PyRaS

Jak sama nazwa wskazuje regulator napięcia reguluje napięcie. To że ma taki sam silnik i ma większy akku może oznaczać że ma większe wyposażenie dodatkowe (grzanie foteli lub inne prądożerne cuda) przy standardzie alternatorze (120A) nie pchałbym się w większe akku 85Ah. P.S. Teraz doczytałem że masz 140A alternator. Śmiało możesz załadować do 100Ah

A to znowu zależy jaki licznik kupi (z jakiego rocznika-jak taki sam jak jego to jedynie co będzie musiał dorobić to sterowanie manetką, ewentualnie jak będzie chciał temp oleju to z tym będzie mieć zabawe), ceny są różne i faktycznie potrafią zabić. Ja kupowałem od kolegi z forum (anglik z fisem -półlift działającym ale miał powypalane pare linijek za chyba 150 zł- także tragedii nie ma ).

Jak dla mnie to wykopyrtnął Ci licznik (procesor).

W zasadzie może palić bez problemu ale jak ma oberwaną celkę i akurat zwarcie wewnętrze zrobi to też możesz mieć cuda. Może podjedź do jakiegoś elektryka samochodowego niech przemierzy akku czy nie ma problemu. Przynajmniej wykluczysz sprawność akumulatora. Zanim zaczeły się problemy z licznikiem dziać często to właśnie kasowanie daty, godziny i dziennego było u mnie wykładnikiem akumulatora.

No a czytałeś mój temat na elektrodzie ?? wg tego co gość mi napisał miałem mu podać stałe 12V na licznik ( 23 + i masa 24 pin niebieskiej wtyczki), nie próbowałem tego w samochodzie bo już w drodze miałem VDO a na stole jak podłączałem mu z zasilacza to się nie kasował przez 2 godziny (tyle wytrzymałem sygnalizację błędów przez licznik) ale nie wiem czy to by pomogło i czy licznik w tą pogode nie wytrzaska akku. P.S. A w jakim stanie jest akku

Dokładnie takie słowa przeczytałem gdzieś na forum o liczniku i dlatego zrezygnowałem z ratowania tego licznika (tym bardziej że w przyszłości i tak planowałem full fis) a ta awaria tylko przyspieszyła moją decyzję. VDO nie ma takich problemów jak Jaegar czy magneti marelii.

No to robimy liste : 1. PyRaS 2. 3. 4. 5.

Gdzieś już było, jak to licznik pólliftowy po 2000 roku to Przyporządkowanie styków złączy wielostykowych w zestawie wskaźników Złącze wielostykowe, 32-stykowe, niebieskie 1 - Zacisk 15 2 - Zużycie klocków hamulcowych 3 - Wyjście prędkościomierza 1 4 - Niewykorzystane 5 - Czujnik poziomu paliwa 6 - Ostrzeżenie o rezerwie paliwa OBD 2 7 - Zacisk 31 (masa czujnika) 8 - Temperatura płynu chłodzącego 9 - Zacisk 31 (masa obciążająca) 10 - Ciśnienie oleju 2 (wysokie) 11 - Sygnał liczby obrotów 12 - Wyłączenie klimatyzacji 13 - Elektroniczny układ sterowania mocą silnika / kontrola rozgrzewania świec żarowych 14 - Regulacja poziomu 15 - Zacisk 58d 16 - Kierunkowskaz przyczepy 17 - Światła drogowe 18 - Kierunkowskaz lewy 19 - Niewykorzystane 20 - Zacisk 58s 21 - Czujnik stykowy drzwi po stronie kierowcy 22 - Niedobór płynu chłodzącego 23 - Zacisk 30 24 - Zacisk 31 (masa obciążająca) 25 - Sygnał zużycia 26 - Światło postojowe po prawej stronie 27 - Światło postojowe po lewej stronie 28 - Wejście prędkościomierza 29 - Hamulec 30 - Styk S 31 - Wyjście prędkościomierza 2 32 - ESP/ASR Złącze wielostykowe 32-stykowe, zielone 1 - Czujnik stykowy drzwi (wszystkie drzwi) 2 - Transponder 1 3 - Niewykorzystane 4 - Niewykorzystane 5 - Przewód W 6 - Pokrywa tylna 7 - Kierunkowskaz prawy 8 - Niewykorzystane 9 - Niewykorzystane 10 - Poduszka bezpieczeństwa 11 - Komunikat o czasie postoju 12 - Zacisk 61 / kontrola ładowania 13 - Hamulec postojowy/BRAKE 14 - CHECK 15 - Poziom oleju / temperatura oleju 16 - Niewykorzystane 17 - Transponder 2 18 - Magistrala CAN high speed napędu (+) 19 - Magistrala CAN hjgh speed napędu (–) 20 - Magistrala CAN high speed napędu, ekranowanie 21 - ABS 22 - Magistrala CAN low speed Komfort (+) 23 - Magistrala CAN low speed Komfort (–) 24 - Magistrala CAN low speed Komfort, ekranowanie 25 - Pokrywa przedziału silnikowego 26 - Niewykorzystane 27 - Zamek pasa bezpieczeństwa 28 - Przewód K 29 - Wejście temperatury zewnętrznej 30 - Niewykorzystane 31 - Wskaźnik zakresów przełączania 32 - Niewykorzystane Złącze wielostykowe 32-stykowe, zielone 1 - Przełącznik menu 2 - Przełącznik menu (out A) 3 - Przełącznik menu (out 4 - Przełącznik menu (Enter) 5 - Magistrala CAN high speed, wyświetlacz (+) 6 - Magistrala CAN high speed, wyświetlacz (–) 7 - Magistrala CAN high speed, wyświetlacz - ekranowanie 8 - Czujnik stykowy drzwi po stronie przedniego pasażera 9 - Czujnik stykowy drzwi z tyłu z prawej strony 10 - Czujnik stykowy drzwi z tyłu z lewej strony 11 - Uaktywnienie 12 - Clock 13 - Data 14 - Światło hamowania 15 - Poziom płynu do mycia 16 - Tylne światło/światła mijania 17 - Komputer samochodowy z lewej strony 18 - Komputer samochodowy z prawej strony 19 - Komputer samochodowy - Reset 20 - Niewykorzystane 21 - Niewykorzystane 22 - Niewykorzystane 23 - Gałąź przycisków 1 nawigacji 24 - Gałąź przycisków 2 nawigacji 25 - Gałąź przycisków systemu Telematik 26 - Niewykorzystane 27 - Niewykorzystane 28 - Niewykorzystane 29 - Niewykorzystane 30 - Niewykorzystane 31 - Niewykorzystane 32 - Niewykorzystane Złącze wielostykowe 4-stykowe, czarne, zegara sterowanego falami radiowymi 1 - Zegar sterowany falami radiowymi, sygnał (dane) 2 - Zegar sterowany falami radiowymi 5V 3 - Niewykorzystane 4 - Zegar sterowany falami radiowymi, masa a jak inne to na elektrodzie już kiedyś zamieszczałem linka Audi a4 b5 podlaczenie licznika - elektroda.pl zassasz bez logowania się do serwisu. Pozdro

