Fr0styyy.

Piszę posta w temacie o MCE, zaraz będzie ---------- Post dopisany at 17:35 ---------- Poprzedni post napisany at 17:13 ---------- No już możecie mnie zj*** za moją niekompetencje przy swapie..

Ja dzisiaj poległem ze swapem. Albo ja nic nie rozumiem, albo mam instalacje ultra low Nic nie rozumiem gdzie mam podłączyć te piny i skąd? np. Ale dalej nic nie rozumiem, z włącznika świateł żółty idzie do skrzynki bezpieczników i ze skrzynki bezpieczników idzie do tych konektorów w słupku A i z konektorów idzie do reflektora tak? U mnie był jeden żółty przewód we włączniku i jeden żółto/czarny. Co dalej? W instalacji high z włącznika świateł idzie od razu do MCE ten żółty przewód? Od razu z włącznika świateł mam ten żółty dać do MCE C 26? A wcześniej gdzie on szedł dokładnie? Potem biorę żółty/czarny ze słupka A no ale teraz co gdzie i który? W tej czerwonej kostce są te przewody, ale co ja mam je wypiąć i wpiąć do MCE B? Światła mijania chyba działają poprawnie skoro nie wywala błędu na fisie, tylko fog light i inne pierdy. W ogóle co dziwne światła odpalają się samoczynnie po zapłonie (postojówki + mijania) a przecież nie mam trybu skandynawskiego (kodowanie 01001) Z przeciwmgielnymi całkiem poległem i nie wiedziałem gdzie ręce włożyć Z włącznika świateł idą 2 biało/niebieskie przewody a gdzie one idą? Nie wiem. W czarnej kostce w w słupku A były jeden biało/niebieski i jeden biało/zielony z dziwnymi pinami no i co dalej z tym zrobić? Nic nie rozumiem z tego skoro u mnie są 2 biało/niebieskie we włączniku a w HIGH jest biało/zielony.. Co ma do tego w ogóle jakaś kostka przy zderzaku? Ja te piny przy kostkach ucinać mam czy wyciągać i przekładać do MCE? Za kierunki, czy dalszą część w ogóle się nie brałem, bo to bez sensu skoro przy takich pierdołach poległem W ogóle to pin 4 we włączniku świateł (włącznik bez numerku) mam do pinu 11 włożyć, czy jak?

Dlatego robi się homelink w słoneczniku kierowcy

No i poległem ze swapem mce low na high... Dominik, Bartek ratujcie

I tak ładne są

Brzydka jak noc

Czemu nie zostawiłes czarnego środka na grillu dolnym? Fajnie wyglądało imo

Frosty a kiedy mniej więcej pójdzie przelew ? Bo nie wiem czy musze dreptać do banku czy nie W poniedziałek najpóźniej Ty łachudro to lusterko w ogóle luźno u mnie latało jak zamontowałem Musiałem podgiąć troszkę te nóżki w lusterku i hadzia

Tarcza jest plug & play, ale gdzie ją dostaniesz to nie mam pojęcia... Lepiej kupić licznik EU

Z tego co widzę każda B8 ma na środku 160km/h a UK 120mph, czyli ~190-200 km/h

Co Ci da zmiana tarczy US na EU skoro tarcza US na godzinie 12nastej ma 190km/h a tarcza EU ma 160km/h Zmienisz tarczę z US na EU i przy 50 km/h licznikowych będziesz jechał 90km/h wg. GPS

A skąd licznik ma wiedzieć, że zmieniłeś tarcze z KMH na MPH lub na odwrót http://www.eurocarnews.com/media/pictorials/72/337.jpg US http://www.indiancarsbikes.in/wp-content/uploads/2010/10/Aud-iInstrument-cluster-image.jpg EU

Nie wiem jak w B8, ale w B6 i B7 nie da się przekodować licznika z KMH na MPH, może w B8 bardziej rozbudowane to jest i da się zmienić kodowanie

Licznik nie jest do wymiany Kup licznik z anglika, rozbitka, S4 B6/B7, A4 B7, cokolwiek i wymień sam mechanizm od temperatury, bo są takie same w każdym liczniku. Sam przerabiałem u siebie. Na początku pomagało po prostu przesmarowanie wskazówki, rozebranie mechanizmu i złożenie go ponownie. Głównie to w zimie jak na dworze zimno było to nie działała wskazówka, dopiero jak złapał 90*C to wskazówka zaczęła reagować. Kupiłem sam ten mechanizm od jakiegoś szrociarza i wymieniłem

