piters33

bez różnicy czy na klimie czy econ manual czy auto, po prostu zadana pozycja spada do 0 i rośnie, czy z podpietym silnikiem wentylatora czy bez. Zauważyłem że silniczek przy panelu raz się kręci raz nie i nie wiem czy ma działać cały czas??. Nie wiem co kupować panel czy opornice??, nie mam w okolicy takiego szrotu by mieli właśnie części do lifta z takim panelem i wentylatorem by zrobić podmiankę na test.

Na manualu na pewno świruje, na auto nie pamiętam czy tak samo

Witam. Od kilku miesięcy zaczął świrować nawiew w klimatroniku 5b po lifcie. wentylator raz dmucha raz nie przy tym kreski na panelu spadają do zera i po chwili rosną do poz. zadanej, raz wentylator działa raz nie, jak zaskoczy to pokręci dłuższy czas, lub jest efekt jak by dostawał prąd i chwilowo zanikał, widać po silniku jak nim poszarpuje, nierówna praca. Silniczki działają bo sprawdzałem, wentylator wyciągnięty i szczotki ok, na ostro silnik bez regulatora kręci jak głupi. Po odpięciu wentylatora klimatronik zachowuje się tak samo, skaczą kreski. Panel rozebrałem i nie widać tam nic złego,działają normalnie wszystkie regulacje. Pytanie czy to regulator przy wentylatorze czy panel świruje.

a gdzie na zwrotnicy są te numery???

Witam. Panowie miałem strzała w ośkę o średniej mocy, mam zmienioną geometrię na tej stronie, zbieżność jak i kąt nachylenia, nie jest to dużo bo juz tak jeżdzę dwa miesiące i nawet nie tnie opony, ale na pomiarach wyszły odchyłki foto: Diagnosta stwierdził definitywnie ugięta zwrotnica, najpierw zmieniłem górne wahacze i bez zmian,może faktycznie zwrotnica, dolne wahacze wyglądają ok, tak samo na zwrotnicy nie ma śladu ugięcia. dodam że uderzenie było raczej w górnej części koła: Teraz pytanie czy zwrotnica do a4 b5 lift 1,6 jest inna niż np inny silnik czy przed liftem???. Proszę o pomoc\ pozdro.

dziękuję za wielką pomoc, problem rozwiązany.

częściowo sprawa się wyjaśniła. tak jak myślałem to prawdopodobnie od zalania wodą. po godzinie na słonku i odpiętym aku zaczęło wszystko wracać do normalności, już żadne sygnały i kontrolki nie pojawiały się. zegar i data ustawiłem ręcznie, bo zniknęła antenka i się sam nie ustawił, ale po jakimś czasie i antenka się pojawiła. obecnie został problem obrotomierza, ciągle podskakuje. test elementów wykonawczych wyszedł ok, ale błędów w instruments było kilka, usunąłem i się nie pojawiają. czyli obrotomierz wróci do normy??, może jeszcze nie wyschły dobrze wtyczki??. zobaczę jeszcze po kilku dniach może sie poprawi, a może jakieś sugestie ??.

witam. Panowie problem z licznikiem, krótko opiszę co się dzieje. odpaliłem autko rano i wszystko ok, po ponownym odpaleniu za ok 1 godzinę zaczęły się dziać cuda z licznikiem. po przekręceniu stacyjki piszczy i miga kontrolka awaryjna i olej, po odpaleniu jest wszystko ok i samochód działa poprawnie tylko obrotomierz podskakuje. do tego wszystkiego data i godzina na liczniku się zresetowała i jest 99 rok, a zegar jest ten automatyczny radiowy po zgaszeniu auta zaczyna piszczeć i znowu migają kontrolki jw. po kilku dzwiękach jest cisza ale kontrolki dalej migają mimo zamknięcia auta. na vagu w zakładce silnika zero błędów, no do licznika się nie dostanę tym kablem. i tera tak czy to licznik zaświrował?, czy naprawdę brak ciśnienia oleju, co oprócz tych wskazań na liczniku nic więcej nie wskazuje na to, olej jest, silnik działa poprawnie i podczas pracy nie miga kontrolka oleju i nie piszczy, odpięcie aku nie pomaga. jedno spostrzeżenie że w grodzi silnika było mnóstwo wody, zatkał się odpływ, podejrzewam że wody było tyle że się przelewało, bo dzień wcześniej widziałem aż mokry błotnik z jednej strony, dzisiaj jak pojawił się problem to wody było mniej tak do spodu obudowy sterownika. rozebrałem obudowę sterownika niby sucho, ale czy nie zalało wtyczek pod sterownikiem to nie wiem. obecnie auto się suszy do słonka z otwartą maską. panowie co radzicie pomocy!!

u mnie ten sam problem, żarówki są ok, kable na załamaniu w gumie są całe, micro styki działają bo po otwarciu drzwi zaświeca się światło w podsufitce, bezpieczniki ok, sam już nie wiem.

