Bartoszzz

Do przerejestrowania muszą iść dwie osoby, chyba ze będziesz miał od tej drugiej osoby pełnomocnictwo. Choć nie wiem jak na takie sprawy patrzy wydział komunikacji do którego się udajesz, bo co urząd to inne zwyczaje, więc lepiej iść razem mniej problemów będzie. Co do ubezpieczyciela, to zadzwoń na infolinie ogólną ubezpieczalni i powiedź, że chcesz przepisać na siebie, skoro ten twój ubezpieczyciel jest jakiś przymulony. Wyślą tobie potwierdzenie OC listownie i będziesz jeździł bez problemowo.

http://allegro.pl/listing/listing.php?description=1&order=m&string=wskaznik+boost&search_scope=category-3&bmatch=seng-v6-p-sm-isqm-3-mt-0113 30 sekund szukania i wybieracie sobie jaki chcecie, a jak to podłączyć znajdziecie na forum bez problemu w dziale Warsztat - Zrób to sam.

Jak jesteś z tego samego miasta to numery rejstracyjne w całości zostają. Wyrabiasz tylko nowy dowód rejestracyjny i w karcie pojazdu robią odpowiednią adnotację o zmianie właściciela. Koszty niecała stówka. Ubezpieczenie przepisujesz na swoje nazwisko, bo tak jak mówisz szkodę zrobisz i pójdzie z gościa zniżki (a to nie jest wporządku). Z drugiej strony policja też może się przyczepić o niewłaściwe dane, mimo że VIN auta się zgadza.

Od 1 stycznia bieżącego roku, już nie trzeba tego załatwiać w US.

Chodzi o śruby, którymi przykręca się kły od zderzaka? Jeżeli tak to idziesz do sklepu ze śrubami i prosisz o śruby M8 o długości 45mm i twardości 8,8 lub mocniejsze 10,9. Do tego jakieś podkładki. Chyba, że masz gdzieś ASO po drodze to możesz je kupić za około 6zł/szt.

Ja akurat załatwiałem osobiście w urzędzie, więc musiałem zapłacić 17zł. Nawet nie wiedziałem, że coś takiego wprowadzili jak e-cło, więc faktycznie może być o te 17zł mniej.

Tłumaczenie dokumentów - do 150zł Akcyza - 3,1% do 2000cm3, 18.6% powyżej 2000cm3 + 17zł opłata skarbowa Przęgląd - 100-170zł, w zależności czy jest gaz, hak itd. (nie wszystkie przęglądy z innych krajów są honorowane w wydziałach komunikacji) Opłata recyklingowa 500zł Rejestracja 256zł. To by było tyle.

w moim pierwszym poscie w tym temacie napisalem, ze trzeba zaplacic i potem napisac podanie o zwrot.

Właśnie z tym recyklingiem jest największy problemy. 90% handlarzy tego nie płaci choć mają taki obowiązek, a większość z kupujących nie wie o tym i płaci. Choć mówię jest sposób na to, a mina handlarza jak dostaje wezwanie do zapłaty bezcenna

A widzisz u mnie w mieście wymagają przy opłacaniu akcyzy, bo w styczniu opłacałem auto. Widoczne co urząd to co innego wymagają, ale w każdym razie przegląd autka trzeba zrobić dla wydziału komunikacji. A recykling można sobie odzyskać. W przelewie podaję się tylko numer VIN, nazwiska nie trzeba.

Musisz zrobic przeglada auta, choc dziwne ze bez tego gosciu oplacil akcyze, bo przeglad jest w urzedzie celnym wymagany. Oplate recyklingowa powinnna zrobic osoba ktora sprowadzila auto z zagranicy, czyli w twoim wypadku handlarz, a nie ty. Niestety wielu handlarzy robi ludzi w jajo nie mowiac im o tym, a potem wychodza takie kwiatki jak u Ciebie. Dla pocieszenie jest na to odpowiedni sposób, ale na poczatku proponuje zadzwonic do handlarza i powiedzec mu o takim obowiazku zaplaty, a nastepnie wziac od niego potwierdzenie przelewu, oczywiscie nie placac mu nic za to. Jak nie bedzie chcial tego zrobic po dobroci, to musimy na razie z wlasnej kieszeniu wylozyc 500zl na recykling zarejstrowac auto, a nastepnie napisac do urzedu ochrony środowiska i gospodarki wodnej podanie o zwrot recyklingu, ze wzgledu na to iz to nie ty miales taki obowiazek zaplaty tylko sprowadzajacy. Oni odadza tobie 500zl, a handlarza beda za to scigac. Mialem takich kilka przypadkow i zawsze to dziala.

