Rabbi

Dzięki serdeczne

Pany A4 B8 2013r CGLC (177PS) jaki ma rozmiar tarcz przód i tył?

Sprawdzę to niebawem bo właśnie eksperymentuję jazdę z wypiętą wtyczką EGR

Ponawiam pytanie : Jak myślicie do czego by doprowadziła jazda z wypiętą wtyczką EGR ? Chodzi mi o wpływ na silnik i DPF ? Ma ktoś wiedzę na ten temat?

Panowie jak myślicie do czego by doprowadziła jazda z wypiętą wtyczką EGR ?

I jak ,uporałeś się z tym problemem?

Damian a czy po odpięciu pompy EGR miałeś jakieś błędy czy tryb awaryjny?

Raczej załącza,bo szyby ładnie odparowują

U mnie w CGLC dziś przy -5 st. przez 15km na włączonej klimie i bez pałowania olej osiągnął ledwie 72st

Jakie wrażenia po powrocie do oprogramowania fabrycznego? .

I uporałeś się z tym wyciekiem?

A jak sytuacja Orlen Verva diesel?

A jak to się ma do diesla na Shellu?

Dużo czasu zeszło przy tym?

Nagrzewnica nowa?

Wrzucę mu jeszcze może w tym roku fabryczny soft bo obecny jest po aktualizacji "Dieselgate" i zobaczę czy wydłuży interwały wypalania

Tak myślę patrząc po ilości Oil Ash....choć niektórzy mają 0.25 i jeżdżą.

Mogę jutro sprawdzić raz jeszcze. Zauważyłem że zaczął się wypalać po 220km od poprzedniej regeneracji.

2500 ma z butem na jałowym bo jest blokada

Z butem w podłodze na postoju: Filtr cząstek stałych różnica ciśnienia 62hPa Filtr cząstek stałych offset różnicy ciśnienia 2hPa Oil Ash 0,17 Obliczona masa sadzy 19.70g Zmierzona masa sadzy 20.83g Kilometry od ostatniej regeneracji 212329m Na biegu jałowym, obroty ok 830 Różnica ciśnień 13hPa Różnica ciśnień offset 2hPa

Sprawdzę wieczorem na rozgrzanym i wrzucę wartości

Chodzi mi o to czy nie powinno być 0 na wyłączonym?

Muskel, Przy nie pracującym silniku : Filtr cząstek stałych różnica ciśnienia 2hPa Filtr cząstek stałych offset różnicy ciśnienia 2hPa czy to normalna wartość na wyłączonym silniku? (B8 2013rok CGLC 177KM)

Deska po regeneracji czy oryginał?