Bartoszzz

Jest tam w środku oring. Trzeba spuścić płyn chłodzący, ściągnąć zawleczkę blokującą i zsunąć wąż. Oring poszukaj w sklepie motoryzacyjnym lub tam gdzie sprzedają takie pierdołki. W ASO niestety trzeba kupić cały wąż co jest nie opłacalne.

ło matko jednym słowem to Cię ładnie "wyruchał" na kasę. uwierz mi jest tam dość miejsca, żeby wymienić bez ruszania przodu i na pewno poradzisz sobie sam. jeszcze mi się przypomniało, że jak masz klimę to musisz najpierw pasek od sprężarki zdjąć potem wsadzisz dopiero od altka (kwestia odkręcenia jednej śrubki od napinacza) jeżeli chcesz koniecznie do mechanika to myślę, że więcej jak 50zł nie powinien Cię skasować.

Miałem u siebie podobnie, tzn. duże spalanie, falowanie obrotów, czuć było paliwem nawet jak się otworzyło tylko maskę, nawet kopcił mi na czarno. Padła sonda, wymieniłem na nową Boscha i wszystko ustało.

nie trzeba, odkręcasz tylko 3 śruby trzymające napinacz, wymieniasz go i nakładasz nowy pasek.

Pierwsze i na pewno nie ostatnie moje zakupy u Tomka. Naprawdę pełna profeska, oby takich osób było jak najwięcej na tym forum. Dzięki

klocki przód: FDB1717 tył: FDB1083 tarcze przód: DDF1706

Śruby się dokręca tylko i wyłącznie na opuszczonym aucie (jedynie nakrętkę od sworznia wahacza dokręcamy na maxa na podnośniku). Najlepiej załapać lekko śruby, auto na koła wtedy i kawałek powoli się przejechać aby zawieszenie chwile popracowało i się ułożyło, potem tak jak auto stoi na kołach dokręcamy śruby na maxa. Stosujemy tą metodę także do wahaczy.

Można bez kanału tylko podłożyć coś solidnego pod auto, żeby nie zleciało na nas podczas wymiany.

Zajrzyj do działu Warsztat - Zrób to sam i jest temat na samej górze jak wymienić wahacze. Ceny to przynajmniej 200zł kolega musi przygotować na jakieś dobrej firmy za łączniki i wahacz. Mechanik weźmie za to około 70-80 zł.

Podejdą

Kolega pytał o klocki, więc napisałem jakie powinny być, o tarczach nic nie wspominał.

Ja zakładam pompy z firmy Ruville i wszystko jest ok

Ferodo klocki przód: FDB1717 tył: FDB1788 lub odpowiedniki z TRW, Bosch.

wszystkie klocki pylą, jedne trochę więcej inne trochę mniej.

Pod uszczelkę pokrywy zaworów i miski olejowa po obu stronach warto dać silikon wysokotemperaturowy, wtedy nic nie będzie się pocić. Reszta to już zwalenie głowicy i powymienianie pierścieni, uszczelniacze na trzonkach, szklanki, warto się przyjrzeć też uszczelniaczom na wałku rozrządu i wale korbowy. Przy króćcu wystarczy powymieniać oringi groszowe sprawy chyba, że plastik jest popękany i z niego leci. Sprawdź też czy odma jest cała. Troszkę będzie Cię to kosztować, ale będziesz wiedział co masz i jeszcze długo pojeździsz, bo kupno drugiego silnika może się wiązać z ryzykiem, że tam też prawie to samo będziesz musiał zrobić.

Odwołuj się i to jak najprędzej. Zbieraj rachunki na każdą robotę i części. To złą eksploatację to sobie mogą wsadzić wiadomo gdzie, uszkodziło się od dziury, jakby jej tam nie było pojechałbyś dalej. Niech mechanik też napisze, że to i tamto się uszkodziło w wyniku wjechania w dziurę. Sprawdź felgę czy nie jest krzywa, bo widzę że wrzucił koszt wyważenia, ale może jest mocniej krzywa i trzeba prostować. Wiem od kilku osób, że Warta lubi takie wyceny robić i trzeba pisać odwołania, straszyć sądami, aby dali normalną kasę. Ja z moimi szkodami nie miałem, aż takich przebojów, zawsze dawali kasę od ręki bez marudzenia.

