elmer80

Jakbyś wątek przeczytał to byś wiedział że odma czyli odpowietrzenie silnika przepuszcza olej do kolektora ssacego lecz nie jest zauważalne na bagnecie. To że ubywa oleju jest kwestią spalania oleju przez silnik oraz przepuszczaniu przez turbo. Ile konkretnie ubywa na 1tys km ? wysłane z Commodore 64

Koledzy częstotliwość na woofer i tweeter lepiej dzielić zwrotnicami które dodawane są do zestawów dwudrożnych czy ciąć wznacniaczem? wysłane z Commodore 64

Czytaj ze zrozumieniem... Napisałem wyraźnie że opony nie mają znaczenia do tego co pokazuje licznik. Licznik zawyża prędkość. Opony o większym obwodzie podnoszą prędkość realną na GPS która w Twoim przypadku pokrywa się z licznikową :-) wysłane z Commodore 64

Opony do prędkości licznika nic nie mają. Zawsze będzie pokazywać tyle samo przy tych samych obrotach. Inne opony czyli jakie? Bo jeżeli masz takie które dają większy obwód to prędkość rzeczywista będzie wyższa a co za tym idzie będzie się zgadzać lub prawie zgadzać z "zawyżoną" prędkością na liczniku. wysłane z Commodore 64

Kolega ma chyba rację.Faktyczna prędkość będzie przy 3900 a nie 3700 jak na filmie. Liczniki oszukują 3-5%.Prędkości które podałem w swoim wątku są wyliczone. Licznikowe są wyższe. Tak więc na filmie trochę brakuje do 220 wysłane z Commodore 64

dzięki za odpowiedź wzmacniacza i suba nie mam wydaje mi się że pod nie ori radiem tył by nie grał gdyby był wzmacniacz w bagażniku

Koledzy aktualnie mam w aucie Kenwooda KDC-BT42U. Radio gra ok ale chcę zamienić go na Concert II+ w związku z tym kilka pytań mam... 1) radio jest podpięte pod plus i masę i to wystarcza do uruchomienia? 2) podświetlenie z deski, wł/wył itp. idą przez CAN? 3) jeżeli aktualne nie ori radio gra na 4 głośnikach to oznacza że brak jest jakichkolwiek wzmacniaczy? 4) w związku z powyższym Concert II+ zagra czy potrzebne są wzmacniacze (BOSE)? - nie widzę w opisie wtyczek wyjścia na głośniki. Są tylko na wzmacniacze!? 5) wyjścia na wzmacniacze BOSE są jak typowe wyjścia liniowe i można je podpiąć do tradycyjnego wzmacniacza? 6) żeby FM grało jak należy trzeba dorzucić wzmacniacz z końcówką AF i dwie anteny?

Jak nowy !? Tylko się cieszyć! Są fazki :-) wysłane z Commodore 64 Kolego napisz coś więcej. Jak długo masz auto? Jaki olej i co ile wymieniany A jeśli z Niemiec to co ile przegląd był robiony? wysłane z Commodore 64

Ja voll :-) wysłane z Commodore 64

Na pewno odróżniam fakty od widzimisię... dowody w moim wątku o skrzyni z octavii a na wałkach się nie znam wcale...wysłane z Commodore 64

Taaaa? I w starych silnikach nie było uszczelniaczy zaworowych?Sam jesteś opryskliwy i uważasz że znasz się na czymś wybitnie - A tak nie jest. Więc się nie dziw że zostałeś sprowadzony do parteru... Ubaw to ma raczej te osoby które wiedzą o czym mowa... wysłane z Commodore 64

Np. ten miszczu wkłada z ASO wałek a jakże... ale gumek za kilkadziesiąt to już nie... bo? Bo nie wie...wysłane z Commodore 64

A wiesz, ze jak sie wymienia usczelniacze zaworowe, bez sciagania glowicy, to sie tak ustawia wal korbowy, ze 4 zawory sie opieraja o tlok, a potem 4 nastpne i zawory Ci nie wpadna do cylindra ??? Dokładnie tak właśnie :-)I właśnie tego niektórzy nie wiedzą... wysłane z Commodore 64

