grzes283

Powitać Takie pytanko, czy przypadkiem nie mijaliśmy się na wysokości starego młyna w Oliwie jakoś w zeszłym tygodniu? Sądzę, że to Ty byłeś....drugiej takiej S4 nie uświadczysz w 3City A "strzał" z wydechów dał mi kopa na cały dzień..........pięknie ryczy, jakbym miał wściekłego lwa na tylnej kanapie. Coś pięknego, z resztą całe auto kładzie na kolana.....miło się ogląda takie auta na ulicy. Pozdrawiam

Niestety, drogi gips, ale przynajmniej wiadomo, że są odpowiednio wyprofilowane i twarde, a nie zamienniki z papieru. Ja akurat dorwałem używki w kolorze za około 300 zł/szt. Wymieniłem i jest ok, ale podejrzewam, że to kwestia czasu jak znowu zacznie rudzić.....

około 900 po jakichś tam zniżkach....

Ja 5 lat w Borze jeździłem i zero problemow przy kontroli. Oczywiście miałem farta. Za to za dorabiana tablicę tylną (nie ori) pod klape US dwa razy zabrali mi dowód. Gdzie w bagażniku miałem oryginalna tablice....nie trafisz za psami...

Siema ryjce...... http://ecache13.m10r2.cdn.onet.pl/ceph/a8cc85b8-650c-456b-a16d-c31e7d4e0c25.1457458803.011543.mp4?co=rasp_topgear&ct=sm&st=mPDdOaV2-Cb4IDoMMfIgCA&e=1460751084

Lemforder = oryginał . Dzisiaj odebrałem paczke z wahaczami tej marki i jest to jota w jote to samo co mam od nowości na aucie, tylko znaczki są pościerane ze względu na to ,żę w obrocie poza siecią dealerską nie mogą sprzedawać tego ze znaczkami Audi. Dokładnie tak jest Żadne inne wynalazki....

Dokładnie jak Grześ napisał. Sanek nie ruszasz.....:-)

Napisz do Wandeja, są różne marki, ale jak wiadomo lepiej wziąć sprawdzoną.

Nie ciągnij tematu. Moje stanowisko w tej sprawie już zostało powiedziane. Nie uważam, żeby tanie wahacze miały być tak dobre, jak te drogie. Oczywiście cena nie jest wyznacznikiem jakości - zgodzę się z tym. Technologia produkcji, to główne źródło, aby można było coś zaoszczędzić, co akurat w przypadku wahaczy odbije się na ich trwałości - w tym przypadku może tak być, jak i w przypadku innych no name'ów......nie zamierzam tego sprawdzać, ani testować bo nie mam na to czasu i kasy. Są elementy w samochodzie, na których można zaoszczędzić kupując jakąś chińszczyznę, ale do tych rzeczy nie należą wahacze. Chińskie repliki oemowskich felg też są za pół ceny.......ale i wytrzymują połowę żywotności felg markowych - to tak dla porównania, że jeździć można na wszystkim. I nie strasz mnie paragrafami na PW......... Miłego wieczoru

Ja już swoje w temacie powiedziałem. Jak dla mnie możesz sprzedawać nawet G w papierku i mówić, że to cukierek - jak znajdziesz na to naiwnego, to już niech on się martwi. Naiwnych ludzi nie brakuje, tylko później niepotrzebny lament, płacz i Turbokamera Liczę jednak na to, że każdy odżałuje tej kasy, dołoży i kupi sprawdzony towar.

Miałeś doczynienia z marką SKV i wahaczami? Czy jeśli podniesiemy cenę z 470zł na 900 to uwierzysz w jakość i lepiej się poczujesz? Lepiej się poczuje, jak nie będziesz ludzi w balona robił. Za dobry i pewny towar trzeba zapłacić. Cena skądś się bierze i nie jest to marża handlowa. Nikt nikomu nie zabrania kupować byle czego i na byle czym jeździć. Polak, to taka istota, że przeważnie wybierze tanią opcję, a później rodzą się legendy na temat awaryjnego zawieszenia wielowahaczowego . Oczywiście można kupić, założyć i sprzedać auto.....wtedy jest się dumnym, że w ogłoszeniu napisałem o wymienionych wahaczach. A nowy nabywca po roku będzie wymieniał na nowo. Skoro to sprzedajesz, to proste, że będziesz bronił marki, ale wierzę, że ludzie na forum mają trochę oleju w głowie i nie będą na cenę lecieli, tylko pójdą za sprawdzonym sprzętem. Tyle w temacie

Górne wahacze najlepiej komplet, bo robota droga. Dolne to już nie ma znaczenia. Napisz do Wandeja. Ja od niego wszystko biorę i mogę polecić cena i jakość:-) Wahacze za 500 zł, to tak, jakbyś z gałęzi zrobił.....nie wierz w takie rzeczy.

Taka prawda....b6 to już dziadki, ale niektóre to dziadki na viagrze;-) 1be i 1bv sa takie same ale 1ba ma inne....

No ja i traktor nowszy i dziewuszek wincyj....

Takie porównanie mi przyszło do głowy.....Ci którzy nie widzą różnicy między 225/45 a 225/40 to pewnie też nie zauważą różnicy chodząc po grochu w shaolinkach a w glanach Miłej nocy mordy, niech Wam się jakieś RS6 przyśni na dużym kole i dużej glebie Ja tam wolę więcej gumy, więc pewnie jakiś traktor mi się przyśni A na traktorze.....

