Klejk

Tak jak w temacie chodzi o konkretną odpowiedź kogoś kto miał w ręku a najlepiej montowal. Czy alternator z Vki wejdzie do zwykłego rządowego silnika. Przykład czy alternator z V6 2.8 wejdzie do 1.8t

Mój bald

I n75 wogole nie pracuje

Z tyłu glowicy

Moduł wzmocnienia na filtrze powietrza prawdopodobnie padł

Odepnij czujnik temperatury. Na gorącym i zobacz czy wtedy odpali. Ja miałem tak u siebie

I jak tam się ma temat? Zalozyles nowa? Jak to jeździ?

Akurat robię przy swiatlowodami i coś o tym wiem. I obstawiam że jeżeli to było robione w warunkach domowych i na domowym sprzęcie to na bank nie będzie działać...

Podpinam się... Z pytaniem co do regulacji

Jesteś pewien na bank że to co jest na turbinie to jest benzyna? A nie np płyn chłodniczy bo turbo pękło?

U mnie po wypieciu tego pinu jest bez zmian...

Odświeżam kotleta bo mam to samo... Coś się komuś udało dowiedzieć?

Kurde mam wsumie podobny problem. Fakt że nie jestem pewien czy to zaczęło się dziać po wymianie licznika... Ale podpinam sie pod temat. Sprawdzę u siebie jak się zachowuje bez zegarów. I dam znać

A zobacz czy będzie się tak działo jak odepniesz przeplywke. Miałem bardzo podobnie jak mi przeplywka padła

No chodzić/jeździć a co z mocą? Bądź z iskra....

Ja obstawiam pompę.. Bądź smok szukaj

Możliwe... Ale ogólnie na gorącym ( gęstym) oleju ma jak najbardziej prawo pokazywać prawidlowo Takie info znalazłem w necie i u mnie się zgrywalo Zimny motor: -wolne obroty najlepiej 4-5bar -przy 3k Rpm najlepiej 5-7bar ciepły motor: -wolne obroty najlepiej 1.5-2bar -przy 3k Rpm 4-5bar Mocno rozgrzany: -wolne obroty 1.0-1.5bar -przy 3k Rpm 3-4bar

No to co dopiero na gorącym musi być...

Nom. U mnie zapaliła się dopiero przy wyższych obrotach... Teraz nie pamiętam jakie ciśnienia powinny być. Ale 1 bar na ciepłym to jest za mało...

Skoro smok czysty to ja bardziej stawiam na kończąca się pompę... Najlepiej to wepnij manometr i sprawdź...

Prawdopodobnie Przytkany smok w misce. I przy danych obrotach nie jest w stanie zaciągnąć tyle ile potrzevuje

A jak myślicie. Czy przyczyną takiego zachowania tzn bardzo podobnego jak w opisie może być uwalony alternator? Tzn max ładowanie 12,7?

Hmmm no spoko to się odezwę na dniach do CB

A gdzie skąd jak można zamówić? Masz jakieś wtyki:p bo też bym wolał nowy oryginał

Ale nowej takiej nie idzie dostać... :/