Wszystko bangla. Czujnik jest tylko pod 1 fotelem. Trzeba go przelożyć i 2 kable dołożyć lub wiazkę cała przełożyć. U mnie był problem z zapinką pasa. Ale tylko w fotelu lewym . Niewiem czy były wersje bez kontrolki zapiecia. Nowsze fotele po 17r maja inne mocowanie zapinki pasa i i nie maja blokady pozycji to tak na przyszłość jakby ktoś przekładał fotele z anglika.
Rotory sprzedane.
Jako iż miałem zwykłe sporty z alkantarą chorowałem na te z wersji sline. Udało się kupić naprawdę ładny stan, obecnie walczę z przełożeniem bo są z anglika ale prawie opanowałem temat już. Kupiłem też boki tunelu w skórze.
Czy fotele z anglika mozna zamontować do EU? Pod fotelem (lewym) jest czujnik:
Wystarczy go przełożyć do prawego fotela i wiązkę czy trzeba coś jeszcze przekładać??
Ktos poratuje kodowaniem na wylaczenie podgrzewania kamery w module A5? Idzie to deaktywować i ponoć nie wywala błedu. Ale moj vcds nie ma podpowiedzi.
Rolki wstepnie umyte. Opony założone. Grzechem było nie przymierzyć. Trzeb jeszcze nałożyc dluxa i będą czekać aż wrzuce na auto.
Założyłem wentyle z czujnikami bo chce wrzucić moduł tpms w najbliższym czasie.
Jak myśliecie da radę to zamontować w B9?
Potrzeba moduł, glosnik, wiazka. Wpiecie zasilanie + can L i H
Głosnik 4H0907601D
Moduł 8W0907159
Ma to sens zeby choc troche poprawic odczucia w dieslu?
Soft skrzyni zrobiony. Dostosowanie do mocy. Punkty zmiany i redukcji podniesione. Szybsza reakcja manetek Niestety jak się okazało na hamowni u Patryka poprzedni wykres był zawyżony bo wyszło faktycznie u niego 213km i 445nm (rzekomo było 225km i 475nm). Mało tego kopcił w dpfa i egt było dosyć wysokie. Zrobiliśmy silnik jeszcze raz. Wyszło finalnie 217km i 450nm przy egt nizszym o ok 100st i mniejszej ilosci paliwa i dymu. Ponoć to realny wynik przy bezpiecznych parametrach.
Wymieniłem olej w tylnim dyfrze. Jak widać była rożnica.
Oraz łaczniki stabilizatora na aluminiowe.