wesz82

Zobacz jak mi się to udało zrobic: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/292893-jak-doprowadzic-przedni-odstajacy-zderzak-do-ladu/#entry4194148

Ogarnąłem jest dużo lepiej jeszcze muszę wyregulować na księżycu ale to juz pikus

Jest jeszcze taki trik w polifcie i nke wiem czy u Ciebie tak samo da rady ze sie zdejmuje slizg z blotynika i nawierca otwory tak by zderzak poszedl wyzej.wrzuce ci potem foty jak u mni to wyszlo.

Po pierwsze uzupełnij profil... Uszczelka erlinga powinna styknać. Pisz do Tomm77 lub Dzik oni maja wszystko co Ci potrzebne. Uszczelka ori powinna miec ori oznaczenie. Jak masz trochę funduszy powymieniaj wszystko co wydaje się podejrzane np trójnik z tyłu głowicy itp.

I przodu tez

Poka foty. Od spodu nie ma osłony gumowej. Regulujesz ślizgami,i tymi odbojniami na kłach.

Musisz wrzucić na fotosik itp potem wkleić tu link. Dzis sam poprawiałem przedni zderzak metodą Piotrka(dzieki za poradę ) u Ciebie jest przedlift takze zderzak nie odgina się lecz wsuwa. Jak maska wali o zderzak musisz opuścić go na kłach. Jak zdejmiesz zderzak to zobaczysz ze w miejscu gdzie odkrecasz dwie długie srubu w bocznych kratkach jest regulacja. Dasz rady samemu potrzebujesz tylko torxów i imbusa 6 to wszystko.

mysle że dostęp do kabla w dzisiejszych czasach nie bedzie stanowił większego problemu. Wpisz sobie notfaul w szukajce wszystko znajdziesz co potrzebujesz. Na poczatek kup kabelek zrób logi zczytaj błedy. Możesz przegonić auto na 5 powyżej 3 tys obrotów tak ze 20km jak da rady.

Ktoś grzebał przy pompie nie koniecznie tuningowiec.

Tata harcor dla 3miesiecznego dziecka telewizje zalacza hehe. jak nasza mala miala kolki to bralem ja na raczki i puszczalem whitney dzis ma 7,5 mca ta sama piosenka dalej ja hipnotyzuje...

no tak nie do końca,przy zbyt wysokiej dawce jest więcej sadzy,polecam ok 4,5mg Kolego znam co najmniej z 10 osób co mają na 3 i nic takiego sie nie dzieje.... Pompa ma swe lata i nie jest tak dobra jak była na początku... Wiadomo jak pompa syf to nic jej nie uzdrowi. Dlatego dobrze jest dać właśnie 3mg to nie zaszkodzi dla niczego. Ważne jest żeby nie schodzić poniżej tych 3mg.

Tylko wymieniałeś uszczelke czy coś jeszcze grzebałeś??? Ustaw wykasuj bład i sie zobaczy. Mi po wymianie uszczelki zapalił po 3 sek krecenia i nie było problemów z odpalaniem.

Jak trafisz dobrze w otwor zostaje jeszcze nagrzanie auta i ustawienie dobrej dawki. Jak ustawisz za mala dawke nic sie nie stanie dlatego proponuje ustawic tak nastawnik zeby mijal sie z kreska (ta co wczesnie zaznaczyles)o ok minimetr w strone mniejszej dawki.pisze tak bo nie pamietam w ktora strone jest wiecej a w ktora mniej.slyszalem o przypadkach ze ktos dal za duza dawke przez co silnik dostal niekontrolowanych wysokich obrotow i nie szlo go normalnie wyl potrzeba bylo go zdlawic na 5 biegu. Osobiscie raz trafilem na 1mg i nic sie nie stalo.

Jezdzilem rok na seryjnej dawce od roku mam 3 ustawione i turbo raz zlapalo awaryjny podczas duzuch upalow...od tego czasu nie ma problemow z kierownicami takze Twoje turbo musi juz miec dobre czasy za soba albo za malo je czyscisz.Czesto potrzeba dobrze przepalic je na 5biegu a nie tylko 2-3bieg.

Niestety,chore jest to co uwydatniają nasze realia. Ja bym nie cofnął i to nie dla tego ze na forum chce sie popisać lecz dlatego ze znam faktyczny stan auta. Twoja decyzja tylko powoli juz irytuje jak widzę małysza może o 2 lata młodszego od mojego b5 a na liczniku 180tyś Poczekaj z parę m-cy może trafi się normalnie myślący człowiek...

Idz po wezu od serwa w dół i znajdziesz vacu pompe.

To bylo ponad 2 lata temu.ale sprawdze.

Wahacze dolne MS nie maja nawet 15 tys przebiegu.W sumie nawet nie biore ich pod uwage bo po wymianie nic sie nie zmienilo.Gorne maja troche wiecej przebuegu ale tez na trzepakach nie pokazaly luzu.albo zacisk albo drazki.Tylko teraz z tego co pamietam jak zmienialem heble na 312 to dawalem nowe uszxzelki itd i nie jestem pewny czy tez gumki na jarzmie. Jak moge sprawdzic czy to jarzmo nie ma luzow?

Nie no zajoba dostane. Zmienilem felgi na zime i teraz juz nie slysze tego stukniecia.zastanawia mnie czy to czsem nie jest wina otworu centrujacego albo poprostu felga na lato jest wieksza do tego szeroka oponka robi swoje i jakis element zawieszenia przy tej feldze moze zaczynac nie domagac...sam juz nie wiem.

Na oponkach 225/45/17 przy hamowaniu opona tarła o zwrotnicę Już siedzi zestaw na zime myśle ze na lato znów wróci jakiś dystans na tył bo cos za wąską chodź ET nawet ładne bo 34.

cos nie bangla ta fota

Słuchaj musisz rozebrac blende i sprawdzic połaczenia jak nie to przeczysc blaszki bo moze zasniedziały. Dzwoniłem do ASO koszt do awanta 99-01 ok 65zł. Dzik ma coś taniej ale nie wiem ile dokładnie. Kupiłem uzywkę blende z 2 lampkami za 50zł z kw takze pomecze sie jeszcze. postaram sie wrzucić screna z etki z nr .

Dawke ustaw na 3.0-3.2. Możesz to robic na odpalonym ja tak robiłem i nic się nie stało. Tylko rób tak ze tą śrubę co masz najlepszy dostęp lekko przykręć i uderzaj delikatnie. Spoko trafisz w otwór tylko potrzebna będzie latarka.

Dokładnie o tym samym pomyślałem

s\ Silnik mniej chodzi,jest ciut ciszej ale bez przesady nie ma aż takiej różnicy bo moje ori są w dobrym stanie. Teraz np mam założone ori a corteco siedzi i grzeje sie w piwnicy. Kup używkę w dobrym stanie to na pewno nie pożałujesz ale jak to sprawdzić na stole to nie wiem. Wpadł Kit -40. Powiem wam ze taka wysokosc jak dla mnie jest w sam raz Na dniach zmiana na zimowe koła