Skocz do zawartości

elmer80

Pasjonat
  • Postów

    1125
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez elmer80

  1. jak jest dobry stan to cena wysoka... narazie u siebie wymieniłem kierownicę z tej gumowo plastikowej czteroramiennej na taką z s-line tylko bez znaczka bo to nie S. Zmieniłem też gałkę i mieszek oraz oddałem fotel kierowcy do tapicera. wysłane z Commodore 64
  2. tunel środkowy mam zniszczony odkąd kupiłem czeka mnie wymiana na lepszy stan z podlokietnikiem wysłane z Commodore 64
  3. Narazie musi tak zostać. Nie mam garażu a na ulicy w taką pogodę nie uśmiecha mi się w aucie dłubać. Teraz trzeba mocno wcisnąć na 2-3 sekundy i się włącza. Nowy panel jeśli kupię to z grzanymi kubłami :-) wysłane z Commodore 64
  4. żeby to zrobić pewnie trzeba całość rozebrać... wysłane z Commodore 64
  5. no to masz pole do popisu... czarny mat i dodatki carbon:-) wysłane z Commodore 64
  6. ładnie ładnie... na wiosnę klameczki pryśnij pod kolor nadwozia :-) wysłane z Commodore 64
  7. nadal twierdzę że może być łożysko bo dociazane nie piszczy chociaż może być odwrotnie. Może też klocek luźny być... auto w górę i macaj :-) wysłane z Commodore 64
  8. jeżeli robisz lewo/prawo to odciazasz na zmianę lewą i prawą stronę i wtedy halasuje lub nie wysłane z Commodore 64
  9. jadąc około 50 rób skrety lewo prawo tak jakbyś slalom robił jeśli dźwięk będzie się zmieniał to na bank łożysko wysłane z Commodore 64
  10. Jak stoisz i kręcisz kiera to też piszczy? wysłane z Commodore 64
  11. Można ? Masz już elmer odpowiedź. no pewnie że można poszukać śrub i sobie pokręcić ale jaki to ma sens? równie dobrze można zdjąć już tą tarcze i sobie pooglądać łożysko ale co to da skoro nie piszczy bez obciążenia? inna sprawa że autor napisał że piszczy przy kreceniu kiera a nie kołem... wysłane z Commodore 64
  12. dokładnie to jest tak że działa jak się w aucie zrobi ciepło a dziś zauważyłem że trzeba bardzo mocno wcisnąć i przytrzymać to zaskoczy wysłane z Commodore 64
  13. czym pokręcić? tarcza się luzuje po odkreceniu koła. demontujac klocki to już masz łożysko na wierzchu trzeba tylko tarcze zdjąć wysłane z Commodore 64
  14. Jak kręcisz kołem na podnosniku i jest cisza to stawiam na łożysko. pod obciążeniem piszczy wysłane z Commodore 64
  15. hymm ASO? Albo z jakiejś używki wydlubac? wysłane z Commodore 64
  16. sprawdź każde będziesz miał porównanie dźwięku wysłane z Commodore 64
  17. Nie wiem jak jest w B5 ale póki nie masz nowego to nie tykaj. zdejmowanie i zakładanie starego nic nie pomoże a może pogorszyc. Coś mi świta że wprasowane w zwrotnice jak w pasku b5 wysłane z Commodore 64
  18. Ja proponuje najpierw sprawdź gniazda PD, wymień oringi PD no i przy okazji sprawdź stan krzywek wałka rozrządu. Wywal kata, załóż przelot od Gruchota - znajdziesz na aledrogo. Wyczyść kierownice turbo. wysłane z Commodore 64
  19. Nie zdejmuj koła tylko złap je i poruszaj. Jak łożysko to wyczujesz luz. Proponuje nie oszczędzać i kupić fag. SKF padł 150 km! wysłane z Commodore 64
  20. U Dzika brałem ferodo na tył do b6 po 80/90 nie pamiętam dokładnie wysłane z Commodore 64
  21. Jak nie ma blaszek to obowiązkowo smar miedziany. Ja pod blaszki też daję miedzianki :-) wysłane z Commodore 64
  22. W tych blaszkach klocki powinny być zamontowane. wysłane z Commodore 64
  23. Pewnie geometria się przycina... Zrób komplet logów jak bozia przykazała. Masz w podpietych co i jak. Wysłane z mojego HTC Sensation przy użyciu Tapatalka
  24. Ja tu widzę że ponad 4500 jedzie... tylko po co? Wysłane z mojego HTC Sensation przy użyciu Tapatalka
×
×
  • Dodaj nową pozycję...