wesz82

Kat wtrysku. Poszukaj a znajdzies jak ale bez Vag sie nie obejdzie.

Słychać gwizd, nawet ladnie gwiżdże tak od dolu pozniej tak powyżej 1500 obr. nie słychać. Jutro jadę na kompa i wszystko mamnadzieję się wyjaśni. Olej jest bo pewnie mechanik sknocil cos przy wyjsciu oleju z turbo.zaopatrz sie w nowe usczelki tj wpust i wypust oleju.Najlepiej odepnij wszystkie weze obok turbo odkrec z gruchy 2 nakretki potem zdejmij zabezpieczenie ktore mocuje ciegno turbo z grucha i poruszaj tym ciegnem jak geometriq lezy to ruch bedzie maly 5mm jak jest ok to bedzieok 1cm roznica nie wielka a czuc ja. Ja bym zrobil to sam czas na spokojnie 4h potem pojechal do tego mechanika i pogadal. Miejmy nadzieje ze mechanik nie pogiol wirnika jezeli zobaczysz cos podejrzanego to porob foty. Pierscien w naszym turbo spokojnie mozna zalozyc na 2 sopsoby to nie Awx. a co do tych uszczelek to są jakieś uniwersalne czy jak? Gdzie mogę takowe dostać? Słychać gwizd, nawet ladnie gwiżdże tak od dolu pozniej tak powyżej 1500 obr. nie słychać. Jutro jadę na kompa i wszystko mamnadzieję się wyjaśni. Olej jest bo pewnie mechanik sknocil cos przy wyjsciu oleju z turbo.zaopatrz sie w nowe usczelki tj wpust i wypust oleju.Najlepiej odepnij wszystkie weze obok turbo odkrec z gruchy 2 nakretki potem zdejmij zabezpieczenie ktore mocuje ciegno turbo z grucha i poruszaj tym ciegnem jak geometriq lezy to ruch bedzie maly 5mm jak jest ok to bedzieok 1cm roznica nie wielka a czuc ja. Ja bym zrobil to sam czas na spokojnie 4h potem pojechal do tego mechanika i pogadal. Miejmy nadzieje ze mechanik nie pogiol wirnika jezeli zobaczysz cos podejrzanego to porob foty. Pierscien w naszym turbo spokojnie mozna zalozyc na 2 sopsoby to nie Awx. a co do tych uszczelek to są jakieś uniwersalne czy jak? Gdzie mogę takowe dostać?dolna w motoryzacyjnym a gorna jak nie bedzie w mot to aso.

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/261772-problem-po-wymianie-uszczelek-pompy-wtryskowej/#entry4235658

Olej jest bo pewnie mechanik sknocil cos przy wyjsciu oleju z turbo.zaopatrz sie w nowe usczelki tj wpust i wypust oleju.Najlepiej odepnij wszystkie weze obok turbo odkrec z gruchy 2 nakretki potem zdejmij zabezpieczenie ktore mocuje ciegno turbo z grucha i poruszaj tym ciegnem jak geometriq lezy to ruch bedzie maly 5mm jak jest ok to bedzieok 1cm roznica nie wielka a czuc ja. Ja bym zrobil to sam czas na spokojnie 4h potem pojechal do tego mechanika i pogadal. Miejmy nadzieje ze mechanik nie pogiol wirnika jezeli zobaczysz cos podejrzanego to porob foty. Pierscien w naszym turbo spokojnie mozna zalozyc na 2 sopsoby to nie Awx.

A czemu jemu ma byc lepiej hehe

Cieknie Ci ze spodu nastawnika bo ta sruba trzyma i dekiel i nastawnik.zmien uszelke pod nastawnikiem i od razu skoryguj dawke na 3mg ale zrob to na rozgrzanym silniku.musisz delikatnie puknac od strony grodzi w pompe. Zalatw sobie dobra latarke po to by oswiecic sobie pierscien uwiez mi ze trzeba miec mega pecha by nie trafic w niego.jak nie rozbierasz nastawawnika do czysczenia to nie przejmuj sie rsw.Ja korygowalem pompa nie vag ale poszukaj dobrze tylko pamietaj ze vag duzej wartosci nie skoryguje.

To czemu nie zmieniłeś tego od razu???? Luk lub Sachs.

Tak czy siak czeka Cie wyciągniecie skrzyni bo zdechł albo docisk albo łożysko igiełkowe. Jak mechanik lub Ty zrzuci skrzynie to daj dwumas do sprawdzenia czy jest dobry i warto go zakładać. Uszczelniacza wały za dwumasą ja bym nie ruszał jak jest oki.

zrób jeszcze korek od spodu

avf to 6 skrzynia sprzęgło nie podejdzie do awx

Taki separator nie spełnia swojej roli w ogóle. Dostaniesz w używkach ale musisz kupić inną rurkę od tej co masz bo w AFN szły 2 rodzaje tych rur tj jedna z ww separatorem a 2 bez. Wstawiaj OCT bo pomysł z wężem w butelce to o kant pupy... Pamietaj układ OCT ma być zamknięty.

