PyRaS

Kurde Cyrkiel ty żyjesz ??? można by coś zorganizować żeby koledze Marcinowy uprzyjemnić troszkę nudne oczekiwanie na naprawę

Tak jak kolega maniek napisał Orion i to jest najlepsza opcja ( ja tam miałem praktyki z 10 lat temu i z czystym sumieniem mogę polecić- o ile nic się tam nie zmieniło )

siemanko Marcin, ostatnio na lakierni tam byłem z służbowym ducato słyszałem od kumpli (którzy tam mieli praktyki) że samochodu tam lepiej nie oddawać

Tu akurat czyszczenie kostki nie pomoże, najprawdopodobniej uwalony procek (przynajmniej tak wywnioskowałem z opisu) naprawa droga ok 300-400 zł.

Epidemia grypy to pikuś. Nic nowego nie napiszę ale mam to samo. Teraz na postoju zanim ruszę popompuję pedał na maxa 3-4 razy i pomaga. Mam nadzieję że to minie :/

Ale przy 60 stopni może się otwierać a powinien przy 87. Ja jak wymieniałem u siebie to też poleciałem na wahlera i po zmontowaniu okazało się, że nie działa jak powinien (do 75 stopni tylko się nagrzewał). Pojechałem oddałem i kupiłem z ASO i problem się skończył.

Oj tą Piłe to mogłeś sobie darować odnosiłem się do twojego budżetu który miał wynieść 300. A że człowiek jeszcze nie wczorajszy i nie zauważył tego i tak wyszło jak widać to właśnie widać jak wyszło Pozdro

No na spociku był _Solar_, leszek, ja i ciepła czekolada z kauflanda troudyl - częściej jeździć , a tak na poważnie to nie słyszałem o takim cudzie jak zamarzający amorek więc nie pomoge :/

300 to mi nie wychodzi Najważniejsze, że jesteś zadowolony

No ja mam zamiar podjechać leszek chyba też

Kolego polecam przeczytać regulamin, szczególnie punkt 9a. Mam wrażenie, że nawet nie wiesz gdzie jest skoro się do niego nie stosujesz.

12,3 to jeszcze nie taka tragedia, do ładowywuj go od czasu do czasu, żeby się nie zdziwić

Kurde non stop takie same tematy, jakiś mod powinien wlepiać ostrzeżenia bo to już mało śmieszne się robi.

Ja jak robiłem u Siebie to dużo zabawy nie miałem bo robiłem w tym samym roczniku ( masowałem tylko parę czujników - światła, płyn spryskiwacz i coś tam jeszcze) u Ciebie o ile dobrze pamiętam będziesz musiał ciągnąć sygnał z ECU no i zabawa z zmianą pinów w kostce żeby pokryć właściwie z licznikiem (kostki się fajnie rozbiera więc z tym nie ma problemu), aha i albo będziesz musiał dołożyć czujnik w miske albo zmasować bo inaczej ciągle sensor będzie się palić na fisie, no i jeszcze jak będziesz chciał z drzwiami powalczyć to kable z krańcówkami pociągnąć. Wszystko masz w tym temacie.

Chyba, że kontrolka się od immo nie zapala bo padł :/

LICZNIK AUDI A4 TDI 1999-01 FIS 8D0920831 (2886052295) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. tylko gość zwariował z ceną. Kup od anglika i zmień sobie tarczki (chociaż ja mam z milami i jakoś już się przyzwyczaiłem , a się zarzekałem, że zmienię) Poszukaj tu Sprzedam części samochodowe ja kupowałem na forum i nie narzekam (co prawda linie mam powypalane - parę sztuk ale z czasem i tym się zajmę - najważniejsze, że jest czytelny ) Porządnie poczytaj temat o zmianie FIS który jest tu na forum. Wiem, że jest obszerny ale odpalasz worda i czytasz, kopiujesz najważniejsze i przynajmniej masz wszystkie info co i jak robić, gdzie podłączyć, gdzie uciąć i wtedy do boju.

Wydaje mi się, że jak by to było immo to jednak kontrolka by się paliła a kolega pisze, że ciemno u niego. Zastanawia mnie ciemny fis i ten żyd przy połowie zbiornika, czy czasem nie masz uwalonego licznika i czasem ropa ci się nie skończyła ??

Ja również jestem zdania że pośmigasz na akku. Jak jeździsz mało to po prostu doładowywuj częściej akku. Jak masz jakiś garaż to prostownik impulsowy i nawet jak go podłączysz dwa razy w miesiącu to tylko z korzyścią dla akku. (specjalnie napisałem o impulsowym bo nim nie przeładujesz akumulatora a większość z nich ma tryb ładowania konserwacyjny- po ładowaniu zasadniczym przechodzi na konserwacyjny (podtrzymujący))

Od benzyny do disla podchodzą tylko trzeba wsady pozmieniać i tarczki żeby obroty się zgadzały (o ile dobrze pamiętam, jak się mylę niech ktoś poprawi) to odwrotnie pewnie też. Ja na twoim miejscu już bym wolał rozgryźć kabelkologie i wstawić z cyfrowym zegarem. Więcej zabawy ale lepiej wygląda

I to bardzo nieudolnym lutowaniu (wygląda jak by to robił człowiek który lutuje rynny a nie elektronike)

G12++ jest następcą G12 i jest w pełni wstecz kompatybilny

Jak nie jest z tego samego rocznika to kabelkologie masz rozpisaną też w tym temacie. Powodzenia

Wbijaj Polecam wpisać się na listę, co by było wiadomo w jakiej ilości będziemy.

wszystko będzie działać, jest temat FIS, bardzo obszernie opisane jest tam wszystko co powinieneś wiedzieć

A od kiedy za małym akumulatorem można spalić alternator ?? /edit P.S. mój post tyczy się poprzedniego komentarza kolegi adus20 który zdążył już edytować swój koment.