Ja na twoim miejscu wymieniłbym głowicę nowa kosztuje tylko 5 tys w ASO, po co się rozdrabniać.Twój komentarz jest z d*py...Nie masz pojęcia gdzie się znajduje uszczelniacz zaworowy i ile kosztuje to się nie udzielaj. Głowicy się nie ściąga. Zmienia się od góry po wyjęciu popychaczy i sprężyn zaworowych. wysłane z Commodore 64

Nie ma mowy o ruszaniu głowic. Teraz nie ma sensu już to ale po ściągnięciu wałka i wyjęciu popychaczy chwila roboty żeby gumki zmienić wysłane z Commodore 64

Tak wysłane z Commodore 64

No ale gumki możesz zmienić. Nie trzeba głowicy ściągać a to w sumie podstawa przy naprawach aut wiekowych :-) wysłane z Commodore 64

Kolega czyta tematy czy tylko pytania zadaje?wysłane z Commodore 64

Wałek w 2.0 8V bez DPF jest taki sam jak w 1.9 turzol robiłeś głowicę? Konkretnie gniazda pompek? I drugie pytanie czy dałeś nowe gumki na zawory? Uszczelniacze :-) wysłane z Commodore 64

Dokładnie :-) wysłane z Commodore 64

No właśnie nie jest ok. Często radio gubi zasięg i nic nie jest w stanie wyszukać. Niemce trochę przerobili instalację. Radio kaseciak mieli podpięte do tylnych głośników a antena z szyby. Na dachu była antena od ich gadaczki i został tam otwór. Wrzuciłem tam antenę jak w passacie z wbudowanym wzmacniaczem. Jest podłączony separator ale i tak kiepsko odbiera. Radio JVC jakieś tam z MP3. Będę się go pozbywać bo mi w ogóle nie pasuje. wysłane z Commodore 64

Założyłeś inne radio? wysłane z Commodore 64

Koledzy takie coś jak na fotkach znalazłem u siebie w lewym boczku bagażnika. Wujek gugle mówi że to filtr ale u mnie nie był podłączony. Auto było używane przez polizei i jedyne co mi do głowy przychodzi to że filtrowalo zakłócenia w ich radiu polizeinym? Wywalić to czy może pod radyjko podpiąć? wysłane z Commodore 64

Tak więc każdy kto przebrnie przez ten temat sam sobie niech odpowie czy naprawiać czy też czekać aż trzonek zaworu wyjdzie przez popychacz (hydroregulator dla niektórych...) czy też może jak KTOŚ tu radził po taniości i do "żyda"... Jak to kiedyś polonezy sprzedawali!? Trociny w tylny most i na giełdę... wysłane z Commodore 64

Brak fazki, sciętego brzegu, krawędzi czy jak kto chce sobie nazwać świadczy o zużyciu krzywki wałka tylko w oryginalnym wałku montowanym fabrycznie. Nie trzeba być znawcą tematu żeby po zużyciu, braku tej fazki stwierdzić że wałek/krzywka nie trzyma nominału. Krzywka ściera się i fazka "znika" i po tym gołym okiem bez użycia jakichkolwiek narzędzi widać usterkę. Dalsze ścieranie krzywki powoduje "rozklepanie" materiału na boki, poza obrys krzywki co widać i da się wyczuć palcem. Jest bardzo ostra krawędź jak nóż. Jedyne miarodajne sprawdzenie wałka który nie miał fazki to zmierzenie wysokości krzywki suwmiarką. W oryginalnym wałku różnica między nową A zużytą krzywką do "usunięcia" fazki jest około 0,8mm co daje 10% ze skoku zaworu. Krótko mówiąc o tyle mniej otwiera się zawór. Zazwyczaj wydechowy bo to one najbardziej są obciążone. Idąc tym tropem mniej otwarty zawór wydechowy to większy opór dla tłoka przy wypychaniu spalin i mniej spalin do napędzania turbo. Oczywiście jest zauważalny/mierzalny spadek mocy. U siebie po wymianie zauważyłem większą dynamikę powyżej 3,2 tys obr wysłane z Commodore 64