Bartoszzz

Tak są dwa dolne (tzw. banan i prosty) oraz dwa górne (przedni i tylny). Potrzebujesz z tej aukcji dwa wahacze o nr. 13720 i 21029. Jeżeli diagnosta się zna i dobrze ocenił, że te wahacze się rozsypują to je wymień. Koledzy pewnie nie odpisują, bo mają dużo roboty albo urlop, najlepiej zadzwoń do nich tak będzie najszybciej się z nimi skontaktować.

Tak ma być, niczego nie brakuje. Służyło to podobno jako pomoc w ustawieniu sanek przez maszyny, które składają auta.

Tak jak pisałem napisz/zadzwoń do jednego z tych sprzedawców to Co sprzedadzą pewny towar na którym pojeździsz dłuższy czas.

Dział "sprzedam - ogłoszenia komercyjne" masz tam dwóch sprzedawców części TOM77 i dzik , którzy Ci dobiorą odpowiednie wahacze do twojego auta w dobrej cenie, na allegro możesz trafić na chińskie podróby. Najlepiej brać z firmy Lemforder.

Jeździłem na Sachs i u mnie niestety była lipa z tymi amorkami, jakieś dziwne były. Wymieniłem na KYB o niebo lepsze amorki, auto lepiej według mnie się na nich prowadzi, trzyma drogi itd. i są w tańsze w zakupie. Zajrzyj do działu Sprzedam - ogłoszenia komercyjne, są tam osoby np. TOM77 lub dzik, którzy sprzedadzą Ci w dobrej cenie pewne amorki (nie jakieś chińskie podróby z allegro).

Nowy wahacz w ASO kosztuje około 500 zł,a same tuleje na jeden wahacz ponad 200 zł.

Miałem na tyle Sachs - link nr. 2, niestety były jakieś dziwne, pukały stukały jakby miały się rozlecieć. Wymieniłem na Kayaby (KYB) o wiele lepszy dla mnie i tanszy niz Sachs, choć troszkę twardszy - gazowy, ale za to auto naprawdę dobrze się prowadzić, nie buja aż tak autem itd. Zresztą poszukaj sobie w tym dziale jest parę watków na temat jakie amorki.

pewnie źle osadzony czujnik od ABS, prawidłowa odległość czujnika od koronki to 0,6-0,8 mm. prawy tył to od strony pasażera.

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=202418.0 tutaj masz co nieco o tym opisane. za gumowym kapturkiem przy nadkolu masz wtyczki tam je wypinasz i masz już prawie cały kabel w ręku. moim zdaniem nie warto kupować całego nowego przewodu od ABS za około 80zł/szt. lepiej coś pokombinować samemu i tak na to nikt nie patrzy byle by działało.

Być może założyłeś jakieś badziewne przegubu albo ktoś jak Ci wymieniał to spaprał robotę, gumę wciągnął przegub rozerwał ją syf się dostał i po przegubie (ja miałem tak właśnie po tygodniu jeżdżenia na nowych przegubach)

nie powinna być

Miałem na tyle Sachs, niestety jakoś dziwnie pukały stukały, co mnie bardzo wkurzało. Wymieniłem je na Kayaby, które według mnie są o niebo lepsze (trzymanie drogi itp.), więc ja tylko mogę polecić KYB.

śmiało kupuj to są dobre łożyska.

ja kupowałem komplet u "ad-automar" wszytsko OK

mi chodziło o przesmarowanie miejsca w którym opiera się klocek o jarzmo, ale jak mówisz, że to jest źle to już na przyszłość będę pamiętał.

Ferodo i TRW są ok , ja bym się bardziej skłaniał ku Ferodo. Czujnik masz tylko w klocku od wewnętrznej strony, a pewnie starł Ci się od zew. i kontrolka się niestety nie zaświeciła. Zaciski (tłoczki), prowadnice oraz jarzma do wyczyszczenia i przesmarowania, coś jest po prostu zapieczone, brudne itp. dlatego nierówno ściera klocki.

strzałka określa w którą stronę będzie się obracać nominalnie tarcza, czyli tak jak napisałeś powinny być skierowane w stronę przodu samochodu. o tym było chyba napisane w temacie na samej górze (o zasadach zakładani i docierania tarcz).

Odpuść sobie to ATE. Bierz TRW, Ferodo lub Bosch. Zresztą poczytaj sobie cały ten temat to się dowiesz co i jak oraz dlaczego...

z mojego doświadczenia ostatnie wahacze, które musiałem wymienić to przez sworznie . trzeba także wziąć pod uwagę, że wymieniając na poliuretan nie będzie się tego robić na nowych wahaczach tylko na już trochę wylatanych, więc też nie wiadomo ile sworznie po tym zabiegu jeszcze pożyją. koszt poliuretanu plus ich montażu to pewnie koło 700 zł, a za to już można mieć komplet zawieszenia. decyzja należy już tylko do Ciebie, co robić w tym temacie.

poliuretan może być zbawieniem, ale nie można zapominać, że prędzej padną sworznie niż tuleje, a tego już nie wymienisz na nic lepszego i tak się robi błędne koło. poliuretan usztywnia trochę zawieszenie, więc to jest według mnie jedyny sensowny powód, żeby ładować w to kasę.

mam właśnie na tyle ATE i mi tarcze po prostu pękają. TRW u mnie na przodzie wygląda dużo lepiej po tym samym przebiegu, wręcz idealnie.

http://moto.allegro.pl/tarcze-klocki-trw-lucas-audi-a4-tyl-i1606139442.html klocki + tarcze z TRW, ATE odradzam, z tyłu nie masz czujników w klockach http://moto.allegro.pl/lozysko-kola-tyl-audi-a4-97-2001-ruville-i1593699834.html łożyska z Ruville.

są tylko wkładane i niestety często mocno zapieczone, więc trochę trzeba się namęczyć aby je wybić. jak będziesz wkładał nowe śruby to daj jakiś smar na śrubę, aby później było łatwiej ją wyciągnąć.

Ja zaczynałem od nośnego i potem górne, na końcu banan wymieniałem. Spinki nie montujesz, jest ona do starego typu łączników, które miały mocowanie przez sworzeń kulowy, nowe są przykręcane śrubami.

ja bym jednak obstawił, że jest źle osadzony czujnik ABS :gwizdanie: urwany lub uszkodzony kabel raczej nie bo by cały czas się paliło i nawet na chwilę by nie zgasło. podjedź na VAG i powiedź, żeby pierwsze co to sprawdzili i ustawili.