elmer80

nitroo kostka 32 pinowa o której mowa przy podłączeniu lampek w drzwiach to jest ta od wiązki w boczku? wysłane z Commodore 64

Hazet pierwsza liga... Też używkę mam i śruby same się przykręcają[emoji2] wysłane z Commodore 64

pompa sprawdzona - ciśnienie daje jak trzeba czyli zostaje wymiana wiązki PD? poniżej świeże logi PD http://vaglog.pl/log_207863.html dziś tj. 11.03 zmieniłem wiązkę na ori z aso. niestety nic się nie zmieniło nadal w 023 dużo na minusie a w z 018 wywala po przegazowaniu 128 na wszystkich PD STATYCZNE: Grupa 013, 018, 023: http://vaglog.pl/log_207988.html

Ja mam włącznik AUTO który odpala same halogeny po uruchomieniu silnika. Zastosowałem przekaźnik sterowany napięciem. Jest tak ustawione, że na samym zapłonie nic się nie dzieje. Dopiero po uruchomieniu silnika gdy alternator podniesie napięcie włączają się halogeny czyli moje światła dzienne. Oszczędzam bixy i jeżdżę tak pół roku. W międzyczasie miałem przegląd - zero pytań. Oczywiście halogeny gasną przy włączeniu pozycji i mijania. No i można włączyć tradycyjnie halogeny razem z mijania. wysłane z Commodore 64

Spróbuj podmienić wzmacniacz antenowy. Wzmacnia sygnał z pilota i dlatego masz słaby zasięg. wysłane z Commodore 64

Szczegóły u Lukasz_N wysłane z Commodore 64

Już to zostało zrobione. Kąt się przestawia ale logi są sprzed naprawy zaworka. wysłane z Commodore 64

U mnie już siedzi :-) wysłane z Commodore 64

Co to k.... jest!? Kabel od D2S przerobiony na palnik D1S??? Resztę masz ori? Jeśli tak to kup same kable i nowe palniki D1S. Przy okazji sprawdź jak wygląda odbłyśnik bixa. Jak wypalony to się nie czai tylko kupuj soczewki z B8 :-) wysłane z Commodore 64

Foto trzeba było zrobić i tu wrzucić wysłane z Commodore 64

Poniżej parę fotek z prawie finalnym produktem. wysłane z Commodore 64

No tak to nie był notlauf bo jechał dalej po sekundzie. Filtr paliwa nie mam pojęcia bo to nie moje tak jak pisałem. Błąd wraca ten co na zdjęciu. N75 rozbierałem i czyściłem papierkiem ściernym. wysłane z Commodore 64 Witam po dłuższej przerwie. Auto oddałem do zaufanego kolegi. Podmienił jakiś tam zaworek od przestawiacza kąta wtrysku i jest ok. Stwierdził że pompa jest zjechana i żeby przywrócić fabrykę trzeba "nową". Kogo byście polecili kto handluje pompami? wysłane z Commodore 64

Nie przesadzaj z tymi kosztami... koszt regeneracji dwóch odbłyśników to 120,- przetwornice używkę dorwiesz w dobrej cenie nie widzę sensu montażu H7 bo sam się przesiadłem z H7 na bixy i teraz wiem że H7 to lampa naftowa w porównaniu do xenonów

Laptopa mam tylko nie mam programu i kabla,żeby to zrobić... To czas najwyższy kupić kabelek. Koszt niewielki bo w cenie dobrej 0,7 a program masz za free :-)wysłane z Commodore 64

No tylko nie mam komputera żeby taką adaptacje zrobić na nowo Czujnik jest prawidłowo zamontowany. Jak nie masz laptopa to auto do garażu, przedłużacz, stacjonarny na fotel pasażera i do dzieła ;-)wysłane z Commodore 64