Racja zapomniałem całkiem o niej. Marcin po takich wskazówkach powinieneś sobie poradzić bez problemu z odkręceniem wszystkiego. Najpierw weź się za wahacze, a potem za odkręcanie góry. Ja wymieniałem tylko śruby od wahaczy nic więcej, no chyba że jakaś inna będzie w fatalnym stanie to wtedy będzie trzeba wymienić.

Dominik uwierz mi można rzeczoznawcy takie bajki wciskać i oni na to idą np: 1) koleś przytarł mi na parkingu zderzak tylny i nic więcej, ja mówię do rzeczoznawcy, że mam chlapacz też porysowany (choć nie widać nic) dostałem kasę za nowy 2) uszkodziłem miskę na drodze, oprócz oleju i miski powiedziałem że jeszcze poduszki pod silnikiem dostały (od dawna już wiedziałem, że muszę je wymienić) i miałem za darmo nowe ori poduszki Także jak nie trafi się na upierdliwca można troszkę na ściemniać, oczywiście w granicy zdrowego rozsądku, im się nie chcę rąk brudzić i nie koniecznie musi być wszystko widać, że jest krzywe, szczególne przy zawieszeniu minimalne różnice mogą powodować np. złą zbieżność itd. Trzeba spróbować tak mówić, a nóż się uda. Przy oględzinach nie jest potrzebny mechanik chyba, że będą sporo zaniżać.

pewnie wykrzywił Ci się których z wahaczy dolnych albo oba naraz. sprawdź też czy felga nie jest krzywa. jak będziesz rozmawiał z ubezpieczycielem to powciskaj mu trochę kitu, że od tej dziury poszedł przegub, łożysko, felga, że wahacze górne mogą też być lekko skrzywione, dolne to oczywiste, że są krzywe itd. mało który rzeczoznawca będzie tak upierdliwy, żeby sprawdzić, że to faktycznie uległo uszkodzeniu, a wymienisz tylko to co trzeba i jakaś kaska może zostanie z tego.

odkręcasz śrubę łączącą amorek z dolnym wahaczem. pod maską odkręcasz 3 śruby od kielicha amorka. następnie odkręcasz i wyciągasz śrubę łączącą sworznie górnych wahaczy (z tym może być mały problem :gwizdanie: ) i wybijasz sworznie ze zwrotnicy. potem amorek na zewnątrz i już jakoś sobie dalej poradzisz.

Audi S4 miało z tyłu tarcze wentylowane http://moto.allegro.pl/zimmermann-tyl-audi-s4-b5-256x22mm-i1787279682.html Co prawda masz FWD, ale coś mówiłeś w temacie sprzedaży że u Ciebie coś jest namieszane w aucie i masz tył od Q, więc może ktoś zmienił heble z tyłu na te od S4 (tarcza zamiast 245mm jest 256mm)

Mam barwę 5000K, lekkutko wpada to w niebieski, ale nie jest źle, nikt się nie czepia. Jak się spalą żarniki to spróbuje z 4300K.

http://allegro.pl/zestaw-hid-xenon-h1-h7-h11pomorskie-ksenon-ledw5w-i1724610968.html mam te hid i jakoś u mnie wszystko działa jak trzeba, ani nie zakłóca cd radio i święcą tak jak trzeba, jeżdżę już tak ponad roku. ze swojej strony mogę jak najbardziej polecić je.

zaciski, jarzma, klocki i tarcze trzeba zmienić aby mieć 288mm.

czujnik (kabelek) masz na klocku od wewnętrznej strony. masz już zjechany przód albo coś nie łączy, może się kabelek przerwał.