elmer80

ja w BMM mam od 7 do 9... jakby ktoś chciał pomóc to tu jest mój wątek http://a4-klub.pl/index.php?/topic/305818-wysokie-spalanie-bmm/

Witam! wklejam logi z diagnozy PD problem jest jak w temacie że dużo pali a mianowicie 7l przy predkosci 120-130 temperatura osiąga 87-88 w trakcie jazdy i spada do 84-85 zaraz po zatrzymaniu nowy termostat z ASO będzie założony razem z termostatem w logach 018 widać 128 przy przegazówce, wiem że to oznacza brak możliwości w 004 synchronizacja sporo na minusie ale jestem tuż przed wymianą rozrządu więc nie bedę ruszał w 023 bipy na dwóch PD 90 więc mam się już martwić? przypomnę że to 2.0 TDI 8V BMM grupa 013 http://vaglog.pl/log_201899.html grupa 023 http://vaglog.pl/log_201901.html 018 i 004 http://vaglog.pl/log_201900.html

Kolego legalną wersję vcds lite sciagasz z http://www.ross-tech.com/vcds-lite/download/wysłane z Commodore 64

Koledzy ma ktoś klamoty do samopoziomu na zbyciu? wysłane z Commodore 64 No dobra cisza... To drugie pytanie... Czy przy montażu samopoziomu trzeba zmieniać MCE na high?

Nooo się ma dyplom technika buhahawysłane z Commodore 64

Mógłby być bardziej podobny do borewicza. Bardziej wysunieta maska i podwójne reflektory. Dodge zrobił tak challengera i jest bardzo podobny do tego z lat 70 wysłane z Commodore 64

Yatour w szpare :-) po kasecie wchodzi lekko na wcisk. Odrobina kleju do plastiku gwarantuje że nie wepchnę całości przy wkładaniu "cyfrowej kasety" Dałem dodatkowo plastikowy kątowniczek z castoramy żeby się nie gibało na wybojach. Był jeszcze pomysł przylutować kabelki do płyty ale wolałem nie ryzykować z moim oldskulowym radyjkiem :-) Kabel wyprowadziłem przez wywiercony otwór w tylnej ściance radia i podpiąłem tam gdzie trzeba. wysłane z Commodore 64

Najlepsze jest to że radio leżało 4 lata w piwnicy... Radio działa ok tak jakby w ogóle nie było kasety. Po naciśnięciu CC/CD od razu jest w katalogu gdzie grało wcześniej. Na zdjęciu tego jeszcze nie ma ale USB pomazałem czarnym markerem żeby się w oczy nie rzucało. Co ciekawe na fabrycznych bzyczkach radio gra wręcz wyśmienicie. Lepiej niż 2 Alpine i 1 Kenwood miałem ale wkurzał mnie słaby zasięg FM pomimo zastosowania separatora, niebieskie podświetlenie lub ciągłe ściąganie panela radia. Jest ori ładnie świeci, samo się wył/wł, gala itd no bajer na maxa hehe wysłane z Commodore 64

Palnik :-) wysłane z Commodore 64

Pochwalę się ja... wysłane z Commodore 64

Jednak będzie B8 :-)Ile dałeś? Co z palnikiem? wysłane z Commodore 64

Zrób test. Włącz wszystkie możliwe odbiorniki przed odpaleniem z rana.na.zimno. dmuchawa na max światła drogowe no i radio z podkrecona głośnością wysłane z Commodore 64

Niekoniecznie :-) Po CAN nie idzie informacja żeby radio wyłączyć tylko jest spadek napięcia i radio się wyłącza. Dobry akumulator jest w stanie zapewnić na tyle prądu aby radio nie zgasło. W tej chwili mam chorusa 2 z yatour zamiast kasety i radio nie gaśnie. Wcześniej miałem JVC jakieś tam i gasło. Jeszcze wcześniej dwa Alpine i jeden gasł A drugi nie. Myślę że jak dowali mrozem -20 to też będzie chorus gasł. wysłane z Commodore 64

Masz na myśli to że przy ODPALANIU silnika nie gaśnie radio czy przy wyłączeniu zapłonu?wysłane z Commodore 64

Zdecydowanie tak. wysłane z Commodore 64

Pamiętaj że programowo musisz wyłączyć więc wizyta u tunera wskazana.wysłane z Commodore 64 O taką Polskę walczyliśmy i o takie dzielenie się wiedzą przez rodaków! Dzięki kolego! Super wyjaśnione, szkoda tylko że musiałem przewertować 12 stron zbędnych informacji Jak widzisz zaczynając ten temat sam byłem zielony i wiedzą przyszła po czasie. Jeszcze parę kwestii trzeba ująć w podsumowaniu i dopiąć do pierwszego posta.wysłane z Commodore 64

Są dwie szkoły... czyścić lub wymieniać... wybierz sam :-) wysłane z Commodore 64

Wcześniej działało? Pewnie CAN nie podpięty wysłane z Commodore 64

Dzięki! Wszędzie szukałem... :-) wysłane z Commodore 64

ma ktoś rozpiskę kabli do głośników z przodu? chodzi o kolory kabli bo wtyczkę to mam opisaną na radiu ;-)

Powinny być takie same. Oznaczenie masz na PD wysłane z Commodore 64

Najpierw zamień miejscami PD i sprawdź czy korekcja "poszła" z PD czy została na cylindrze. Jak została to zmierz ciśnienie w cylindrach razem z próbą olejową. wysłane z Commodore 64

Sprawdź króciec pod pompą tandemowa z tyłu silnika.wysłane z Commodore 64

Ja bym zostawił w spokoju. Ewentualnie zrobił samemu czyszczenie LM i ponownie logi. Coś się z nim dzieje czy tak z ciekawości sprawdzasz? wysłane z Commodore 64

Nie ma bata musi być woda w aucie. Jeszcze lepiej to podnieść wykładzinę żeby się przekonać. U mnie woda gromadziła się po zimie. Dopiero w ostrym słońcu wiosną wyschło po dwóch dniach suszenia wysłane z Commodore 64