Nic nie jest niemożliwe Ale tyle by było roboty, że miesiąc to chyba za mało Gdyby nie licznik kilometrów i zegarek to byłoby o wiele prostsze... O ile same wskazówki podejdą Plug & Play to z tarczami wielka rzeźba by była, bo po pierwsze trzeba by wylutować predkościomierz i obrotomierz i wlutować w innej pozycji tak żeby skala się pokrywała, a druga sprawa to zegarek i licznik kilometrów... Raczej słaba opcja. Tak lepiej, ale żeby to profi zrobić to chyba laserowo w tej tarczy trzeba by to wyciąć Takie gdybanie ---------- Post dopisany at 21:47 ---------- Poprzedni post napisany at 21:28 ---------- Ja dłubałem w B8, ale nie wiem jak wyglądają w B6:decayed: W B6 i B7 są osadzone na takie jakby szpilce.. W B8 na pewno tak samo jest.

Nic nie da, u mnie mógł 10 lat chodzić a i tak sam by się nie odpowietrzył Ja u siebie wjechałem tylnymi kołami na wzniesienie tak żeby przód był niżej od tyłu. Odkręciłem zbiorniczek wyrównawczy i podczepiłem go tak wysoko na ile pozwalały węże no i obroty 2k i trzymamy aż caaaaałe powietrze wyleci z układu. Ważne też żeby uchylić górny wąż od nagrzewnicy żeby powietrze miało gdzie sp***rzać.

Jutro cały dzień rezerwuje na swap MCE LOW na MCE HIGH + DRL, CLH, fotochrom, czujnik światła...... Trzymajcie kciuki W sumie dzisiaj myślałem, czy by MCE z b7 nie wsadzić, no ale skoro lustro już mam i MCE F... No trudno

Nie ma to jak wyciąganie pinów domowym sposobem Na początku myślałem, że będzie trudno ale ja pierwszego wyjąłem i obejrzałem jak on jest zrobiony i gdzie zaczepy ma to zresztą poszło jak z górki

Imo zapowietrzony układ.

Dla ślimaka pewnie też

Dostałem kostki do Domina, ale mam radochę

no wiadomo, że same lusterko fotochromatyczne mi nie potrzebne Czyli bez problemu mogę zakładać to bez włącznika auto ---------- Post dopisany 02-05-2013 at 02:16 ---------- Poprzedni post napisany 30-04-2013 at 02:00 ---------- O co chodzi z tymi przekładaniem przewodów na lewą stronę? "Światła postojowe - postojowe po lewej stronie to czerwona kostka w panelu konektorów na lewym słupku A (pin nr 1 - kolorek kabelków jak na schematach). Interesuje nas oczywiście gniazdo bo do niego podłączamy kabelek i mamy światło postojowe lewe przednie (no i oczywiście w odpowiedni pin w MCE). Resztę, która była podłączona do pinu 1 izolujemy i zostawiamy w całej wiązce ponieważ przy MCE mamy już kabelek od lewej strony w kostce C w MCE i to będzie nasz lewy tylny postój. Prawa strona analogicznie do lewej - kolorek taki jak na schematach (oczywiście kabelek przeciągamy na lewą stronę)."

zrobilem tak tydzien temu ze starym flakonikiem po ambi pur i co ? striptizerki we wnetrzu mojego auta nadal nie ma Nie wiem, dzisiaj siedziałem w samochodzie mikiego i mówił, że psikał ze 2 tygodnie temu. Wyraźnie było czuć striptizerkę także to chyba kwestia przyzwyczajenia się do zapachu.

Dobrze ze wtyczka pusciła Tapnięte z SGS III Było zabawy z tym A tego strippera to jeszcze czuje teraz siedząc przed kompem Ja piertole, po co wchodziłem do tematu sevesa, tera mam ochotę sprzedać to pudło, kupić 3.0TDI z tipem i wymodzić 300+ Ciekawe tylko za co

Dzisiaj się toczyłem na myjce bezdotykowej i tak przy prędkości mniej niż 10km/h gwałtownie pedał hamulca wcisnąłem no i auto zgasło To wina ABS, czy skrzynia nie ogarnęła, że stoję w miejscu i nie "wysprzęgliła" Ogólnie drugi raz mi się to zdarzyło. Pierwszy raz chyba rok temu w styczniu przyśpieszyłem i hamowanie z ABS na śniegu no i zgasł. A i jeszcze chyba w tym roku coś się takiego stało, ale nie jestem pewien (ABS i ESP off, bo tempomaty i MF montowałem). Ogólnie wszystko przy małej prędkości poniżej 15km/h.