Bartoszzz

AJM z 2000r to już raczej powinien mieć czujniki zużycia

FDB1323 są do twojego auta.

Nowe kabelki pociągnąłem od nadkola (wtyczka jest pod gumowa zaślepką przy nadkolu) do wtyczki przy klockach,a kabelki przypiąłem trytytkami do przewodu. Jak zobaczysz sam jak to tam wygląd to będziesz wiedział jak to naprawić.

Sprawdź przewody i wtyczki od czujnika w klockach do nadkola. Ja miałem podobnie i przewody po prostu zaśniedziały, ale może być tak że gdzieś się przetarł i nie łączy.

Wszystko zapewne zależy od marży pewnie, choć te najtańsze mogą być jakieś trefne, choć to nic pewnego. Tak ja pisałem wcześniej, bym odezwał się do TOM77, będą z pewnego źródła i dlatego bym nawet dołożył parę złotych dla pewności. Jeżeli niedawno zmieniałeś i są w porządku to nie ma absolutnie żadnego sensu je zmieniać wraz z wahaczami.

Generalnie w komplecie powinno być 8 wahaczy, 2 łączniki stabilizatora i końcówki drążków oraz śruby montażowe. Niektórzy producenci dokładają nawet drążki kierownicze do zestawu. Jeżeli kupujemy wahacze z MS to nie zakładać końcówek drążków (szybko padają i podwójne koszty ustawiania zbieżności), tylko kupić jakiejś lepszej firmy np. Lemfordera i wtedy powinniśmy mieć na dłuższy czas spokój nie wielkim kosztem.

Może czegoś w komplecie nie ma i jest inna cena. Każdy sprzedawca ustala swoją marże więc i rozbieżność będzie. Odezwij się to TOM77 u nas na forum, pracuje w hurtowni moto, więc cena będzie spoko i pewność co do towaru.

Tam gdzie są sworznie dokręcasz na podniesionym aucie, natomiast gdzie są tuleje gumowe to tylko załapujesz śrubę z nakrętką, ale nie skręcasz na gotowo. Auto na koła bujasz nim, możesz nawet się przejechać parę metrów i wtedy co ważne skręcasz nie podnoszą auto, tak jak stoi. Jak dla Ciebie jest mało miejsca to zamiast koła jakieś klocki pod piastę aby za symulować wysokość koła.

To pomiędzy filtrem, a miską to chłodniczka oleju. Do kupienia masz uszczelkę chłodnicy oleju nr. części: 028 117 070 B Po odkręceniu filtra jest nakrętka którą też odkręcasz, potem ściągasz chłodniczkę oleju i wymieniasz uszczelka.

Ma to jakieś negatywne skutki?? Może troszkę na tym pojeździć i po pewnym czasie wróci do normy??

Nie ma żadnych nieszczelności, wszystko rozbierałem i sprawdzałem, bo to była pierwsza moja myśl co robić. Czyli niestety czeka mnie wydatek, bo przepływka powiedziała w końcu dość Termostatu nie ruszam, trzyma cały czas temperaturę, ma może wahnięcia o 1-2 stopnie. ---------- Post dopisany 23-04-2013 at 18:26 ---------- Poprzedni post napisany 19-04-2013 at 20:47 ---------- Po kolejnym czyszczeniu przepływki tym razem zrobiłem to odtłuszczaczem do hamulców, wydaje mi się, że odżywał. Logi z dzisiaj: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Widzi ktoś coś nie pokojącego na logach?? Jak dla mnie jest ok.

Panowie podpowiedź czy dobrze dedukuje z tych logów, że przepływka mówi koniec Logi grup 001,002,003: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Logi grup 032,033: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Spalanie mam coś koło 20l/100km. Żadnych nieszczelności, wszystko czyste, wszystko przejrzane od A do Z. Wiem, że te logi może nie są jakieś szczególne tylko ciężko je zrobić zwykłym automatem.

