Bartoszzz

ja bym jednak obstawił, że jest źle osadzony czujnik ABS :gwizdanie: urwany lub uszkodzony kabel raczej nie bo by cały czas się paliło i nawet na chwilę by nie zgasło. podjedź na VAG i powiedź, żeby pierwsze co to sprawdzili i ustawili.

dokładnie jak to napisałeś, z jednej strony zakłada się już obejmę na gotowo, a z drugiej podważa i dopiero wtedy obejmę. choć spróbuj kupić coś lepszego tak dla pewności

u mnie raz mechanik spierdzielił zakładanie osłony, zakładając gumę nie wyrównał ciśnienia poprzez podważenie gumy i przegub wciągał osłonę uszkadzając gumę. albo zakładasz jakiś tani badziew i taki jest efekt niestety. trzeba w coś lepszego zainwestować.

podejdzie

nie podejdą, S4 i RS4 to quattro, a ty masz FWD (inna konstrukcja tyłu)

z tyłu

Z tyłu masz nie wentylowaną tarcze. Pamiętaj też o łożyskach, które się wymienia razem z tarczą.

Czy warto to kupić to masz od tego ten temat, więc sam zdecyduj nikt tego nie zrobi za Ciebie... Absolutnie nie wolno dokręcać wahaczy na podnośniku, tylko na opuszczonych kołach, najlepiej założyć, załapać lekko śruby i nakrętki, potem malutka powolna przejażdżka lub pobujać po uginać auto i dokręcamy wszystkie śruby jak auto stoi na kołach (w pozycji pracy zawieszenia).

Wymieniasz tylko ten, który musisz, nie trzeba obu, potem tylko zbieżność ustawić.

Zapewne teraz masz tarcze lite, więc zmiana na 288 z tarczami wentylowanymi będzie moim zdaniem jak najbardziej opłacalna. Co to zestawu Ate odpuścił bym go sobie, trochę ludzi zaczęło na tą firmę narzekać w tym i ja. Można dostać za mniejsze pieniądze lepszy towar. Polecam Bosch, TRW, Ferodo (tarcze+klocki). Jeżeli chodzi o kolory to mi się ostatnimi czasami podoba złoty , ale może być także srebrny, szary i czarny..

http://img8.imageshack.us/img8/831/sdc11652.jpg http://img8.imageshack.us/img8/7084/sdc11653.jpg tak wygląda duży i mały brief z wymeldowaniem, umowę kupna-sprzedaży polsko-niemiecka, znajdziesz u wujka google. to co robisz w Polsce formularze itd. to znajdziesz w urzędach i wypiszesz na poczekaniu.

u mnie w mieście na stacji kontroli mają takie dodatkowe podstawki z rolkami, które podkładają pod oś która nie jest akurat badana, aby koła mogły swobodnie się obracać. większość szanujących się stacji kontroli takie coś powinno mieć, więc może podjedź i się zapytaj czy coś takiego mają.

z Niemiec potrzebujesz: Brief mały i duży, wymeldowanie auta (wyrejestrowanie) - najczęściej wpisywane jest w duży Brief, umowa kupna. w Polsce załatwiasz w takiej kolejności: tłumaczenie papierów, przegląd, opłaty celne, opłaty skarbowe, rejestracja auta.

to normalne, że możesz go ruszyć rękoma, byle nie było to przesadnie luźno. skręcając kołami w aucie to przecież te sworznie też się wyginają.

ja bym brał ferodo

No a co się uszkodziło w wahaczu sworzeń czy tuleja? Jeśli tuleja to może faktycznie coś nie tak z montażem, na sworzeń to akurat nie wpływa albo poprostu gościu z allegro sprzedaje jakąś podróbę, bo jak można sprzedawać ORI dużo taniej niż w serwisie ASO i jeszcze na tym zarabiać

Reklama dźwignią handlu, jak to powiadają. Niech znajomy kupi to co ty, niczym to się nie różni oprócz tego, że są zeszlifowane znaczki Audi/VW.

Oto zdjęcia: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/18b2676f3e841889.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6b1b4a1518550ba5.html - wtyczką przy klockach http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7a18e1262e857cd8.html - gumowy kapturek przy nadkolu Piny w wtyczkach wymieniłem na nowe, wystarczy podjechać i kupić w jakimś sklepie elektronicznym piny 2x ISO i 2x mini-ISO (to na jedną stronę w aucie), w gumowym kapturku przy nadkolu zrobiłem dziurkę przełożyłem kabel i zmontowałem wtyczkę, potem tak jak stary przewód leciał ułożyłem i poprzypinałem trytytkami nowy przewód, na końcu założyłem wtyczkę od klocków z nowymi pinami, dobrze izolując to taśmą.

postaram się dzisiaj zrobić zdjęcia tego u mnie. jeżeli chcesz kupić używkę to jedynie będziesz musiał osadzić dobrze czujniki abs (odpowiednia odległość, żeby nie głupiał), a reszta to po prostu włożenie kabla w odpowiednie miejsca i podpięcie 2 wtyczek.

miałem u siebie tak samo, niestety tak jak kolega wyżej napisał masz uwalony przewód od wtyczki do nadkola. wymiana nie jest skomplikowana, ale jeśli chcesz mieć jak w oryginale to niestety wymieniasz cały wiązkę od czujnika abs (tą co pokazałeś w ETKA), bo w jego otulinie jest przewód od cz. klocków, ja u siebie poprowadziłem nowy przewód wzdłuż starego i przypiąłem go trytytkami, troszkę to nie wygląda jak ori, ale przecież nikt nie patrzy co mamy w nadkolu, ważne że działa.

to słabo zaopatrzone są u Ciebie sklepy, u siebie mam sklep, który jak nie ma jakiejś danej śruby to zamawia i za max. 2 dni mają ją na miejscu, ale póki co mieli takie, które chciałem akurat do wymiany wahaczy.

Śruby z łbem kołnierzowym: M10x100, M10x60 2szt. Nakrętki z kołnierzem i samozabezpieczające (samohamujące) Twardość co najmniej 8.8 , ale lepiej wziąć 10.9 Nie musisz ich kupować w ASO, nie są one jakoś specjalnie wzmacniane jak to kolega wyżej powiedział, takie same dostaniesz w sklepie ze śrubami.

płyn możesz dolać o takim samym DOT, zapewne teraz masz DOT4 więc taki dolewasz, nie ważne jakiego producenta.

też zrobiłem ten błąd i kupiłem Hans Preis (najgorszy badziew), niestety pojeżdżenie na nich nic nie dało. wkurzyłem się i kupiłem ORI nówki, od razu wszystko było OK. z ORI używką też różnie bywa czasami pojeździsz długo, a czasem chwila moment i padnie, więc wolałbym lepiej wydać więcej, kupić nówkę i mieć spokój na dłuższy czas.

porządny klucz i duża przedłużka, musi dać się odkręcić (tylko z umiarem żeby szpilki nie ukręcić). jak nie da rady podjedź do wulkanizacji, może kluczem pneumatycznym to odkręcą.