Bartoszzz

Kupiłem gwint FK, który ma tylne amorki do przedlifta i takie też ma górne mocowania. Mocowania mają jakieś luzy, bo trochę stuka po wjechaniu w jakąś poprzeczną nierówność w drodze. Mam swoje stare mocowania z polifta, próbowałem je założyć, ale sztyca amortyzatora u góry jest inna, węższa i mocowanie za głęboko wpada i nie idzie tego przykręcić. Macie jakieś pomysły jak założy górne mocowania z polifta (jakaś tulejka może), czy lepiej bawić się w kupowanie gum i mocowania z przedlifta, by pozbyć się stuków??

Rozrząd dobrze napisałeś. Osprzęt, żeby było bardziej precyzyjnie to: - pasek wieloklinowy do alternatora, pompy wspomagania i wisko - napinacz paska wieloklinowy - pasek klinowy do napędu pompy wody - pasek wieloklinowy do klimy - napinacz paska klimy Przy okazji zmian wymień płyn chłodzący G12 (koncentrat + woda destylowana 6l) Producentów to polecam paski - Gates, napinacze - INA, pompa wody - Ruville.

Sprawdzałem i u mnie coś tam dmucha, i korek troszkę drga jak się go odkręci.

To może jak Ci ezektor nie działa poprawnie to od niego masz problem. Nie wiem czy dmucha spod korka, nigdy tego nie sprawdzałem. Jutro mogę z ciekawości sprawdzić to.

Ja mając u siebie tą pompę to nic kompletnie nie słyszałem, żeby coś w kolektorze dmuchało. Jedyne co było słychać to buczenie tej pompy pod filtrem powietrza. Teraz mam to wszystko wywalone i nie widzę żadnej różnicy w działaniu silnika. Skoro nie masz żadnych błędów na kompie, więc raczej od tej pompy wtórnej wariowanie auta nie zależy. Może przepustnica zasyfiona, może odma nieszczelna albo jakiś wężyk od podciśnienia na kolektorze ssący gdzieś ma dziurkę i na "ssaniu" łapie lewe powietrze.

AUDI A4 B5 99-01 LIFT 1.8 20V ARG KOLEKTOR SSĄCY (3813126620) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. na zdjęciu dolny prawy róg kolektora dwa otworki do którego jest doczepiony elektrozawór.

Po zdjeciu widac, ze tego nie masz, pewnie ktoś to wymontował. Podpinałeś pod komputer auto czy przypadkiem nie wywala jakiegoś błędu? Obroty falują jak autem telepie?

Zapodaj.Net - Darmowy hosting zdjęć i obrazków bez rejestracji! - 15e117eae6781.jpg X zaznaczylem gdzie to jest. (po plastikową rurą od dolotu powietrza) AUDI A4 A6 C5 POMPA POWIETRZA WTÓRNEGO 8D0906613B (3761506325) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. tutaj masz jak wygląda pompa która jest po obudową filtra powietrza. A tak w ogóle po co ta wiedza, coś nie tak chodzi czy jak ??

Coś mi się nie chce wierzyć, że nagle chłop po jednym dniu sprzedaję napinacz za 35% jego wartości z ASO. Te numer części wybity na napinaczu też jakoś dziwnie wygląda, różnie czcionki. Ciekawe czy ma jakiś paragon, czy fakturę na to, że kupował to w ASO.

Zawór powietrza wtórnego w ARG jest, znajduje się z tyłu głowicy przy ścianie grodziowej (taki grzybek jak na zdjęciach z podanego linku). A pompa powietrza wtórnego jest pod obudową filtra powietrza.

Z tym napisem DE to był tylko pierwszy lepszy przykład jak można stwierdzić co, że to podróby z chin, na tej aukcji co pokazałeś to z kolei jest zeszlifowany znaczek OOOO, co może sugerować podróbę. Tak jak zresztą kolega pioteros powiedział, że póki co nie ma dobrych zamienników napinaczy z wtyczką.

