taktuś

Cześć i czołem

Witam i życzę szybkiego przejścia B4-> B5

jakbyś miał flotę dwudziestu ciężarówek to oszczędności z regeneracji byłyby wymierne jakby wtryski trzeba byłoby wymieniać co 10 tyś km też regeneracja miałaby sens najlepiej ( nawet kosztem debetu ) kup nowe i będziesz hulał i hulał

koniecznie kanał lub podnośnik od dołu też będziesz musiał kręcić jakie klucze? kolego u mnie cała skrzynka narzędziowa poszła w ruch, że o palniku nie wspomnę

jakby ją spuścić do Wisły, mogła by być yellow submarine

miałem kiedyś taką osiemdziesiątkę jedyną modyfikacją u mnie była zmiana przednich kierunków na białe :mysli:na jednej z fotek widać fizyczne zabezpieczenie pedałów( klamra na dole, nakładka z góry i wszystko zapinane kłódką) też miałem taką klamrę w latach 90-tych na wyjazdach zawsze zapinałem klamrę :polew:zawsze miałem brudne kolana

z wyjęciem turbiny jest trochę gimnastyki nie zapomnij od dołu delikatnie odkręcić przewód odprowadzający olej, a po wszystkim przykręcając go nie zapomnij posmarować powierzchnię uszczelką w silikonie ostatnia śruba do odkręcenia jest też od spodu turbiny- wspornik u mnie największy problem po wyjęciu na stół był z oddzieleniem części wylotowej ( spalinowej) od korpusu turbiny, było dużo nagaru. nie pomogło delikatne obstukanie - musiałem użyć palnika, po podgrzaniu prawie samo odskoczyło oczom moim ukazały się 3 śruby torx, w tym 2 prawie całkiem odkręcone , strach pomyśleć co by było jakby całkiem się odkręciły wszystko czyściłem w nafcie kierownice nie były zapieczone- luźno chodziły zapieczony był pierścień, a dokładniej mówiąc rolki na których pierścień wykonując ruch po okręgu steruje kierownicami rób powoli i dokładnie :th: na pewno dasz radę :th:

a mnie wkurza w audi to, że ( na szczęście w przeważającej mniejszości) audi daje się kupować... burakom

odwieczny dylemat ja wybrałem opcję oszczędnościową INA+SKF równie ważne jest KTO wymienia rozrząd nawet ori do potęgi nie zadziała, gdy paprak się dorwie do roboty :bicz3:

u mnie diagnoza była podobna, taki sam numer loga tyle że fachmani w Olsztynie od razu stwierdzili że to turbawka przeładowuje a że jest to afn, więc pewnie zapieczone kierownice- koszt czyszczenia turbawki u nich 450zł trochę dużo- dlatego postanowiłem wyjąć turbinę i zrobić to samemu walka trwała 9 godz.- satysfakcja gwarantowana :th: N75 spróbuj podmienić od kogoś, jak będzie różnica to będziesz miał pewność jednak na początek zwróć uwagę na sztangę, niech kolega gazuje a ty patrz, ma mieć skok ciut ponad 2cm, u mnie przy zapieczonych kierownicach szła tylko o 1cm

kuźwa i mnie padła 3 dni temu od 3 dni siedzę w samochodzie i boję się pociągnąć za klamkę -żeby nie wyrwać żona jedzenie donosi przyjdzie dokonać żywota w audi...

Witamy na forum

1600-1800 to taki zakres obrotów kiedy wszystko co źle umocowane drży i rezonuje pierwsze co ja bym zrobił to wjechałbym na kanał/podnośnik i dokładnie obejrzał brzuszek wystarczy że jeden wieszak nie trzyma- to może być przyczyna

Evo byś połknął i co dalej... może z F1 też byłaby kreska... auto masz przepiękne i nie trzeba pchać paluchów :th:

Witamy na forum

Witamy i pozdrawiamy

no i co?, będzie ktoś dzisiaj? jak nikt się nie zdeklaruje do 18.00 to i mnie nie będzie

Nigdy nie byłem na żadnej imprezie na śląskim, nie byłem też w Chorzowie a zamierzam się wybrać w maju na koncert organizowany na śląskim będzie czesać metallica i tu pytania: czy parkingi są płatne czy są strzeżone czy przy kilkudziesięciotysięcznej publice nie będzie problemu ze znalezieniem miejsca czy parkingi cieszą się złą/dobrą sławą ( jak niektóre parkingi przy szpitalach) czy lepiej postawić auto gdzieś indziej i dojechać na śląski autobusem ślązaki podpowiedzcie

troszku dałeś się przekręcić na umowie pisz zawsze tyle ile chcesz zainkasować sprzedajesz: ty dyktujesz umowę

Koledzy, proponuję spocik pod Carrefour w środę 30.01 w godz. 19-20 :th: :a4fan: co Wy na to?

z wypowiedzi wynika że w zasadzie są tam organizowane tylko ferie szkolne to czas kiedy pierwszy raz jest okazja powąchać piwo w toalecie po godz. 22godz. w ukryciu przed Panią stąd ta radocha

fachmani z ingolstadt projektując osłony silnika dla naszych niuń mieli zapewne na uwadze: - po pierwsze: ochrona silnika przed czynnikami zewnętrznymi mogącymi zabrudzić/uszkodzić mechanicznie silnik i podzespoły, takimi jak: wilgoć, błoto, piasek, kamienie... i grom wie co jeszcze ( wyobraź sobie koła pasowe i paski zawalone błotem ) - po drugie: lepsze trzymanie temperatury silnika ( to jednak w mniejszym stopniu), i tak są przeciągi najważniejszy powód- patrz punkt pierwszy jak założysz osłony- silnik szybciej powinien nabierać temperaturę :th:

dzień dobry, cześć i czołem

spoko loco takie już jest to życie, zawsze coś może nieoczekiwanego nastąpić

koledzy mnie nie będzie- sorki plany się zmieniły- trza tyrać