Rezerwuje. Prw wysłane z Commodore 64

Polifltowa? :-) wysłane z Commodore 64

Brak słów... Dobra jedna kwestia z bani... Teraz muszę sprawdzić pompę tandemowa czy daje odpowiednie ciśnienie paliwa. Zakładając że pompa kuleje to po wymianie i przywróceniu bipow do normy zostaje kwestia błędu 128. Na to ma zaradzić wymiana wiązki? Jeśli tak to w sobotę zamówię w ASO. wysłane z Commodore 64

dobra zdejmę pokrywę jeszcze raz... masz godne polecenia źródło żeby kupić PD?

dla pewnosci i z ciekawosci zerknalem w ETKE , w BMM byly tylko BQ ... Super...Spanky co radzisz jakie i skąd brać PD z myślą o GTB17 wysłane z Commodore 64

Pali idealnie zarówno ciepły jak i zimny dużo lepiej niż AVF i na wolnych też ładnie chodzi. Wręcz miło w porównaniu do AVF który ma 375 tys.Czyżby dawka dla PD od 1.4 wysłane z Commodore 64

Jeżeli wiązka ma "przebicia" to faktycznie nic nie pomoże zabawa z konektorkami... Wiązka w samej głowicy? Czy dalej poza silnikiem też? Spalanie wzrosło po wywaleniu DPF. Zamiast się zmniejszyć bo przecież dotrysk dla DPFu zwiększał zużycie paliwa. Na pewno FR. Sprawdziłem na wszystkich czterech. Więc co radzisz? Zmieniać wiązkę czy szukać PD? Mam zamiar wrzucić GTB17 i myślałem że PD które miałem czyli BQ wystarczą na te 200/400 a tu zonk z tymi PD.

DPF wywalony i wstawiony DP. Błędu o braku DPF nie wywala więc raczej poprawnie jest zrobione. Wczoraj zapomniałem podpiąć MS i od razu kontrolka świec mrugała i w ECU był zapisany adekwatny błąd. Tak więc reaguje na błędy. Jeśli chodzi o PD to dziwna sprawa bo powinny być BQ a są FR!? Nie mam pewności jakie kiedyś były a ostatnio auto odwiedziło dwa warsztaty... Ze spalaniem jest jakaś masakra bo spokojną jazdą do 100 spala 7-7,5 Sprawdzać pompę tandemową na ciśnienie paliwa?

ustawiłem synchro, zmieniłem termostat, zmieniłem filtr paliwa, wyczyściłem kosz i sito w zbiorniku, sprawdziłem ustawienie PD oraz dobrze podoginałem piny... jak widać lipa... bipy jeszcze wyższe więc pozostaje pompa tandemowa??? W 023 po przegazowaniu wywala 128 STATYCZNE: Grupa 007: http://vaglog.pl/log_204260.html Grupa 013: http://vaglog.pl/log_204261.html Grupa 008: http://vaglog.pl/log_204262.html Grupa 004: http://vaglog.pl/log_204263.html Grupa 023: http://vaglog.pl/log_204264.html Grupa 003: http://vaglog.pl/log_204265.html Grupa 001: http://vaglog.pl/log_204258.html Grupa 018: http://vaglog.pl/log_204259.html DYNAMICZNE: Grupa 001: http://vaglog.pl/log_204252.html Grupa 011: http://vaglog.pl/log_204257.html Grupa 004: http://vaglog.pl/log_204256.html Grupa 010: http://vaglog.pl/log_204255.html Grupa 008: http://vaglog.pl/log_204254.html Grupa 003: http://vaglog.pl/log_204253.html

Na czas nie patrz bo skrzynia jest przerobiona na dużo dłuższą niż ori. Nie zmienia to faktu że na każdym biegu ciężko się zbiera. PD padają? Korekcje bardzo ładne są no ale bipy jak widać i ten błąd 128 nadal nie wiem o czym świadczy... Podoginam dziś konektorki i ponownie zloguje jak już wspomniałem. wysłane z Commodore 64