Etna

Ja kupowałem u nich regenerowany, od czterech lat śmiga bez problemów.

Ja u siebie przetestowałem 4 różne zamienniki pompek z allegro i z każdym był jakiś problem. Jak chcesz mieć spokój to załóż ori.

Skrzynia robiona u Bartka, bo od wibracji uszkodził się sterownik w skrzyni. Obciążenie nie ma znaczenia. Kompresja w normie.

Ja kilka maglownic regenerowałem u gościa pod Warszawą w Kobyłce. Wiem też, że kilku znajomych z Kraju wysłało do niego. Nikt nie narzekał nie było żadnego kwasu. Jeśli chcesz jutro mogę Ci podać do niego namiary.

Pompowtryski wymieniane, gniazda tulejowane bo były wyrobione, dwumasa tez odpada. Na razie nie mam możliwości podpięcia kompa. Ostatnio błędów nie było żadnych, a wibracje były.

Witajcie, Mam takie zapytanie. Staram się pozbyć wibracji podczas zwiększania obrotów silnika. Poduszki silnika (wszystkie) wymienione, pod skrzynią też. Przeguby w porządku, kwestia skrzyni też wykluczona. Ma ktoś jakiś pomysł gdzie szukać dalej przyczyny? Pozdrawiam Marcin

Nie życzę Ci źle ale w razie wypadku ten zaczep guzik da pas musi być zaczepiony ospecjalne ucho którego audi nie ma. To tak jakby isofixa na kropelke przykleić no przecież się trzyma ;-) Zgoda tylko dodatkowe mocowanie jest dodatkową opcją. Główne mocowanie to isofix top tether ma za zadanie usztywnić oparcie i nie występuje we wszystkich fotelikach z isofix

Ja bym proponował zacząć od sprawdzenia pompki. U mnie przy takich objawach to ona nie domagała(tani i dobry zaminiennik z allegro ).

My u siebie dołożyliśmy isofix zakupiony na allegro. Montaż to 3 min, dwie śrubki. Dodatkowy pas zaczepiamy w bagażniku na oczku w podłodze do mocowania siatki. Fotelik tez Romer.

U mnie w pół skórach po wymianie maty na nową w jednym nie było różnicy w tempie nagrzewania. Ale zdecydowanie wolniej niż w welurach które były wcześniej.

Ja we wszystkich swoich autach zakładałem Magnaflowy, jak do tej pory super jakość wykonania. W dłubanym Volvo 2,5 turbo 3 cale przelot najpierw założyłem ogromną środkową puchę robioną na zamówienie, bo było na nią miejsce a mnie zależało na komforcie "akustycznym". niestety w trasie w zakresie 3-4,5 tyś obrotów było nie do zniesienia na dłuższą metę. wymieniłem na Magna i jest super. Nie słyszałem jeszcze od żadnego znajomego który modyfikował by wydech i wkładał Magna negatywnych opinii, może poza jednym dla którego było za cicho (właściciel Civica)

Miałem podobne objawy, u mnie powodem była nieszczelność w układzie. poluzowana opaska. Po wymianie problem poszedł precz.

Koledzy, czy czas działania sprysków jakoś się gdzieś ustawia czy to jest niezmienialne?

Czy ktoś próbował robić patent żeby listwy nie wystawały ponad poziom podłogi?

Co się niby miało by w skrzyni wyrobić ? Ja uważam że dalej problem tkwi w sprzęgle.. Powiem Ci jak wreszcie zbiorę się w sobie i zabiorę za skrzynię. Jaki problem w sprzęgle?

Ja u siebie nie miałem stukania tylko falowanie na wolnych obrotach...

Przy jakim przebiegu wymieniłeś?

Nie miałem, raz musiałem czekać 2 tyg na zwrot kasy, a za drugim razem chcieli zwalić winę na warsztat, w którym zmieniałem, ale ich pech że to warsztat któremu oni sami zlecają naprawy skrzyń

Na wysoki połysk

Ja bym zaczął od wymiany kabinowego , u mnie wyłączanie klimy powodował problem z kompresorem może warto go sprawdzić.

Autko super

U mnie przy podobnych objawach przyczyną była pompa wspomagania, nie dawała równego ciśnienia. Regeneracja załatwiła sprawę.

Wymieniaj parami, będziesz tylko raz robić geometrię. Lem posłuży na pewno dłużej.

Miałem podobne objawy po wymianie dwumasy i reklamowałem je 3 razy i za każdym razem było to samo. Do tego pojawiały się dziwne wibracje w zakresie 1400 - 2000 obrotów ( takie jak by ślizganie się sprzęgła, poszarpywanie) W końcu dałem sobie spokój. Bart-S mówi że za późno została wymieniona dwumasa i coś się wyrobiło w skrzyni.

tak też pewnie zrobię