Magicbattle

listwy na drzwi ori czy zamienniki kupiłes? masz linka?

Witam Panowie. Problem dotyczy 1.8t awt. Auto w obrotach rzedu 2500-3500 dziwnie przyspiesza. Trzymając gaz mniej więcej w połowie, czyli spokojne przyspieszanie auto ciągnie dobrze później nagle jak bym odpuścił gaz albo jak by się turbina na chwile wyłączyła co słychać jak ustępuje świst turbiny i potem znowu przyspiesza i znowu sobie odpuszcza. Przy mocnym depnieciu tez to jest odczuwalne ale nie aż tak. Jest to głupie odczucie bo wychodzi na to jak bym sie bawił gazem a trzymam go w tej samej pozycji. Z wymienionych rzeczy to zawór odmy plus kolanko i trójnik. Sprawdzona szczelność wymienione wszystkie wężyki, wymieniony zawór DV na nowy z aso, przeplywka tez była wymieniana ale na używkę bo moja zachciało mi sie czyścić i sie uwaliła na amen. Turbo po kompletnej regeneracji. Po regeneracji było dobrze. Kiedyś był problem z adaptacja przepustnicy ale udało się wyczyścić ścieżki i adaptuje się normalnie. Co jakiś czas meczy mnie błąd 17544 niskich obrotów. Przepustnica już leci w paczce wiec zobaczymy jak z obrotami. ogólnie obroty sa lekko wyzsze na poziomie 880 obr a po dosłownie puknięciu pedału gazu spadają do prawidłowych i otrzymują 800 obr. logi http://vaglog.pl/log_268255.html http://vaglog.pl/log_268256.html

Battalionu to juz z rok nie ma. jestesmy gdzie indziej poszukaj w googelach bo tu nie mozna nic powiedziec

Mamy kogos od ubezpieczen?

mozesz zlapac wiatrak gola reka gdy auto chodzi na wolnych obrotach? czy ci reke urwie?

odepnij pompke centralnego zamka. znajduje sie w prawym boczku w bagazniku. jak to nie poskutkuje bedziemy myslec dalej ps. nie bylo sline w b5

Maciek znasz kogos kto dobrze stroi LPG najlepiej po korektach z szerokopasmówka? Cwiara nie bawi sie juz w takie rzeczy

Elo. Ma ktos namiar do Cwiary? Stroi jeszcze lpg?

Panowie polecicie mi kogos z wrocka albo okolic kto wystroi mi ladnie lpg najlepiej po korektach vaga z sonda szerokopasmowa

logi robilem i tylko cisnienie aktualne nie nadarza za zadanym. ale sprawa rozwiazana przynajmniej narazie bo jezdzi super. winny byl zacinający sie DV w pozycji otwartej.

oka nr mam jutro bede patrzył co i jak to moze przedzwonie jesli tel w niedziele Ci nie przeszkadza Panowie. Jest nastepujacy problem. turbina wymieniona na nowa bo tamta byla cala popelkana plus wirnik rozwalony i grucha wymieniona. Teraz jest taki problem ze na zimnym odrazu po odpaleniu turbina super wstaje na kazdym biegu ale jak juz zlapie 70-90stopni to na dwojce wogole nie czuc turbiny jak by sam silnik ciagna a na trojce i wyzszych biegach albo wstanie powyzej 3 tys albo dopiero powyzej 4 tys obr. zauwazyłem jedna rzecz ze gdy odpuszcze gaz i znowu w podloge to sie obudzi i ciagnie super ale jak znowu zwolnie czy cos i chce np wyprzedzac to znowu trzeba odpuscic i wcisnac gaz ale to nie dziala za kazdym razem czasami trzeba po trzy razy tak zrobic. czy to moze byc wina nie domykajacego sie zaworu DV? kupiłem nowy oryginal ale złamał mi sie mały krociec skleiłem to i szczelnie niby jest. Czy zacinajacy sie DV moze powodowac takie objawy ze juz dolot sie nagrzeje i sie zacina i wtedy Dv jest otwarte i nie pompuje jak trzeba turbo?

ile miales hp przy 1 barze?

gdzie bedzie schowany sterownik?

http://archiwum.allegro.pl/oferta/halogen-soczewkowy-lampa-p-mgielna-soczewka-tuning-i5888845978.html te pasuja w otwory idealnie a mocowanie sobie wymyslisz

Od hamulców [emoji41] od szczek hamulcowych? jaki model ciagnika? jakas 60-siatka?

kolego podpowiedz jakie to musza byc sprezyny zamienne jakie maja miec wymiary? jaka dlugosc ? a moc juz sie jakos dobierze. te od ciagnika to do czego byly uzywane to poszukam. chce cos wyrezac ale w c5

oka jutro moze zerkne czy wogole jest klapka jeszcze. ale napewno gruszka puszcza cisnienie bo jak wyzej pisalem gdy strzykawka wcisne powietrze odrazu sie cofa ciegno robisz takie rzeczy?

Dev siedzisz na naszym b5 forum ? pisalem w bat5 i zero odezewu. robisz tez turbiny oprócz hamulców?? moze jak bym ja wyciagna to bym ci podesłał. bo nie wiem gdzie kupic nawet cała gruche ale pewnie klapki nie ma to lipa samemu sie nie ogarnie.

Witam. Problem dotyczy silnika 1.8t AWT. Sprawdziłem szczelność i był pęknięty wężyk wiec wymieniłem i jest dobrze. Wcześniej turbina wstawała dopiero przy ok. 3000tys. obr. tak kupiłem auto i chciałem to zrobic. Przy okazji wymieniłem tez zawór DV bo wiadomo ze to standard po tylu latach. Po tych zabiegach turbo teraz wcale nie wstaje i jest muł po całej linii. Może ze dwa trzy razy wstało ale także późno. Turbinę słychać jak świszcze ale nie ma mocy. Wiec tak: 1. Połączyłem wężyk od WG z wężykiem od muszli turbo i dalej nic jak nie miał mocy tak nie ma. 2. N75 sprawny podmieniany, przepływka także nowa. 3. W logach wychodzi ze turbo pompuje tylko 1040-1100 mbar a zadane ma nawet 1900 mbar 4. Podpiąłem do wezyka od WG strzykawkę i wtłaczając powietrze sztanga się rusza ale odrazu sie cofa a powinna chyba zostać do puki nie popuszcze strzykawki?? czyli nie trzyma ciśnienia. Czy tu będzie problem ? 5. Odpinałem także od n75 wężyk co idzie do WG i go zaślepiałem także żadnej reakcji dalej jest słaby a powinno przeładować chyba i miec kopyto? 6. Błędów brak 7. Test szczelności był jest szczelnie. Pozdrawiam i sorki za błędy pisze z tableta

za 2 tys to bedzie gowno nie instalacja a pozniej ze gaz jest zly i niedobry

podejda przestawiasz tylko przeslone w srodku taka mala dzwigienka

Soul ile bierzesz za sprawdzenie ustawien mapy i czy wszystko jest dobrze ustawione aby wyciagnac 100 % z instalki

najpierw sprawdz bledy w vagu. nikt ci nic nie wymysli bez podstaw. spisz jakie masz bledy skasuj je pojeździj i zobacz ktore wroca i trzeba sie tym zajac

czy takie akcje serwisowe maja jakies limity rocznikowe czy cos? b5 z 97' biora na takie akcje?

wes pod uwage to ze naruszasz strukturę szyby, czeste i mocne docisknie pada z ów "pasta" moze pozostawic slad w postaci "soczewek" znieksztalcenia przeplywu swiatla