malpel

Hej[emoji3]

Ja miałem podobnie, powymieniałem parę czujników i nic. Odłączyłem gaz, pojeździłem na PB, kolejnego dnia odpaliłem bez problemu. Awaryjną częścią okazał się być reduktor od gazu. Gazownik sprawdził i zdiagnozował że jest nieszczelny( przez noc LPG zalewało silnik, i przy próbie odpalenia była za bogata mieszanka PB+LPG). Wymiana reduktora pomogła, auto przestało 24h i odpaliło bez problemu.

Generalnie jestem po wymianie 3 czujników (temp. powietrza, G2/G62, regulator ciśnienia paliwa - jeszcze wcześniej akumulator bo padł, świece, i sprawdzenie alternatora ale ładowanie wzorowe, wymiana oleju). I nic . Auto po dłuższym postoju ledwo odpala (najgorzej jak jest chłodno), a jak odpali to pracuje równiutko na PB czy LPG(po chwili można zgasić a i tak odpali za pierwszym razem) , zero błędów jakichkolwiek na VAGu , myślałem że pompa czy listwa. No i gdzieś się wczoraj dokopałem że niby reduktor (ludzie kończcie wątki jak zaczynacie, bo ktoś coś zaczął robić ale już nie napisał co i jak). Nie dawało mi to spokoju, odłączyłem instalację (bezpiecznik-może niepotrzebnie aleeeeee ), pojeździłem na benzynie i rano odpaliłem bez żadnego problemu i kręcenia . Dzwoniłem do gazownika. Powiedział że na 99% reduktor>nieszczelność(choć się upewni na miejscu), z uwagi na fakt iż kończąc jazdę na gazie, auto z czasem jest zalewane gazem z reduktora. Przy odpaleniu zimnego silnika, benzyna + gaz jest problem (mniejszy jak jest powyżej 0). Umówiony jestem na wymianę w środę......dam Ci znać. Diagnoza pana gazownika to padnięty reduktor. Mam instalację BRC sequent 24 (zamontowana pod koniec 2011r.). Koszt wszystkiego u gazownika w Warszawie to 550zł. Po wymianie jeździ się jeszcze piękniej , nie szarpie, płynnie przyspiesza, aż chce się jeździć . Po 6 godzinach stania odpalił za pierwszym razem . Zobaczę czy będzie tak samo przez parę kolejnych dni. Jak dla mnie wymiana reduktora pomogła. Auto stało 24h nieruszane. Rano odpaliło bez bólu . Problem znikł. Pozdrawiam

Standardowo, nic. Temacik umarł.

Ciekawa sprawa, poczytam o tym.

Musisz wymienić czujnik między grodzią a silnikiem. Powinien być koloru zielonego. A ile pinów?, to wystarczy zerknąć samemu na kostkę i policzyć przewody

No i jak?....pomogło?

Można też bez zdejmowania czegokolwiek. Mi się udało a czas to 10min

Torp chyba nie pomoże

A w 2.0 ALT wydech ktoś robił?.....może inaczej, od jakiego Audi do tego pożeracza oleju pasował by wydech

Trochę gimnastyki i będzie ok, da się zrobić bez rozkręcania

Te czerwone żaróweczki ładnie świecą ale w mojej b7 05r ALT wywala błąd żarówki, podobno mają canbusa ale to nie pomaga, gdzie nie wkręcę to ten sam problem.

No i jak?

A gdzie te mosty?, to i ja wpadnę.

...? - jak wyżej, co z katem?

Ja miałem niedokręcone świece i olej pojawił się w dwóch komorach. Dokręciłem i jest ok.

O super, a godzinowo wrazie czego o której?.

Jesli ktos wpadnie w weekend pod kfc to moge zajzec

Jak u was jest z ledami-podświetlenie wnętrza. Działają ok? . Czy tylko np. przy otwartych drzwiach puki nie wygasną. Bo za chiny niemogę po owym wygaśnięciu zapalić lampki do czytania itp . Pewnie powrócą zwykłe żarówki .

A masz założone ledy?. Bo ja założyłem jedną na próbę i powiem szczeże że jest to samo. Tzn. jak oświetlenie wygasa (led siedzi w lampce do czytania) owa lampka nie działa jak chce włączyć , druga gdzie jest zwykła żarówka działa normalnie.

Super :gwizdanie:, pozdrawiam

Witam, mam B7 2.0 ALT,fakt potwierdzony w instrukcji, pneumatyczna regulacja czegoś tam, już nie pamiętam.... ale chodzi o ten krótki terkot-tak ma być i się nie martwić .

Zgadzam się, mam B7 2.0 ALT,i w instrukcji jest jak kolega napisał, pneumatyczna regulacja czegoś tam, już nie pamiętam.... ale chodzi o ten krótki terkot-tak ma być.

Cześć :>, (jestem prawie) chce być posiadaczem B7 od 2005r. Ludziska z mojego otoczenia posiadają samochody tej marki i wcale nie narzekają- ja też chce nienarzekać i dlatego zmieniam auto . A ponadto forum to zawsze forum i tu zawsze można znaleźć coś ciekawego. Jeszcze raz witam wszystkich i pozdrawiam.