Rabbi

A co sądzisz o rozrządach Conti ?

Jaki czas operacji ?

Zacznij od zakręcenia całkowicie butli z gazem i zobacz czy będzie jakakolwiek zmiana w jedźie na PB

A jakie ciśnienie DPF na biegu jałowym?

Ciśnienie nie jest ok jak na wymyty dpf. Myłeś w profesjonalnej firmie czy "pan Zenek" mył myjką ?

Pytanie zasadnicze: Czy po czyszczeniu DPF został założony nowy,oryginalny z ASO czujnik różnicy ciśnień ?

I co było przyczyną?

Ładna sztuka ?

Jeden i drugi będzie dobry,byle oryginał i zgodny z normą.

Daj znać jak znajdziesz przyczynę

Jeśli ciśnienie paliwa nie skacze to przy sprawnym dwumasie nie powinieneś czuć żadnych drgań.Jeśli na lewarku zmiany biegów też czuć te drgania to raczej dwumas bije. Na jakiej podstawie twierdzisz że dwumas ok? Był wyjęty czy tylko mechanik tak twierdzi bo nie hałasuje?

czy nie skacze

Sprawdź ciśnienie paliwa na listwie CR jeśli jesteś pewien że dwumas ok.

Jak pisze kolega czareq powyżej

130 tyś km to rzeczywiście sporo za wcześnie aby dwumas padł. Auto po programie czy fabryka?

S-line,xenon,led ???

Dziwna sprawa.Kupiłeś bagnet serwisowy czy na podstawie wyświetlacza sprawdzasz stan oleju?

a jak na takie spoż A jak na takie spożycie oleju reaguje DPF? Powinien się co rusz wypalać.

I co było przyczyną ?

Ktoś z forum zrobił remont,zregenerował turbo i dalej mu brał olej. Jest wątek na ten temat.

O w mordę ... A może zapchana odma od początku robiła Ci taki cyrk z poborem oleju skoro cała reszta robiona i to samo..... ?

Kawał dobrej roboty

Przy jakim przebiegu takie wartości?

Niezły cyrk. Wżery czy jednak porysowane?

A co w końcu z cylindrami?