Rabbi

Muszę Cię zmartwić.Niewiele da wymiana.

Czyli potwierdziło się że okradali nas przez kilka miesięcy aby propaganda się zgadzała po 1 stycznia.

Gratuluję

Trzeba by spróbować wrócić do fabrycznego softu tak jak go zaprojektowano i jak wyszedł z fabryki gdyż późniejsze majstrowania przy sofcie po aferze chyba miały na celu dostosowanie się do rygorów i wymagań UE w celu "zadośćuczynienia za przekręt" a nie poprawy parametrów gdyż ludzie po akcji serwisowej często narzekali na spadki mocy,dziwny dźwięk motoru,zwiększoną częstotliwość wypalania DPF,okopcone rury wydechowe itp.

Jakie objawy ?

Jaki finał?

Asterka boża nie ma lekko

Przy jakim przebiegu te cyrki?

Co nawaliło?

Panowie czy ma ktoś jakieś nowe spostrzeżenia na w/w temat ?

Wiadomo w jakiej kwocie się zamknie remont?

Jak zrobiłeś dwa tysiące przez rok to nie daj się zwariować i nie wymieniaj jeszcze. Sprawdź czy nie ma masła lub czy olej nie jest czarny.Jeśli jest bursztynowy to przy tak znikomym przebiegu jeszcze nie zmieniaj .

Panowie czy po numerze na obudowie D3S Osram Xenarc sprawdzę gdzieś rok produkcji żarnika?

Norma w tych motorach

Polska to kraj mlekiem i miodem płynący więc nas stać. A co.

Prawdopodobnie skrzynia automatyczna robi różnicę bo tam jest jest trochę inny układ chłodzenia. Tak słyszałem ale niech ktoś potwierdzi.

Jaki finał ?

Jaki przebieg ma auto ?

Tanio już było.... Teraz czas na wyzysk "szarego luda" za pomocą cen energii.

Z tego wynika że 6 cylindrów w 3.0 TDI wytwarza podobną ilość sadzy co 4 w 2.0 TDI ? Czy dopala tą sadzę skuteczniej skoro takie wyniki Oil Ash ?

Czyli wychodzi na to że u Ciebie 0.01 l na ok 10tyś km. Większość przebiegu robisz w trasie ze tak mało wychodzi oil ash?

Tak.Mniej więcej taki przebieg. 0.1 l oil ash odpowiada + - 15tyś km

Oj tam oj tam,pandemia była