zrobione, poruszałem kablami przy napinaczu i jest ok, błędu nie ma.

a ma coś wspólnego z tym pompka centralnego??, dzisiaj ją wyciągałem.

przednie wtyczki sprawdzałem, ale gdzie są napinacze tylne??. wczoraj składałem jedną część tylnego siedzenia, może tam coś się zruszało??

witam. dzisiaj zaświeciła mi się kontrolka airbag odczytany kod to 1212, tylni napinacz pasów od pasażera, błąd się kasuje, ale zaraz powraca. co się stało, brak połączenia??

panowie a kto mi rozkoduje wartość 6335

dzięki będę szukał

co do kierunków to chodziło mi o delikatne kliknięcie manetki kierunkowskazów a one powinny migać. dzięki za naprowadzenie w odpowiedni temat pozdro.

witam. po zalogowaniu się w module centralnego zamka mam wartości: SOFT cod 00001 SHOP COD 6335 chciałem dołożyć funkcję migania kierunków przy zamykaniu 512, kierunki migają, ale centralny działa odwrotnie zamykając się otwiera a przyciskiem od otwierania się zamyka po dwu krotnym kliknięciu. może coś źle robię, wartość 6335 dodałem do 512 i wpisałem w soft cod, może miałem ją wpisać w shop cod???, powrót do pierwotnych ustawień wpisałem z powrotem w soft cod 00001.

witam. mam ten sam problem, brak podświetlenia nóg i drzwi, żarówki dobre i bezpieczniki, światłą w podsufitce działają, centralny też.

witam. Panowie od kilku miesięcy mam a4 b5 2000r po lifcie, odkąd mam ten samochód to nigdy nie migały kierunki podczas zamykania i otwierania z pilota. alarmu chyba nie ma, kluczyk osobny pilot ori, jest jakiś moduł komfortu bo jest domykanie szyb i otwieranie z tego pilota. pytanie czy coś nie styka czy jest to opcja nieaktywna czy ma nie być migania. drugie pytanie co mogę dodatkowo uruchomić w module komfortu???, może kierunki na dotyk?. dzięki za info

Masło maślane zrób próbę to się przekonasz, a wiesz co to jest ATDC, BTDC ???. Jestes pewny ze o stopnie tu chodzi ??? Rada ode mnie. Poszukaj w necie czym sie rozni kąt wtrysku od kąta wyprzedzenia wtrysku i jak to jest z tymi stopniami w zaplonie w silniku TDi. masło maślane, wytłumacz czym jedno od drugiego się różni bo ja nie wiem o co ci chodzi, jak coś podważasz to opisuj konkretnie a nie poszukaj sobie w necie. Pozdrawiam [br]Dopisany: 31 Styczeń 2012, 20:41_________________________________________________

dawkę sprawdz w 001, na wolnych obrotach. zmienia się ale na pompie a nie vagiem

Jak to zniknie Late ?? Mozesz to wyjasnic ?? poprostu, jak podciągnie w 000bs np na 48st to już ATDC do BTDC nie będzie opóźniony Szkodliwy... tzn ??? i od jakiej wartosci w 000 BS jest szkodliwy ??? po prostu wcześniejszy wtrysk paliwa za duże wyprzedzenie przed maksymalnym wzniesieniem tłoka GMP, ma być wcześniejszy wtrysk ale nie za wczesny, poprawne optymalne ustawienie to ok 46-49 stopni obrotu do GMP.

moje zdanie. -kąt wtrysku podciąg na 48st w BS, wtedy w 004bs zniknie late, jest zbyt późny kąt, nie ma tragedii ale, nie podciągaj na więcej jak 50szt, fakt wszyscy piszą że lepiej pali, ale nic więcej, zbyt wczesny kąt też jest szkodliwy dla silnika. -co do temp. silnika, jak na postoju nie dobije ci więcej temp. to czujnik temp. się kończy a nie termostat, termostat się ocenia podczas jazdy czu spada temp. -co do przepływki, spróbuj najpierw przemyć bezdodtykowo środkiem typu kontakt u. jak nie pomoże to do wymiany. -dawkę paliwa możesz dać na 4mg.[br]Dopisany: 16 Styczeń 2012, 17:32_________________________________________________a jeśli problem z rozruchem na ciepłym to dawkę startową zwiększyć trzeba.

po skasowaniu dale to wszystko się pokazuje??. może czujnik położenia wału, może przepustnica do czyszczenia i adaptacji.

no tak -kąt wtrysku można by podciągnąć do 48st -co do przeładowywania, faktycznie jak nie zacinają się łopatki to sprawdzić map sensor (czujnik ciśnienia doładowania). a łopatki turbiny sprawdz czy się dobrze poruszają na teście elementów wykonawczych.