Kuklex

Witam. Kupilem wszystkie graty do zmiany AHU na AFN (turbo, pompa, wtryski i inne). Po zlozeniu wszystkiego do kupy planuje wgrac program z AFNa do ecu AHU ktory obecnie posiadam. Sterownik jest 16bitowy. Juz wczesniej gmeralismy z kolega w mapach ale okazalo sie ze program ktory zostal pierwotnie zrobiony byl duzo lepszy niz ten ktory mial kolega. Czy ktorys z kolegow orientuje sie czy jest mozliwa taka podmianka, czy istnieje mozliwosc uwalenia sterownika? Jak juz mowilem wgrywanie mapy przebieglo pomyslnie 2 razy, ale mapa byla przygotowana pod AHU. Tym razem jest inaczej. Z gory dziekuje za pomoc Pozdro

Mam wielką prośbę. Zastanawiam sie nad zmianą koloru felg. Po głowie chodzi mi złoty (link) lub "gun metal" (link). Kolory mogą być podłożone podobne, chciałbym zobaczyć jak samochód prezentowałby się felgami takiego koloru. Tak wygląda samochód. Dziękuje

No właśnie szukam spotkania Polaków, o tych Irlandzyków już wiem. Bardzo chętnie przejade się po kraju by móc spotkać fanów Audi

na 100% w drugi wtorek miesiaca jest German Meet na parkingu w Tesco Oranmore, zawsze kilka aut sie zbiera Pozdro

Kiedy jakiś zlocik? Widzę że kolega RalafA6C5 z okolic Pozdro

Tylny zderzak jest z przed lifta (brak przetłoczenia), maska też. Tych elementów będę szukał na szrocie pod kolor lakieru bo w zasadzie naprawa + malowanie wyjdzie mnie podobnie cenowo a czasu idzie na to dużo. Czasem można trafić części w całkiem dobrym stanie, tylko później wypolerować całość by ładnie się komponowało. Zderzaki raczej będą oryginalne, S4 zbyt drogi, natomiast brat podsunął mi pomysł dokładek zamiast czarnych list na dole zderzaków - zobaczymy. Pozdro ---------- Post dopisany 23-08-2013 at 18:53 ---------- Poprzedni post napisany 14-05-2013 at 13:20 ---------- W temacie dość długo była cisza z powodu najpierw padniętego sprzęgła, później silnik skończył swój żywot. No ale powoli prace ruszają do przodu. Narazie są to małe detale. Oryginalne chlapacze Audi, LEDowe oświetlenie tablicy i bagażnika, carbon na konsoli środkowej i naprawiona klapa podłokietnika. Do tego Na tylnej szyby zagościły naklejki - będzie jeden pasek na cała długość szyby. W przyszłym tygodniu samochód zostanie odmalowany gdzie trzeba i dostanie nową maskę i zderzak przedni. Wpadnie też czarny mieszek z gałką zmiany biegów i granatowa kierownica. Co do mocy to miałem rację. Kolega wgrał mi program który okazał się lipą (dym + mniej mocy). Po powrocie do poprzedniego programu okazało się że turbo dmucha 1.05bar i dawki paliwa są zwiększone więc moc szacowana jest na około 115bhp. Pozdro ---------- Post dopisany 24-02-2014 at 22:28 ---------- Poprzedni post napisany 23-08-2013 at 20:53 ---------- Długa cisza, ale prace wrą pełna parą. Przeprowadzone mody: - Wymienione maska na polifta i przedni zderzak na przedlifta (tył też przedliftowy) i pomalowane pod kolor - Obniżenie -40 - Znaczek na masce czarny mat - Nowe tablice "German Style" - Boost Gauge (mus po ostatniej przygodzie z N75), miał być na wzór licznika, no ale - Głośniki z przodu Fli Comp6 + wygłuszone drzwi Samochód w końcu wygląda jak należy. Niedługo zajmę się modem ori-halo z polifta do tych zderzaków. Pozdro

Na moim Sony 4x55W różnica w muzyce do oryginalnych głośników jest niesamowita. Dużo zależy od utworu, przy dobrej jakości dosłownie czuć wibrację basu na całym boczku i słychać łupnięcie jak z subwoofera. Wszystko z głośnika 16" 255W i bez wzmacniacza. Jeśli masz wygłuszone drzwi to daj im trochę czasu, ale to rzeczywiście może być kwestia radia. Pozdro

Szczerze? Pomalowałem z ciekawości czerwonym sprayem w kwietniu 2013, 17tys km i nic się nie dzieje. Nic nie odpada, rdza nie rusza. Wiem że proszkowe malowanie to najlepsze wyjście, ale jakby coś to dowód że spray też działa. Pozdro

