powaguspisz

Panowie a może coś chłopacy mają nie tak że nie ma pliku z obrazem, i wówczas jest d.... Ale u mnie działa extra wczoraj testowałem

śmiało tą pierwszą możesz montować, była swego czasu zmiana numeracji, ale to szło do tego pojazdu. Będzie pasowała,.

Brałem pod uwagę swoją V6 gdzie za instalację nie płaciłem 2 tyś zł. i nie pali 8 L/100 km. Ale luz

Na PW poszło, nie będę śmiecił,.

Raczej mało prawdopodobne podejrzewam że bardziej ogólnie zawęzi Ci jako problem ze smarowaniem.

Są tacy a więc trzeb dać wiarę że jest i tyle robi ale mimo to jeszcze raz utwierdzam że że by się instalacja zwróciła to rok jest mało przy tym przebiegu. Chyba że z Chin instalację zamówi i sam zamontuje wówczas koszty są minimalne

245 mm, Jak coś zapraszam mam do wyboru do koloru

Zrób mi jego zdjęcie, oraz ewentualnie kostkę połączeniową, mam tego od metra tylko są różne mają po 11 łopatek ale różne kostki. Ręki uciąć nie dam, ale obstawiam z literką M bo tylko taki jest dostępny. I mam takie coś od ręki.

Wymiana filtrów gazowych zaleca się co 10 tyś. km I nie ma co oszczędzać a wówczas instalacja będzie śmigać wydajnie bez ponoszenia kosztów.

Zestawu naprawczego żadnego pewnie nie, ale jak zajedziesz do jakiegoś dobrego sklepu gdzie maja uszczelki i tylko tym się trudnią to może Ci pomogą, w Białym jest taki sklep PREMA, oni potrafią dobrać praktycznie każdy uszczelniacz i uszczelkę.

Zakładaj śmiało LOBRO, a SPIDAN to jego odpowiednik , tak samo pakowany jedynie nazwa inna Tak samo jak FEBI/ SWAG jedno i to samo.

W ASO zawsze będą twierdzić ze się nie wymienia, po co masz wymieniać, jak to ma sie zepsuć, koszta mają Cię zjeść w konsekwencji pójdziesz i kupisz nowe auto. Serwis ma zarabiać na nowej pompie, bądź na całej przekładni, z samej wymiany płynu się nie utrzymają dlatego nie zalecają. Chcesz jeździć to zmieniaj i nie pytaj, tak samo jest z olejem w skrzyni biegów.

Nie wiem jak Ty to liczysz ale robiąc średnio tak jak piszesz około 5 km dziennie na LPG co daje dystans +(-) 2 tyś km rocznie to wydaje mi się że trzeba jakieś 5 lat ze by ta instalacja się zwróciła,. Po roku a nawet niespełna zwróci ci się instalacja jak będziesz robił dystans 20-30 tys km rocznie. A więc proponuje jeszcze raz przeliczyć czy się opłaca.

Samo łożysko nie musi padać tylko z winy łożyska. Może być bicie na kołach nawet nie wielkie i to będzie przyśpieszać zużycie łożyska. Przyczyn może być dużo

Polecam KYB/BILSTEIN/SACHS to czołówka oczywiście Szitu nie brakuje,. ale to może być tak że stary był by lepszy niż nowy, Tak więc zakładaj coś normalnego na PW poszło info.

Ja mam ustawione 32 miałem wcześniej mniej 22-26 ale niestety nie było optymalnie. To jest kwestia indywidualna, ale nie ma co za wcześnie by nie męczyć silnika. ---------- Post dopisany at 15:53 ---------- Poprzedni post napisany at 15:49 ---------- Osobiście nie widzę sensu zakładania LPG na takie odcinki, typu 2-5 km. Nie ma to żadnego sensu, koszt instalacji jest jaki jest zależy od tego jaka instalacja, a np. zima połowę będzie pokonywał na paliwie, a więc sensu jak dla mnie nie ma.

Ja niestety nie. Brat ma 18-tkę i zapraszał a więc wypadało by pojechać.