Ale to już było nie potrzebne

BV masz oznaczone jako sportowe, więc będzie bardziej sztywne i bardziej twarde od standardowego. Co do sprężyn to całkiem możliwe, bo tak jak gdzieś już pisałem, że te z BV sa mega twarde, ciężko było je wytargać i włożyć w swoje miejsce....zresztą jak byś na standardowe amorki założył sprężyny od BV, to też będzie bardziej komfortowo niź na kompletnym BV - to normalne. dobre z tą różnicą. Ja tam mam silne uczucia i czuję różnice między 17 a 18....ale tak jak pisałem, ktoś dla kogo ważniejszy jest wygląd po prostu nie zwraca uwagi i jest to zrozumłe W Borze przez 5 lat jeździłem na 18 i TA i wszystko mi pasowało, ale robiłem dziennie 10 - 15 km po dobrej trasie i nie miałem kompa co by pokazywał spalanie

Miałem nosa.....poszedł głos

Szczerze mówiąc coś w tym prawdy jest, może poza tył kółkiem wzajemnej adoracji, bo póki co nie zauważyłem takiego zachowania. Aczkolwiek bardzo mało jest obiektywnych opinii, raczej każdy się wymądrza. Każdy ma prawo do swojego zdania, ale niech to bedzie zdanie poparte doświadczeniem i wiedzą, a nie na zasadzie.....bo kolega ma i jest fajne Masz Grześ na własnej skórze do odczucia i powiedz.....jest różnica miedzy 19" a 17"?? Możliwe, na pudełku nie było napisane, że do jazdy 100 kilometrów miesięcznie Po prostu shit, powiedz co mozna oczekiwać od gwintu za tysiaka Chociaż dobrze mówisz, jak miał bym auto tylko na zloty parkingowe pod marketem, to zakup TA jest mega ekonomiczny Olać to, każdy jeździ na czym jeździ.....zaraz znowu sie zrobi temat na pięc stron o niczym

Może problem tkwi w czym innym. Ja jestem po wymianie wahaczy z przodu i szczerze mówiąc jazda jest o wiele przyjemniejsza niż przed wymianą. Czuć różnicę, być może tu jest problem. Jak masz rozklekotane wahacze, drążki, etc to auto źle się bedzie prowadzić i odbije się każda dziura. Hahaha, musiałeś.....

Ale mi nie skrzypiało na BV, tylko na gwincie i dlatego zamieniłem z powrotem na BV i teraz jest jazda 1 klasa. Choć BV ma dużo negatywnych opinii, ale ja się pod nimi nie podpiszę. Mi się jeździ super. W miarę trzyma auto na zakrętach, po dziurach nie jeżdżę, ale jeśli już mi się jakaś trafi, to nie ma tragedii. Na gwincie czuć było nawet zapałki rozsypane na ulicy, także jest przepaść. Na innych gwintach nie jeździłem w audi na tyle długo, aby móc się wypowiadać na ich temat. Nie wystarczy z kolegą przejechać się 10 km, aby stwierdzić jak jest. Ja na TA przez pierwsze pół roku też nie narzekałem, wszystko mi pasowało, a wyszło jak wyszło. Raczej już nie będę kombinował, a na pewno nie z gwintem. Po pierwsze na pewno będzie mniej komfortowo, a po drugie regulacja tyłu w audi, to jakiś koszmar. Być może zawalczę z jakimiś sprężynami, ale to się okażę. W każdym razie z BV jestem zadowolony, a autem jeżdżę na co dzień, więc jest to obiektywne stwierdzenie, także z czystym sumieniem mogę każdemu polecić

Dzięki Grześ

Mateusz, za dużo dziur w zębach.......inaczej by plomby nie wypadały Dziwne to jest, ja jeżdżę na 1BV i mi jakoś za twardo nie jest, miałem TA i różnica jest kolosalna. TA w porównaniu do BV to beton - no ale taka jest idea gwintu. Ma się trzymać w zakrętach, a na miękkim i skręconym to chyba nie bardzo??? Swoją drogą, to sprężyny w BV są mega sztywne, ciężko z nimi się walczy - te z TA były bardziej podatne, oczywiście mam na myśli tył. A mimo wszystko BV jest bardziej komfortowe. Ile ludzi, tyle opinii. Jedno jest pewne. Większości na forum zależy na wyglądzie auta i w zaparte pójdzie, że na 235/35/19 jest ten sam komfort co na 205/50/17 itd...itd. Z resztą sam tego doświadczyłem, na własnych autach. I obiektywnie rzecz ujmując na większej feldze, szerszej oponie i gwincie nawet tym najlepszym nie będzie większego komfortu niż na serii. Do innego stanu rzeczy nikt mnie nie przekona, bo za długo siedzę w tych zabawkach. Ale na niczym auto nie będzie tak ładnie wyglądać, jak na większej feldze z naciągiem i odpowiednio spasowanym gwincie

Wydaje się bardziej równo niż u mnie, ale tył jakby bardziej siedział.....co za podkładki dawałeś?

Miałem zwykły shit TA.....ale tak czy siak kazdy gwint jest twardy. Kolega ma wsadzona uzywke KW i jest czuć różnicę między 1BV a jego KW.