Właśnie mam ten sam dylemat. Kierunki USA świetna sprawa, ale właśnie ten dodatek z przeciwmgielnymi. Jeśli tylko folia pomarańczowa to ok, ale co gdy zapalimy światła? Sam się zastanawiam czy nie będzie to choinka

Ja wycinalem gorne "mocowanie" oryginalnego glosnika (gdzie wkrecasz srube) i szlifowalem plastikoway spaw oslonki glosnika (prostokatny, powyzej mocowania oryginalnego glosnika) i wszystko smiga. Panele mam 2x18mm, jest ciasno przy zakladaniu ale nic nie przeszkadza. U mnie juz po kilku dniac pojawil sie problem z trzeszczeniem boczkow. Samochod ma najechane juz 415k km wiec wszystko powoli sie odzywa, szczegolnie po obnizeniu. Jakies propozycje jak temu zaradzic? Pozdro

No i stało się, drzwi wygłuszone jak należy Różnica w dźwięku jest niesamowita. W przypadku glośników FLI 255W (w zasadzie na licencji VIBE) nie ma łupania jak subwoofer ale bas jest wyraźniejszy, wszystko gra głośniej. Za jakiś czas podepnę przód pod wzmacniacz więc powinno być jeszcze lepiej Pozdro

Ja mam kominy 2x85mm i idealnie mieści się w zderzaku, kilka milimetrów luzu po obu stronach. Co kto lubi, mi się podoba wielka rura ale ta 60mm też by dobrze wyglądała.

Spokojnie, wszystko idzie w dobrym kierunku. Narazie zbyt zimno żeby bawić się żeby z taśma dekarską. Do tego będę musiał kupić lepsze zwrotnice, bo te które przyszły w zestawie są połowe mniejsze od tych z PowerBassa, jakieś plastikowe :/ Przy okazji wymiany zerwanej linki wygłuszyłem jedne drzwi od wewnątrz i efekt od razu słychać. Dam znać jak będzie w pełni skończone Pozdro

Może by tak opracować jakiś wzór, zwymiarować itd? nie ukrywam że przydał by mi się Domyślam się że mdf rozejdzie się za jakiś czas ale póki co dadzą rady. Pomysł z blachą bardzo mi się podoba. Drzwi mam rozebrane, mogę pomierzyć co trzeba i wrzucę później szablon. Myślę że przykręcenie wystarczyłoby ale blacha musiałaby mieć przynajmniej 2 a nawet 3mm. Powierzchni niby wielkiej nie ma ale większość tego panelu będzie wycięta więc musi być odpowiednio sztywne. Drzwi mam rozebrane więc jutro spróbuje pomierzyć. W kwestii mojego problemu ze wzorem panelu, zrobiłem hybrydę czyli mój dolny panel i "pierścień" z podanych wzorów. Wrzucam wzór mojej dolnej płyty (skan a4), może komuś sie nada. http://images63.fotosik.pl/512/70f9aa7e00a4f6c3m.jpg Obie płyty mam z mdf 18mm i wszystko idealnie siedzi, nic nie trze ani nie haczy o tapicerkę (głośniki Fli Comp-6) Pozdro hmm, ja próbowałem zamontować płytę o grubości 17mm od wewnątrz i taką samą na zewnętrznej części lecz po założeniu boczku strasznie mała przestrzeń była pomiędzy dystansem a boczkiem. Robiłeś może fotki podczas montażu? U mnie boczek trzeba bardzo mocno docisnąć żeby siadł na miejsce jak trzeba, ale gdyby zmienić "pierścień" na panel 15mm albo i trochę mniej to pewnie lekko by wchodziło. Głośnik nie "dobija" do boczka. Ja jeszcze dobiłem młotkiem ramę przy spawie, dogiąłem ją trochę do środka. Dzięki temu zmieniło się trochę nachylenie pierwszego panelu i jego dół jest trochę bardziej schowany do wewnątrz. Nie ukrywam, było z tym trochę zabawy i prób. Pozdro

Samochód wygląda obłędnie! Gratki pozdro

U mnie N75 przestał całkowicie i na 4tym biegu przy 2k rpm osiągał spokojnie 1.44bar, na 5tym po przekreoczeniu ~110km/h przeładowywał (ładowanie ponad 1.5bar) i wchodził w tryb awaryjny. Na vagu zero błedów. Może tu tkwi problem Pozdro