śruba dwustronna rozmiar M6X35, podjedź do jakiegoś sklepu ze śrubami, może to dostaniesz, jak nie to ASO nr. N 908 358 02 koszt ok. 3 zł

Miałem podobny dylemat, szukałem jakiegoś zmiennika wysłużonego Samsunga Wave I. Do wyboru miałem Samsunga Galaxy S II i Sony Xperia S. Jakoś bardziej do gustu mi przypadł soniacz, lepiej mi leży w dłoni, sprawia wrażenie lepiej wykonanego telefonu od samsunga, dużo ciekawsza jest nakładka na menu od sony, aparat 12mpx robi zdjecia naprawdę dobrej jakości jak na telefon, GPS, wifi, bluetooth, radio wszystko ok działa. Póki co jakieś lepsze gry śmigają na nim bez problemu, jedyny chyba minusem to może być troszkę słaba bateria, choć mi to nie przeszkadza, spokojnie dzień dwa wytrzymuje. Samsung jakoś mi nie przypadł do gustu, ale to pewnie po części dlatego, że ma jakieś podobieństwa do Wave i po prostu chciałem coś nowego innego.

Panowie przecież na drążku jest zrobiona tak jakby łeb śruby sześciokątnej (bodajże klucz 34 albo francuza) i bez problemu to idzie przykręcić i odkręcić.

Uszczelka pod pokrywą zaworów, uszczelniacz wałka rozrządu to najprawdopodobniej przyczyny tego.

Nie mowie, ze wymieniałeś, ale może już po prostu z czasem z tych gum, mocowań za wiele nie zostało. Po prostu się zużyły, wiec warto sprawdzić czy to nie jest to, bo pukania od tego nie były głośne u mnie. Jeszcze ewentualnie sprawdź tuleje tylnej belki czy są ok.

Ja miałem tak kiedyś, że właśnie czasami coś zastukało jak hamowałem, czasami na jakiejś dziurze. Okazało się, że mechanik (a raczej nie douczony pseudo-mechanik) przy wymianie amorków z tyłu zapomniał założyć dolnych podkładek gumowych mocujących/ustalających sprężynę . Podczas hamowania oczywiście tył się podnosił, sprężyna w dolnym gnieździe była "luźna" i waliła. Może masz podobną historię u siebie, że brakuje tych podkładek lub się zużyły na dobre, jeszcze może górne mocowanie sprężyny też mają dość. Warto to sprawdzić.

Ja mam u siebie zalane Valvoline Synpower 5w40 (wyzszy model do Maxlife) i wedlug mnie jest lepiej niz Motul X-cess na ktorym wczesniej jezdzilem. Mniej pali oleju i silnik jakby ciszej pracowal.

przy pierwszym znaku nie mozesz wyprzedzac zadnym pojazdem silnikowym wielosladowym, czyli osobowka, ciezarowka itd. przy drugi to osobowka mozesz wyprzedzic wszystko, a ciezarowka to oczywiscie nie mozna wyprzedzac.

Może podkładki gumowe pod sprężyną się skończyły i wali o metalowe mocowania jej.

Może coś jest źle zakładane?? U mnie osłony Lobro/Spidan wytrzymują spokojnie około 2 lata, a koszt jednej to 30zł więc nie dużo. Przy zakładaniu trzeba nałożyć osłony w rowki, potem delikatnie jakimś małym śrubokrętem płaski podważyć, aby zrobiło się w osłonie podciśnienie i zaciągamy opaski. Ja tak zawsze robię i jest git na co najmniej 2 lata.

http://a4-klub.pl/1-8-211/a4-b5-blad-00561-a-265745/ w tym temacie masz logi i ktore kanaly trzeba sprawdzic, ja osobiscie sprawdzalem miernikiem sonde.

Sprawdź sondę. Miałem tak czasami, że jak odpalałem z rana to dziwnie właśnie chodzi około 1 minuty, nie działo się to zawsze, ale dość często. Kopcił na szarawo i czasem trzeba było mu przygazować lub poczekać chwilę.

Stara gadka niedouczonych mechaników rodem z PRL, którzy widzieli stare polonezy i duże fiaty odnośnie oleju. Można przejść bez najmniejszego problemu na 5w40 i nic nie wyczyści silnika, nie zatrze go i nie wybuchnie. Będzie tylko lepiej dla tego silnika. Być może zacznie nawet mniej palić tego oleju.