Bartoszzz

Wydaje mi się, że ktoś mógł wcześniej już kombinować z tym paskiem i włożył trochę krótszy jakimś sposobem. Miałem u siebie podobną przygodę jak w sklepie nie mieli paska właśnie od klimy ten co ma być, ale mieli 5mm krótszy i zapewniali że wejdzie, niestety nie wszedł, załatwiłem o odpowiedniej długości i wskoczył od razu. Może kup nowy pasek (4PK855), wydatek nie duży, a też będzie spokój na długo z nim.

str 57 w książce

napinacz o klimy masz obok sprężarki. jak po poluzowaniu śruby imbusowej nie idzie go przesunąć to popuść jeszcze śrubę 6-kątną która trzyma mocuje ten napinacz do silnika i wtedy już napewno napinacz odpuści. tak wygląda napinacz w tym rowku podłużnym jest imbus http://moto.allegro.pl/napinacz-klimy-audi-a4-1-9-tdi-115-km-kompresor-i1850137896.html

Pasek 5PK1300 potrzebujesz. Wymiana nie jest skomplikowana. Jeżeli masz klimę to najpierw musisz zwalić pasek od sprężarki klimy (popuścić śrubę z łbem imbusowy i odchylić napinacz). Potem klucz płaski 17 na napinacz paska klinowego (obok alternatora), zakładasz pasek i puszczasz napinacz. Następnie już tylko klima i zrobione.

Tak jak ktoś napisał przewód podciśnieniowy łączący kolektor ssący z ezektorem. Do kupienia w serwisie ASO numer: 06B 133 783 C

Płyn chłodniczy to kup koncentrat G12 (taki leje fabryka) z firmy np. Febi, Swag. Wymieszaj w odpowiednich proporcjach (opisane na etykietce) z wodą destylowaną i będzie git. Kuler to dla mnie taki średniak. Co do rozrządu to ja już śmiga na drugim takim zestawie jak kupiłeś i wszystko jest ok.

Miał ktoś może styczność z oponami Firestone Winterhawk 2 EVO ?? Chce je kupić do auto, które jeździ głównie po mieście i trochę zaśnieżonych okolicach miasta, czasami jakaś trasa. Cena jest dość atrakcyjna, ale czy warto się w to pchać.

Jakbyście widzieli gdzie jest rozlewany Castrol w Polsce i w jakich warunkach to od razu poszlibyście wymieniać ten syf na coś innego. Szkoda, że dowiedziałem się o tym niedawno, bo cały czas jeździłem na tym i niestety silnik musiał wyjechać z auto bo już z każdej strony stukało i pukało, a w misce to syfu było co nie miara. Jedyne dobre oleje ogólno dostępne to Motul, Valvoline i Liquy Moly.

Poprzedni właściciel też musiał lać niezbyt dobry olej, że takie spostuszenie się zrobiło. Ja mając silnik 235000km przebiegu i cały czas na Castrolu takiego syfu nie miałem, wręcz stan bardzo dobry porównując do twojego. Teraz poczyść to wszystko, powymieniają uszczelki części, które wymagają tego, zalej Motulem i ciesz się z jazdy.

Reguluje przepływ powietrza w kolektorze w zależności jak mocno wciskamy pedał gazu.

Niestety nie idzie kupić tylko tej końcówki, trzeba kupić cały urządzenie. Można kupić nówkę w serwisie, ale kosztuje to ponad 900 zł Nr: 06B 133 619 A Miałem też u siebie to połamane i jedyne co warto zrobić to kupić używkę kolektora ssącego wraz z tym (nikt tego osobno nie sprzedaje), potem tylko to przełożyć. Koszt ok 150zł kolektor plus wysyłka. Jakby co to mam taki kolektor na sprzedaż

Popraw linki do zdjęć, bo wstawiłeś miniaturki. Na jakim ten silnik jeździł oleju, że zrobił aż takie spustoszenie w nim ??

Gdzieś w ostatnich tematach pojawiających się w ostatnich dniach była mowa o tych napinaczach, że to zamiennik i długo na tym się nie pojeździ, a kasa idzie w las bo trzeba drugi raz robić...

058 109 088 H Numer ten może się różnić ostatnią literką. Był ostatnio temat o tych napinaczach z alledrogo i podobno lipa to jest.

czyli gorne skrecamy na podnosniku a dolne po opuszczeniu auta, tak? nie. górne i dolne wahacze skręcamy na kołach. wahacz zbudowany jest z jednej strony ze sworznia, a z drugiej z tulei metalowo-gumowej. tak jak mówiłem sworznie można na podnośniku, a od strony tulei załapujemy śruby, na koła pobujać autem i nie podnosząc auta skręcamy na maksa.

Po pierwsze to w A4 nie ma kolumny Mc Phersona. Jedyne co może tłuc u góry to wahacze lub górne mocowanie sprężyny/amorka. Innej możliwości nie ma, bo tylko to się tam znajduje.

Dla sworzni nie ma różnicy czy na podnośniku czy kołach, ale dla tulei metalowo-gumowych ma znaczenie. Gdy skręcimy na podnośniku to po opuszczeniu auta gumy w tulejach się po prostu zaczną wykręcać przez co szybciej się zużyją, będą się rozrywać i pojawią się stuki w zawieszeniu.

Ja od ok. 2 tygodni jeżdżę na komplecie Ruvilla więc za wiele nie powiem. Jeden wahacz, który miałem założony wcześniej z Ruvilla, zrobiłem na nim jakieś 15000km i wygląda jak nowy, zero luzów, narazie czeka na lepsze dni.

Jak na chwilę to możesz wstawić taką tuleję. Ja nie polecam ze względu, że płacisz za tuleję, montaż jej, a potem okazuje się, że w niedługim czasie wysypie się sworzeń i tak trzeba wtedy wymienić wahacz, choć to nie jest regułą.

Jak na moje to wolałbym wymienić cały wahacz niż tuleję. Nie polecałbym kupować na alledrogo, bo łatwo trafić na podróbę i czasami cena wcale nie jest atrakcyjna. Odezwij się do TOM77 z forum, ma hurtownie i sprzedaje w dobrej kasie pewny sprawdzony towar.

Tak zgadza się. Idź do sklepu podaj numer uszczelki z firmy Victor Reinz: 15-34364-01 i będą wiedzieli co Ci dać.

ta tuleja jest do banana http://allegro.pl/lemforder-tuleja-wahacza-audi-a4-i1825058090.html

Ja kupiłem pewien czas temu silnik z angola, była wielka niewiadomą na jakim oleju jeździł i jak chodził, a troszkę nagaru miał, ale nie tyle co w podanym linku. Zabrałem się za niego w następujący sposób. Odkręciłem pokrywę zaworów, zlałem stary olej, odkręciłem miskę i pompę oleju wraz ze smokiem. Tam gdzie dało się dojść to benzyną ekstrakcyjną wyczyściłem, resztę przedmuchałem porządnie sprężonym powietrze (przy tym wyleciało sporo syfu z kanalików). Złożyłem to, zalałem świeżym Motulem i silnik śmiga, aż miło. Na Twoim miejscu zrobiłbym to samo, bo świeży i pod warunkiem dobry olej syntetyk sam poradzi sobie z wyczyszczeniem reszty silnika.

Pasek wieloklinowy 5PK1300 Sklepie mówisz, że chcesz pasek 5PK1300 i już będą wiedzieć co Ci dać. Po danych auta też bez problemu ustalą jaki ma być.

Tak dostaniesz bez problemu najlepiej poszukaj sklepu co sprzedaje same oringi i inne uszczelki to spokojnie coś dobierzesz za grosze