Masz jeden czujnik ciśnienia oleju (kolor niebieski), jest za chłodnicą oleju, u dołu silnika przy filtrze oleju. Drugi to powiązany z tem. oleju i poziomem oleju siedzi w misie ten duży. Nie kojarzę żadnego zaworu niskiego i wysokiego ciśnienia.

Mowa o 6 L, bo tyle do układu chłodzenia wejdzie. Dlatego mówisz że starczyło Ci dwie butelki bo 3 L rozcieńczone 50:50 daje 6 L. A SWAG to inaczej FEBI jedno i to samo choć występuje pod dwiema markami. FEBI NUMER TO F19400 ( 5 ostatnich cyfr SWAGA to numer FEBI)

To już nie te ATE, które było kiedyś. Produkowane w MADE IN CHINA, a wiesz marka swoje robi kiedyś zdobyła uznanie i wielu tego się trzyma zapominając że to SZIT. Nie mówię że tak musi być w tym przypadku, po prostu ktoś sprzedaje tanio bo ma nie wiadomo skąd, może opier.... TIRA albo wynosi za free, z hurtowni tak jak to u mnie było jak zginęły walizki z narzędziami i szły na allegro za pół darmo.

Witaj. Polecam Ci kolego LOBRO, jest to czołówka w osłonach przegubu jak i samych przegubach,. Jesteś zainteresowany zapraszam na PW, cena 4 krotnie mniejsza niż OE . a Jakoś nie wiem czy nie to samo, czy przypadkiem LOBRO nie robi na OE. ---------- Post dopisany at 17:45 ---------- Poprzedni post napisany at 17:42 ---------- Osłona na przegub ma średnicę 84 mm, a więc opaska 80-90 rozstaw i powinna pasować. ---------- Post dopisany at 17:47 ---------- Poprzedni post napisany at 17:45 ---------- To cą podałeś 8D0 407 285 niestety nie podejdzie ci bo to za wysoka i za małą ma średnicę.

Na PW poszło info. ---------- Post dopisany 13-08-2013 at 11:17 ---------- Poprzedni post napisany 12-08-2013 at 16:21 ---------- Możesz zakładać te sprzęgło nie różni się nie czym. Docisk jest taki sam, / tarcz i łożysko również. Numery owszem są inne, ale to nie oznaczać musi że jest inne sprzęgło, po prostu inne auto i inne oznaczenia katalogowe mogą być, no chyba że dogłębniej dociekając są jakieś różnice w samej budowie w środku. Jeśli potrzebujesz to takowe sprzęgło mam ZAPRASZAM.

Tak kolego ja m.in się orientuję Wkręt jak i zaślepka śruby od ręki,zaś wygłuszenie to już ciężki temat. Jak coś to PW.

Pawełku, tak wpisujesz tu wpisujesz i kusisz porozmawiam z Żoną jeszcze może dołączymy jakiegoś :drinks:razem wypijemy

Temat już troszkę leciwy, ale również posiadam STAG 300 od ponad dwóch lat. I jak do tej pory to jestem bardzo zadowolony, Tak jak przedmówcy napisali że istota jest dobry monter LPG z pojęciem a nie laik, a wówczas każda instalacja będzie śmigać, Zrobiłem coś ponad 50 tyś, i na dzień dzisiejszy jest ok. Nie pamiętam już gratów jakie są ale dwa reduktory + wtryski Hana, nigdy mnie jeszcze nie zawiodła instalacja. Co do błędów to sondy to tutaj tak nie do końca z tym usuwać i dalej śmigać, wieczny kłopot tych silników to KATY trzeba z tym zrobić porządek jeśli masz kłopot koszt takiego przedsięwzięcia to około 300-400 zł, i będzie z głowy. Ja to u siebie ogarnąłem. Katy są jak były tylko w ECU jest zrobiony myk że nie widzi sond, nie wywala błędu, nie wysadza cewek, nie wali losowo ze czasem wyskoczy 1 / - 6 cewka. Reasumując auto z LPG śmiga extra, na razie a sam silniczek nie narzekam jest na prawdę OK. I może ktoś powie ze bzdura, a uważam że to kwestia użytkownika