Bartoszzz

ja mam ruvilla za około 800 zł wiec dla mnie różnica jest znaczna pomiędzy lemforderem (ok 1400 zł). u mnie powoli rozsypują się wahacze master sport i chyba postawie na ruvilla, bo dość solidnie wygląda i z tego co wiem, póki co nie ma zbytnio reklamacji w hurtowni na to.

wystarczy odkręcić jarzma, ściągasz starą tarcze, wyczyścić dobrze piastę papierem ściernym i zakładasz w odwrotnej kolejności. a co do zakupu zajrzyj sobie do działu "Rabaty itd." jest tam paru sprzedawców którzy może Ci pomogą.

no ja ich nie mogę polecić, u mnie tarcze pękają i u wujka zauważyłem to też dzisiaj w aucie po przebiegu tylko 3 tyś. km, kolega pracujący w hurtowni też mówi, że coś nie halo z nimi jest. mówię tutaj o gładkich tarczach nie pd.

Tarcze, klocki z firm: TRW, Ferodo, Bosch. Nie bierz absolutnie ATE. Wymiana nie jest trudna, troszkę pokombinujesz i dasz radę bez specjalnych narzędzi. Poradę jak to zrobić znajdziesz w dziale Warsztat - Zrób to sam.

Get Low - Aż po grób, opis twój troszkę się nie zgadza, ale myślę, że o ten film tobie chodzi. Ostatnio oglądane - Dla niej wszystko, Bez reguł, Centurion - Polecam

ja mam póki co założony jeden wahacz z ruvilla. zrobiłem na nim na razie około 3tys. km więc za dużo nie mogę o wytrzymałości powiedzieć, ale trzymając go w rękach i porównując z wahaczem MS wyglądał dużo solidniej, więc i może jakość jest lepsza. sam jestem ciekaw opinii osób, które jeżdżą na tym dłużej, będę obserwował temat.

Możesz zobaczyć po kodach na wlepce w bagażniku lub w książce serwisowej PR-1LZ - Lucas 280mm PR-1LB - ATE 288mm

8E0 407 254 C

ja polecam ruville, mam już 1,5 roku i nic się z nimi nie dzieje

może im chodziło o jakieś sworznie w wahaczach, cholera wie. z własnego doświadczenia wiem, że przeguby potrafią stukać na dziurach mimo że na skręconych kołach przeguby są cicho, więc jakieś luzy wtedy są na nich, więc może to ma jakiś wpływ na zbieżność.

Tak

stare da radę zdjąć i przełożyć, tylko ostrożnie łatwo je uszkodzić.

przeguby zewnętrzne, takie: http://moto.allegro.pl/ruville-przegub-audi-a4-a6-vw-passat-skoda-75718s-i1551069524.html

Śruby od mocowania jarzma to M10x1,25 dl. 20mm

Polecam TRW, Ferodo, Bosch, do 400zl powinieneś bez problemu dostać, uderz do któregoś ze sprzedawców z działu "Rabaty, Promocje"

wystarczy zdjąć ten gumową zaślepkę przez którą przechodzi kabelek i masz już kostki w dłoni, ew. troszkę pociągnij za kabelek i na pewno się pojawią, wszystko to robisz od strony koła. jeżeli złączysz dwa kabelki ze sobą czyli zrobisz tzw. zwarcie, to kontrolka automatycznie gaśnie. czy sprawdzisz na vagu która strona, to nie wiem.

sprawdź kostki które wchodzą przez nadkole do wnętrza pod gumową osłoną od strony koła. rozłącz, zmostkuj kabelki przy tej kostce i czy dalej się pali kontrolka. ja miałem właśnie bardzo podobnie i się okazało że całe kabel biegnący od klocków do nadkola był zaśniedziały i do wywalenia. wstawiłem nowy i działa.

jeżeli masz paragon za te wahacze i pieczątkę warsztatu które te wahacze montował to reklamuj. wymienią wtedy na nowe, ale przez czas reklamacji to jesteś bez auta albo wsadzisz sobie inne wahacze na ten czas.

jak nie ruszałeś końcówki drążków to nie musisz

Może jakiś miejscowy dostawca internetu jest u Ciebie na osiedlu, rozejrzyj się. Jakaś kablówka lub coś w tym stylu. Bezprzewodowy internet ma to do siebie, że musi mieć dobry zasięg, bo czasami z tym jest różnie. Prędkości też rzadko kiedy są większe niż 2mb. Jeżeli TP daję możliwość tylko 2mb to niestety reszta (netia, dialog, itp.) będzie też mogła tylko tyle dać (po prostu złącze więcej nie uciągnie) Ze swojej strony mogę jedynie powiedzieć, że absolutnie nie pakuj się do Netii. Sami popaprańcy tam pracują, zgłaszasz że nie masz internetu, a oni mówią że u nich w systemie wszystko jest ok i nie rozumieją co ja od nich w ogóle chce, no paranoja jakaś. Wracam z powrotem do TP u których nie było tyle problemów, a jak zadzwoniłeś to zaraz zaczęli naprawiać.

Absolutnie nie można wymieniać wahaczy trzymając Audi na zwykłym lewarku . Podnieś auto na lewarku, następnie podstaw jakieś pustaki lub coś innego solidnego z czego Audi nie spadnie. Resztę info co masz robić znajdziesz w dziale Warsztat.

czasami klocki z czujnikami są tańsze od tych bez wiązka biegnie od klocka wzdłuż przewodu od czujnika ABS i wchodzi do wnętrza przez nadkole tak jak kabel od ABS. potem we wnętrzu te kabelki z obu kół są odpowiednio połączone i podłączone do licznika. resztę instrukcji podał kolega wyżej. kostki do połączenia przewodów można kupić bez problemu w ASO, groszowe sprawy i wszystko wygląda jak w oryginale.

Nie możesz sobie wsadzić obojętnie jakiej tarczy. Katalogi podają kilka możliwości, ponieważ przy danym silniku mogły występować różne zaciski, a co za tym idzie inne wymiary tarczy. Tak jak już Dev pisał masz tarcze 314mm lub 320mm, nie możesz sobie wsadzić tarczy 320mm, jeżeli teraz na aucie masz 314mm i na odwrót. Pewnie jeszcze dziś Tobie Dev poda jaką masz tarcze, bo ja już tak obeznany nie jestem.

nie możesz sobie wybrać tarczy, do konkretnego zacisku i jarzma jest odpowiednia tarcza. z firma moge polecić ze swojej strony, TRW, Bosch i Ferodo.

bez młota to nie robota nie no ściągacz dobra rzeczy tylko musi być solidny bo czasami te sworznie są naprawdę ładnie zapieczone. na pewno trzeba szukać ściągacza który wejdzie na sworzeń o średnicy co najmniej 40 mm, a takie niestety dobre kosztują trochę kasy. ja u siebie wymieniając dół, odkręciłem nakrętki, potem spryskałem odrdzewiaczem dobrym (nie WD-40) i puknąłem parę razy młotkiem i poszło. spróbuj tak, jak nie pomoże to zakręcisz nakrętkę spowrotem i kupisz sobie wtedy ściągacz albo go zrobisz. http://moto.allegro.pl/sciagacz-do-sworzni-kulistych-46mm-sam-dostawcze-i1515890577.html takie coś powinno przypasić