Bartoszzz

0,5-1,0l na 1000km to jednak już dość spore zużycie jak na ten silnik, więc jak nie ma nigdzie widocznych wycieków, auto nie zostawia plam po sobie, to jedynie silnik już ma dość i trzeba myśleć powoli o wymianie lub remoncie. Choć jak mówisz że nie ma niebieskiego dymu to by przyjrzał się jeszcze raz dobrze całemu silnikowi czy gdzieś nie ma wycieku, bo olej nie wyparowuje sobie ot tak tylko albo się spala albo wycieka.

Do wymiany uszczelka pokrywy zaworów zewnętrzna i wewnętrzna, sprzedawane są zazwyczaj razem w kompletach.

Ile tego oleju ubywa na ile kilometrów? Jesteś pewny, że nigdzie nie leci? Często się zdarza, że puszcza oring przy chłodniczce oleju i wtedy może dużo ubywać.

Widzę ciężko jest przyjąć do siebie informację, że czasami może być inaczej ale nie będę starał się za wszelką cenę Ciebie wyprowadzać z błędu, może kiedy na własnej skórze się przekonasz skoro działasz w mechanice. Najważniejsze że autor wątku wie jakich może się spodziewać śrub Spline albo Ribe

Nikt nie ściągał, tak wyjechało z fabryki, znam to auto od nowości. Widocznie występowały i takie i takie śruby

U mnie natomiast było Ribe.

nasadka typu RIBE, bodajże rozmiar M10 o ile dobrze pamiętam, bo dość dawno odkręcałem.

Można kupić nową taką szpilkę w ASO (N 100 746 03) bądź jak koledzy radzą to śrubę M6 przyciąć na 35mm i wkręcić.

no to jak nie oprozniles to narazie sie nie martw ta pompa abs, masz po prostu powietrze w tylnych zaciskach i dlatego wpada ci pedal oraz slabo hamuje. wpisz sobie w wyszukiwarke na forum "odpowietrzanie zacisków" i znajdz temat w ktorym jest porada jak to zrobic (sposob ze strzykawka) ja u siebie wlasnie mialem to samo po remoncie zaciskow tyl i ten sposob wykorzystalem.

jeżeli rozbierałeś tylne zaciski to zapewne siedzi tam powietrze i pedał wpada, przód daje się łatwo odpowietrzyć, z tyłem czasami jest problem. poszukaj w tym dziale było parę tematów z poradami jak ten tył odpowietrzyć skutecznie. mam nadzieję, że nie opróżniłeś całego zbiorniczka płynu, bo jeżeli go wysuszyłeś to masz pompę abs zapowietrzoną.

Nie masz się co przejmować tym, jakby był jakiś bardzo duży odchył to by znaczyło, że gdzieś coś jest nie tak np. coś krzywego, jakiś luz itd. i wtedy należało by się przejmować. Po prostu z przodu nie ma regulacji i trzeba jeździć tak jak jest. Zresztą u mnie też chyba nie było idealnie i nic się nie dzieje.

Nic z tym nie zrobisz. Kąty pochylenia z przodu się nie reguluje. Najważniejsze z przodu jest zbieżność, a to masz ustawione.

Wymieniałem jakieś ponad rok temu szybę u siebie, brałem Pilkingtona i uszczelka górna była założona nowa już z szybą, majstry od szyb sami tego nie zakładali, taka już przyjechała do nich, więc może też będziesz miał od razu założoną nową.

Lepiej kup używkę, z tym klejenie to tak średnio, po chwili pewnie znowu się rozleci i kolejne klejenia. Załóż temat w dziale Kupię, zapewne ktoś się odezwie i da dobrą cenę.

Powinny być ok, nie jest to najtańsza "chińszczyzna", więc i powinien sporo pojeździć, choć ja nigdy nie miałem osobistego kontaktu z tą firmą.