Skąd brałeś zestaw???

Bo Q i taka przczepa to już ciężko bedzie ale nie popadaj w paranoje,kiedy będziesz jeździł sporadycznie z ogonem to nic takiego sie nie stania. To szukaj info o starszych B5,passatów i wszystkiego co nosiło dawce tj 1.8T. Szukaj w manualu skoro nie lubisz awtomata.

Ja mam podśw nawiewy stad nie widac tak tego mocno jak w wersji bez podświetlenia

A co to ma do rzeczy?????? Piotrek nie zasmiecaj watku bo temat jest inny. Znajdź temat -witamy po przerwie tam znajdziesz wszystkie odpowiedzi

Dobra mineło trochę czasu ale wsio zostało już ogarniete. Za namową Leo pojechałem z turbo do kolesia co zjadł zęby na tym i okazało się ze sztanga ma ruchu może z 5-7mm także geometria leży. Rozebrałem turbo i okazało się ze jedna z tulejek co idzie miedzy łopatami a podstawą została źle włożona i blokowała łopaty. Dodam ze turbo składałem sam,z resztą Ci co mają wiedzieć dobrze o tym wiedzą. Wina nie leżała w źle napisanym programie lecz w mojej nie uwadze Po tym jak złożyłem poprawnie ten szajs kierownice znowu dostały pełen zakres ruchu i ten moment o którym pisał Damian przestał był tak odczuwalny czyli dół wrócił do działania. Problem jest teraz taki ze turbo prawdopodobnie ma spierdzielony wirnik stąd jest ten odgłos-Damian wie o czym pisze. Dwumasa też powoli zaczyna się odzywać ale w końcu na budziku 255 tyś a ciul go wie czy to jest ori przebieg także ma prawo niedomagać. Jacku dzieki za cierpliwość Dziś byłem zrobić pomiar i tak to wygląda:

Nie chodzi o przyznawanie się. Chodzi o to ze do takich zadań ropniak nadaje sie najlepiej ze wzglegu na nm jakie generuje od dołu. No ale jak benzyna to 1.8T szukaj 163konnej wersji bez Q jeżeli czesto bedziesz zawalał drogę jak tak jak piszesz ze sporadycznie to możesz szukać nawet z Q. Wszystkie silniki 1.8T w małyszu znoszą dobrze podltenek gazu także to też ważna infrmacja. Nie rozumiem przecież napisałem czarno na białym że 1.8T znosi lajtowo 300KM to i od czasu do czasu bez szaleństw można coś pociągnąć,nie zaszkodzi mu to i jestem pewny ze da rady jak będziesz odpowiednio jechał. Jak chcesz szczegółów to wal do źródła tj jakiegoś forum laweciaży itp...

Ostatnio nawet peklo pare flaszek i bylo oki ale jak wyladowala zubrowka to ja podziękowałem.nie szlo tego szajsu pic mimo odpowiedniej temp i zakasek.takze jak kolego chce zaoszczedzic to niech poda ten trunek:-D

nawet wrogowi bym tego nie nalal.Zoladkowa ewent Tadziu i tak jak ktos pisal jak mozesz to niech dadza zmrozona.

Słuchaj po pierwsze nie piszesz w co Ty celujesz?? Silnik 1.8 T ma za sobą parę latek tj od 95 az do dziś... Tak jak kolego wyżej pisał stare 1.8T jest nie do zarypania. Wyobraź sobie że ten motor potrafi po dobrych modach wytrzymać spokojnie 300KM i NIC nie dzieje się z nim. Tutaj masz odpowiedź czy wytrzyma sporadyczne podpięcie kempingu... Nikt Ci nie powie ze wexmiesz 1.8T/2.0/3.0 itd i nic się nie stanie bo to zależy od stanu auta. Poczytaj trochę sobie o obu silnikach i będziesz wiedział sco i jak zwłaszcza o 2.0.

Sprawdz dokladnie kruciec w vacu pompie. Czesto luzuje sie i przepuszcza.

Szukaj jako hokej http://allegro.pl/listwa-hokej-dolna-dokladka-zderzaka-audi-a4-99-01-i4746240976.html

ty masz te przetwornice pod lampami czy jak?

Z tego co mi wiadomo to nie

Faktycznie te sruby byly w isce zony. Dokladke szukaj na alle lub tutaj.