Silnik przepala olej i to w dużych ilościach. Może to pierścienie na tłokach, może uszczelniacze zaworowe, generalnie silnik już nadaję się do remontu, bądź wymiany na sprawny w dobrym stanie. Przy 1.6 najłatwiej będzie kupić słupek silnika i przełożyć go, założyć swój osprzęt silnika i jeździć dalej.

Dobrze zrozumiałeś. Można ją wymienić bez zwalania rozrządu. Odkręca się alternator, a następnie całą łapę od osprzętu i mamy pompę na wierzchu.

Ja miałem kiedyś u siebie podobne sytuacje, klekotał na wolnych niemiłosiernie, wystarczyło zwiększyć trochę obroty i silnik cichł. Pomiar ciśnienia oleju na wolnych był około 1.2-1.4 bara, nie pamiętam dokładnie, bo to już dość dawno było, niby było w normie a jednak coś tłukło. Padło na zabity smok. Micha w dół, smok okazał się w miarę czysty, przepływ miał. Po przemyśleniu, że skoro zwiększając obroty to cichnie, bo pompa daje większe ciśnienie, to ona będzie problemem i to był strzał w dziesiątkę. Wymiana, zalanie Motulem 5w40 i silnik był nie do poznania. Czasami tylko silnik pod koniec okresu wymiany oleju potrafił przez 1-2 sek. zaklekotać, ale to już wina zużytego oleju. Chyba bym wolał w niektórych przypadkach bardziej myśleć o wymianie pompy olejowej niż napinacza, choć trzeba pamiętać, że to nie będzie lekiem na wszystko.

Chinol. Nie ma co się łudzić, że ktoś sprzeda nowy napinacz i do tego oryginalny za 20-30% ceny nowego w ASO.

Będzie pasować.

Opłata recyklingowa znika 1 lipca tego roku. Tylko niestety nie będzie tak fajnie, że przy sprowadzeniu auta mamy o 500 złotych mniejsze opłaty. Zamiast recyklingu będziemy płacić tzw. Opłatę depozytową w wysokości 400 zł. Jedyny plus, że stówka mniej. Opłatę depozytową płacimy sprowadzając auto. Możemy ją odzyskać, jeżeli sprzedamy auto za granicę, ukradną nam albo zezłomujemy auto. Czyli generalnie można powiedzieć zostaje "po staremu" tylko pod inną nazwą i zaoszczędzoną stówą.

zamawiasz coś takiego : http://allegro.pl/katalizator-zwezka-tlumik-strumienica-hit-nowosc-i5007470847.html wspawasz to w miejsce katalizatora i będzie git, żadnego brzęczenia i wydech powinien się wyciszyć przez to zwężenie. dodatkowo sprawdź w jakim stanie jest złącze elastyczne (plecionka), bo może warto to wymienić razem z tym tłumikiem. polecam plecionki firmy fischer.

Złomujesz auto, dostajesz kwity, jedziesz do wydziału komunikacji go wyrejestrować. Jak wyrejestrujesz to jedziesz do ubezpieczyciela i dajesz mu kwity z wydziału komunikacji, ze auto zostało wyrejestrowane i zezłomowane. Automatycznie wygasa Ci polisa OC. Jak zdążysz jutro wszystko ogarnąć to nie będzie już trzeba nowego OC na kolejny rok. Jak nie wyrobisz się to po prostu OC zapłacisz za rok z góry, dasz kwity o wyrejestrowaniu np. w piątek to ubezpieczyciel zwróci Ci składkę potrącają tylko za te dni na których auto było jeszcze zarejestrowane (2-3 dni). Tak będzie najbezpieczniej i obędzie się bez kar.

Spokojnie możecie wymieniać. Sam robiłem zmianę słupka silnika z ARG na APT i wszystko pasuje, nie trzeba żadnych komputerów ani nic przekładać.

Nie, niczego takiego nie ma. Tak jak kolega Labiel pisał, poprzez 4 gumowe łączniki i 2 metalowe wsporniki przykręcone do bloku na sztywno

Wymień 4 gumowe łączniki, bo widać że ktoś tam to zmieniał, ale zamiast włożyć takie jak mają być to dorobił jakieś samoróbki. które są za miękkie i cały kolektor lata.

Prowadnica bagnety wchodzi na wcisk w rurkę metalową. Spróbuj jakimiś szczypcami dłuższymi złapać, poruszać troszkę w koło żeby się rozruszało trochę i pociągnąć do siebie, może wyskoczy. Choć obawiam się, że plastik będzie po latach już mocno łamliwy i będzie trzeba to po kawałkach rozwalać. Tylko uważaj by nic nie wpadło do miski.

około 400-450zł powinni dać.

Na drugą stronę krócca jest oring o numer części 058 121 687 o wymiarach 31,5x3,65mm. Według katalogu i zdjęć na necie nie ma on żadnego przekroju kwadratowego, tylko standardowo okrągły. Ten przy bloku ma wymiary 36x3,15 (037 121 687).