Lobro, Spidan to idzie głównie na pierwszy montaż, ale wiadomo do tanich nie należą, choć jakość bdb. Ja osobiście zakładam przeguby od Ruville, kosztują połowę tego co Lobro i Spidan, odpowiedni montaż i śmigają conajmniej 3-4 lata jak nie dłużej. A wystarczy wymienić tylko jedną stronę.

Ezektor

Jutro rozkręcę, popatrzę i dam znać co wyszło z tego. Dzięki za pomoc ---------- Post dopisany 24-02-2014 at 19:34 ---------- Poprzedni post napisany 22-02-2014 at 21:40 ---------- Problem rozwiązany Wytarmosiłem zawias z auta, rozkręciłem, pokombinowałem jak założyć mocowania poliftowe (wystarczy tulejkę z mocowania przedliftowego założyć jako dystans) i skręciłem do kupy wszystko. Jazda próbna i okazało się, że stukanie było jednak od mocowań górnych tak jak od początku obstawiałem.

No tak, tak jak mówisz są różne stuki, ale też trzeba spróbować z tymi mocowaniami, bo właśnie tych nie jestem pewien czy są ok (jedynie co stwierdziłem to, że gumy nie są sparciałe w nich). Wiadomo lepiej kupić gumy nowe do mocowania, które pewnie będą kosztować około 40-50zł niż wymieniać od razu gwint, bo coś stuka. A wydaje mi się że to górne mocowania, bo stuki tak jakby przechodzą na nadwozie, tak jakby coś uderzało w nie albo na tyle blisko, że daje taki dźwięk.

Też o ty myślałem nawet, ale miałem kiedyś stukające amorki Sachs i to był jednak trochę inny dźwięk. Sam już nie wiem co myśleć i na co stawiać. Pokombinuje z tymi mocowaniami, spróbuje moje poliftowe wstawić, jak nie da rady to wtedy kupie nowe gumy do mocowania przedliftowego, a jak to nie da nic, to będę musiał się z tym pogodzić i jakoś na to nie zwracać uwagi. Jutro postaram się wyciągnąć gwint, obczaić co i jak jeszcze raz na spokojnie. Zrobię jeszcze foto i dla pewności tutaj wstawię, może wy coś dojrzycie.

Dobrze poskładane, ETKA podejrzana jak to powinno być itd. Zresztą ciężko coś tam pomylić.

Tuleje na belce są ok, przed wymianą na gwint nie było stuków, także to odpada. Dół amorka nie był z przedłużaną tulejką, ale z tym sobie poradziłem. Stuki ewidentnie niosą się z górnych mocowań, co mnie dziwi, ze oba od razu stukają. Wyciągnę raz gwint i pokombinuje z tą tulejką z mocowań od przedlifta, może jak nałożę ją i potem mocowanie górne z polifta da jakoś się dokręcić. Jak nie da rady będzie trzeba kupić nowe mocowania przedliftowe.

No właśnie gumy w mocowania wyglądają dobrze, nie widać by były sparciałe czy cokolwiek. Otwory itd w nadwoziu wszystko pasuje. Tylko mówię po wjechaniu w poprzeczną nierówność lub w dziurę to słychać pukania jakby "wachacz miał luz na sworzniu". Mi tutaj nawet nie chodzi, żeby nie wydawać na nowe mocowania, ale skoro mam swoje poliftowe sprawne to już bym je założył.

Na logikę to wiem, że przedliftowa trzeba, bo aktualnie tak mam założone do auta Tylko tak jak pisałem te mocowania przedliftowa już mają luzy i stukają, a skoro mam w domu swoje poliftowe mocowania sprawne, to kombinuje jak je założyć. Dlatego też założyłem temat, bo może ktoś się z tym problemem bawił. Jak nie to pozostanie mi kupienie nowych mocowań przedliftowych.

Te mocowania akurat mam, bo to są poliftowe. Tylko teraz gwint mam kupiony używkę, który był przystosowany do przedlifta i tam mocowania, które pokazujesz wchodzą za głęboko na amorka i nie da się ich przykręcić.