dominos993

ja wymieniałem u siebie dekory i wyciągając carbonowe od "dawcy" były zatrzaski okragłe, które trzymają plastikowe bolce i tutaj jest problem bo te bolce w dekorach sie baaardzo łatwo łamią, trzeba z wyczuciem podważać środkowe blaszki śrubokretem. natomiast dekory drewniane które wyciągałem od siebie sa na zatrzaskach z pierwszego zdjęcia i tutaj w zasadzie nie ma żadnego problemu z wyciąganiem a najlepsze jest to że obydwa samochody rok 1996 i jest pare różnic np. sposób zamocowania schowka, zatrzask po prawej stronie kierownicy, długość śrubek trzymających poszycie drzwi itp

dokładnie, obydwa lecą tak samo - zgodnie z ruchem wskazówek sie wkręca

raczej nie, bo i tak była zakryta plastikami z pod szyby może doznała szoku termicznego? mycie zimną wodą w lecie, jak furka postała na słońcu, albo nawet przypadkowe zachlapanie....

amortyzatory są takie same do obydwu typów zawieszenia chyba

wszystko pieknie, ładnie, cacy, nic dodać nic ująć, tylko zawsze musi być jakieś ale - b8 za te pieniądze byś kupił. Chociaż troche Cie rozumiem, bo znam tą przyjemność rezania i opcji "full wypas"

po pół roku uzytkowania mikody jestem zadowolony - i z siły hamowania i z żywotności tarczy, do dopiero jakieś 2-3 mm jej ubyło...

bede na pewno

Chociaż nie przepadam za B6, to musze przyznać twoja bryczka jest ładniusia I te felgi

no tak, o to pytalem. to trzebaby caly tunel zmieniac czy tylko sie wywala kubki i daje zamiast nich jakis pojemnik ??? ja mam tunel z dziurą zamiast tego miejsca na kubki, jak chcesz to z chęcią moge sie zamienić

czemu nie jestem za, tylko gdzie i o której i kto by mogł?

Lublin zaprasza na WOŚP - 8.01.2012 o godz. 11.00 na Placu Zamkowym - obecność obowiązkowa! Więcej info: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=57380.0

zapraszam na WOŚP 08.01.2012 - więcej w wątku spotów lubelskich

mi w niedziele na trasie do wawy i z powrotem też do 10 gazu zszedł, tak że da sie

Ja mam stag 300 Tęperatura przełączania ustawiona na 28 C i jest idealnie, nie czuć momentu przejścia na lpg. Ustawienie za niskiej tęperatury przełączania powoduje niszczenie silnika, tak samo jak praca w miejscu po odpaleniu. Pozdrawiam

Ja geniusz dojechałem na 20, ale czuje sie jako czternasty Nastepnym razem bede pierwszy na spocie

nie ma problemu

a co chodzi z wyróznianiem mojego nicku i linkiem do niego w ostatnim poście ? ;> na spot dojade koło 17.30

ja chętny, tylko z lublina to kawałeczek, ale dam rade

witam spociarzy xD ja chętny na spota ale raczej w lbn, najbliższa niedziela mi pasuje, bede jeszcze potwierdzał koło piatku jak bedzie wiecej audiczek

identyczna jak moja, narazie nic nie zmianiam w wyglądzie bo mi sie za***iście podoba!

reduktor mam alasca, wtryskiwacze jak na zdjęciu, nie pamiętam marki, ale jakieś lepsze podobno (wg mechanika)

Ja moge skoczyć jutro oblukać ten pojazd, przelejesz mi tylko za koszty gazu z LBN i na pifko xD Jak coś to dzwoń do mnie, tylko po 11, bo matury jutro pisze

sprawdz pompe wspomagania kierownicy i uklad wspomagania, jezeli gasnie przy maksymalnym skrecie, to moze oznaczac problemy z pompa, albo maglownica.

ja mam diego w 1.8 adr, ze spalaniem ponizej 13 w miescie i 11-12 w trasie nie da sie zejsc, a mechanik mi powiedzial ze to i tak malo

mateogda pochwal sie jak tam instalacja dziala? u mnie jest sekwencja 1.8 ADR, spalanie 13l lpg po miescie, ale lubie go wkrecic na obroty i sie z tym nie kryje, przez pol roku zero awaryjnosci, ogolnie jadac w 4 osoby troszke brakuje mocy, ale po przelaczeniu na pb daje sobie swietnie rade