Ze zwarciem to troszkę naciągana historia. Zazwyczaj zwarcie w instalacjach prądu stałego jest mało przyjemna w skutkach. Po za tym bezpieczniki też odgrywają dużą rolę i raczej nie dopuszczają do zwarcia. Tak jak już ktoś napisał na początku: weź amperomierz (lub multimetr lub najlepsza opcja cęgi prądu stałego) wepnij go w szereg. Sprawdź wartość prądu, poczekaj aż się unormuje bo po podłączeniu na nowo aku razem z amperomierzem może pokazywać większe wartości i po kolei z skrzynki bezpiecznikowej wyciągaj bezpieczniki i patrz kiedy wartość prądu spadnie (u mnie spada do 2-3 mA jak mam aktywny alarm). Z listy dostępnej ustal co jest pod danym bezpiecznikiem i już będziesz mieć zarys gdzie szukać P.S. a jak wartości prądu masz małe to jedź do pierwszego lepszego elektryka samochodowego, niech podłączy akku pod sprzęt i powie tobie co i jak z akku. Może celka się oberwała ?? P.S.2 teraz doczytałem że rozładował do ZERA 0V???? a to ewidentnie może wskazywać na uszkodzenie akumulatora.

Miałem ten sam problem u siebie w jaegarze po lifcie (1/2 fis) naprawa która miałaby dość do skutku to wymiana procesora i pamięci (koszt powyżej 300 zł), bo ponoć wymiana tylko procka może nie pomóc (słowa elektronika który miał licznik na stole). AUDI A4 B5 AJM Kasowanie się licznika dziennego oraz zegara - elektroda.pl to mój problem (niewiele wprowadza ale nie chcę przepisywać. Ostatecznie zrezygnowałem i za 100 zł kupiłem licznik pełen fis od anglika, przeprogramowałem na UE zaadaptowałem kluczyk i skończyły się problemy z kasowaniem.

Znając życie się nie zdziwię jak pierwszy będzie właśnie w lutym

Panowie, Trzeba jakoś rozpocząć sezon spotowy w 2013. Jakaś najbliższa niedziela ?? 20 styczeń ??

Ostatnio coś mrozem wieje

No jakoś brak chętnych a teraz śnieg popadał i było by miodnie ;D

Tak jak koledzy piszą, disel i zima. Trzeba się przyzwyczaić, a jak jeszcze dasz mu HI to co się dziwisz W robocie jeżdżę 3 dislami (peugeot tepee, iveco daily i ducato i wszystkie 3 mają tak samo )

Termostat, klasycznie. Było na forum biljard razy

Sama gumowa osłona nie jest dobrym rozwiązaniem ponieważ będzie i tak rysować lakier, ja stosuje naklejkę w kolorze lakieru ( o średnicy większej o 1cm od średnicy magnesu) + guma na magnes

A jak sprawa ma się z dodaniem ESP

Coś kurde u nas ucichło :/ Jakoś brak ochoty na spoty.

Coś jutro kombinujemy??

Ale licznik S4 bez fisa chyba nie występował więc dlatego napisałem, że takie pytanie już było w odpowiednim dziale (a sądzę, że nawet nie pokwapiłeś się poszukać) ale mniejsza o to najważniejsze, że otrzymałeś odpowiedź pozdrawiam i co złego to nie ja

Temat FIS jest już na forum i takie pytania już też tam były.

I jak na moje oko to ani asr ani esp nie ma O ile mi wiadomo to jest to w naszych niuniach do wyłączenia przez odpowiedni przycisk na konsoli (chyba ze w automatach jest to nie do wyłączenia). Poza tym to jakiś bajkopisarz, gdzie on tam ma 2 strefowy klimatronik i sterowanie radia na kierze, już o tyle w elektryce nie wspomnę :/

No ja już dzisiaj mam gorączkę i grypowy stan, kuźwa się całe święta męczyłem myślałem że mnie nie chwyci a teraz ledwie zipie. Mogę się jutro nie pokazać :/

Jak nie zapomnę to wezmę , mam nadzieje, że tym razem statywu też nie zapomnę