Te wszystkie napinacze co pokazujecie z allegro to chińskie podróby. Przeglądałem kiedyś stronę chińską z różnymi podrabianymi częściami do aut (coś w stylu ebaya) i widziałem pełno takich napinaczy, spokojnie można by było je mieć za ok. 300zł z opłaconym cłem, więc się nie ma co dziwić, że tego jest teraz pełno na allegro. Np. na tej aukcji Audi Vw 1.8 napinacz łańcucha rozrządu 058109088E (3795286168) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. na trzecim zdjęciu widać znaczek DE, no właśnie tylko ta literka E coś w nie tą stronę jest zrobiona Dlatego nie spodziewajcie się za dużo po takich napinaczach, może pochodzą trochę, a może za chwilę padną.

Sprawdź przewody idące od/do nagrzewnicy, przebiegają akurat nad chłodniczką oleju, może z nich kapie.

8E0 121 101 - przewód płynu chłodzącego ze szybko złączem i króćcem odpowietrzającym.

Lem robi na pierwszy montaż. Choć jak ja szukałem poduszek nowych to brałem z ASO, bo nie można było nigdzie dostać prawej poduszki z Lema, nie wiem jak teraz wygląda z tym sytuacja. Jeszcze możesz rozejrzeć się za poduszkami z Corteco, też dobra firma.

Ja bym na twoim miejscu przyjrzał się tym poduszkom, bo tak jak wspomniałem też założyłem Toprana i było gorzej niż na wybitych starych oryginałach, bo cała buda dostawał drgań. Nie mówię, że to na 100% jest to, ale skoro wymieniałeś sprzęgło dwumas został sprawdzony, więc od tego drgań nie masz. Tłumik drgań przy rozrządzie ma za zadanie tylko odpowiednie napinanie cały czas paska, więc to też nie od niego.

Objawy miałem podobne do twoich, bo raz też zrobiłem ten błąd, że dałem mechanikowi wstawić poduchy z Toprana i buda cała latała. One jako nowe to już są do d*py. Od razu poszły nowe oryginały z ASO i do dziś mam święty spokój ponad 3 lata.

Jakiś matoł w tym sklepie, co nawet do katalogu nie umie zajrzeć by sprawdzić jaki pasek... Pasek 5PK1300 do kupienia masz. Wymiana nie jest trudna. Jeżeli masz klimę to musisz ściągnąć pasek od kompresora imbusem, następnie nakładasz pasek wieloklinowy na koło pasowe, koło od pompy wspomagania, kluczem 17 odchylasz napinacz paska przy alternatorze i nakładasz pasek na alternator, a na końcu puszczasz napinacz. Można sobie zablokować napinacz wiertłem, jest tam odpowiedni do tego otwór.

Klucz dynamometryczny nie jest potrzebny, trzeba tylko dokręcać z wyczuciem po kolei śruby zaczynając od środka pokrywy. Możesz nawet dać cieniuteńka warstewkę masy uszczelniającej wysokotemperaturowej z firmy Victor Reinz pod uszczelka to będziesz miał pewność, ze nic nie będzie ciekło.

1. Uszczelka pod pokrywą zaworów. Wymieniając porządnie powierzchnie styku oczyścić, odtłuścić i dokładnie ułożyć. 2. Powinna być śruba.

295mm według ETKA

Według ETKA manual i automat, mają inne numery (ostatnia litera), nie wiem jak to wygląda w rzeczywistość czy przypadkiem nie podejdą oba rodzaje. Jak już ma kupować to niech kupi takie jak ma być, skoro cena jest ta sama (a nawet do manuala nawet ciut większa )

Podpora sanek - nr. części 8D0 399 542 D. Koszt w ASO około 50 zł. Pasuje od każdej wersji silnikowej, ale tylko z automatem.

Miałem kiedyś na tyle Sachs, wytrzymały może ze 2 lata. Później wsadziłem Kayaby i dopiero z nich jestem zadowolony, dużo lepiej auto się na nich zachowuje, póki co mają już 3 lata, a zachowują się jak nowe. Ze swojej strony odradzam Sachs, a Kayabe jak najbardziej polecam.

Jak to jest olej do oliwienie pił łańcuchowych to może zamiennie zastosować olej PILAROL z Orlenu, dostępny jest praktycznie na każdej ich stacji benzynowych.