lub dodasz gazu pojawiają się niemiłe szarpnięcia - czy przy gaszeniu auta pojawia się charakterystyczny dźwięk jakby upadającej dachówki - czy lewarek od zmiany biegów stoi w miejscu czy raczej mocno drga i wchodzi w wibracje Odpowiedź na tych kilka prostych pytań ułatwi rozwiązanie zagadki

Opis tyczy się drugiego, tdi na 15-tkach w wersji 1BA.

Odświeżę trochę kotleta gdyż nie mogłem wyciągnąć jednoznacznych wniosków. U mnie jest obecnie 1BA ze sprawnością amorków z przodu 67/68 i tył 77/78(tutaj też nowe odboje). Koza niesamowita a jak zawieje mocniej na 15-tkach w zimie robi się nieciekawie. Doradźcie czy: 1) Uzbierać całą sumę i władować komplet 4 nowe amorki + komplet sprężyn 2) Dać tylko na przód nowe amorki, tył jest w miarę nowy z odbojami i osłonami i tak go zostawić 3) Zostawić obecne amorki i zakładać sprężyny

Dobra decyzja . Jak będziesz miał kiedyś trochę czasu to zainwestuj w taki próbnik który pokazuje temperaturę zamarzania.