Może by tak opracować jakiś wzór, zwymiarować itd? nie ukrywam że przydał by mi się Domyślam się że mdf rozejdzie się za jakiś czas ale póki co dadzą rady. Pomysł z blachą bardzo mi się podoba. Drzwi mam rozebrane, mogę pomierzyć co trzeba i wrzucę później szablon. Myślę że przykręcenie wystarczyłoby ale blacha musiałaby mieć przynajmniej 2 a nawet 3mm. Powierzchni niby wielkiej nie ma ale większość tego panelu będzie wycięta więc musi być odpowiednio sztywne. Drzwi mam rozebrane więc jutro spróbuje pomierzyć. W kwestii mojego problemu ze wzorem panelu, zrobiłem hybrydę czyli mój dolny panel i "pierścień" z podanych wzorów. Wrzucam wzór mojej dolnej płyty (skan a4), może komuś sie nada. Obie płyty mam z mdf 18mm i wszystko idealnie siedzi, nic nie trze ani nie haczy o tapicerkę (głośniki Fli Comp-6) Pozdro

Koledzy, czy ktos mógłby mi powiedzieć w jaki sposób montuje się te panele z wzoru podanego kilka stron wczesniej? Czy trzeba do tego zdemontować ramę czy jak? Walcze z tym już jakiś czas i nic z tego, mój własny wzór też zawiódł. Pozdro

Ja w AHU po programie na 115km juz mam 10kkm zrobione i nic. Jak wiadomo 115 to caly czas niezbyt duza moc wiec i czesto dostaje w dupe. Silnik ma "podobno" 260kkm, poprzedni silnik (407kkm) na tym programie siadł mi po 3kkm od kupna samchodu ale program był dłuugo przede mną. Lać odpowiedni olej, rozgrzać dobrze silnik, chłodzić turbo a wszystko nędzie jak ta grać Pozdro

Przypomnę że sprzęgło jest nowe, ma najechane dopiero 7k km, jego problem to fakt że jest dwumasowe (i jeszcze tarcza ma sprężyny). Moce które mnie interesują narazie to 140-150km. Jeżeli naszłoby mnie na większe mody, moce rzędu 170km i więcej to sprzęgło zmienił bym na jakieś konretne i wzmocnione. Póki co interesuje mnie kwestia wtrysków, czy te z AFNa wystarcza czy po prostu nie ma sensu się pchać w nie i wysilać na maxa. Pozdro

Zaczynam zbierać graty Teraz pytanie odnośnie wtrysków. Czy te z AFNa dadzą rady przy około 145km czy będą mocno wysilone? 216 na pewno byłyby lepszym wyborem ze względu na większe możliwości ale jak już wspomniałem moim ogranicznikiem jest sprzęgło. Pozdro

Koledzy, jak wygląda sytuacja ze sprzęgłem? Mam AHU i chciałbym zrobić z niego około 145km. Opcja 2.0 czyli graty z AFNa + AWX + pewnie większy intercooler i ten moment okolo 320Nm. Sprzęgło mam nowe LUKa, dwumas z niewiadomym przebiegiem (czasem stuknie przy gaszeniu, zero szarpania). O ile się nie mylę to seryjne sprzęgło wytrzymuje 300Nm więc czy ta opcja 300Nm+ wytrzyma czy raczej rozpadnie się szybko? Wiadomo że zależy od jazdy (zasad przestrzegam) ale nie robi się 140km żeby jeździć po bułki Pozdro

Witam. Turbo w moim AHU świszczy i grzechocze, bynajmniej tak mi się wydaje. Turbo w poprzednim silniku na syntetyku 5W40 też wydawało takie dźwięki ale ciszej. Tu jest inne turrbo, po zalaniu pół-syntetyku 10W40 wyciszyło się troszkę ale nadal jest mocno słyszalne. Na filmie, na 4 biegu słychać dobrze, najlepiej w słuchawkach. Teraz o stanie silnika. Od wymiany oleju czyli 3k km nie ubyło nic oleju. Samochód jeździ na programie i turbo dmucha 1.05bar, zero dymu czyli wykluczam jakąkolwiek nieszczelność. EGR zaślepiony ponieważ czasami otwierał się przy około 3k rpm powodując brak mocy i zasłonę dymną - po zaślepieniu problem zniknął. Kolega straszy mnie że turbo się kończy i to szybko. I tu moje pytanie, czy tuebo z VG wydaje takie dźwięki przy wyższym doładowaniu czy rzeczywiście się już kończy. U brata w AJMie na programie słychać przyjemny świst turbiny ale nie wiem czy można porównywać turbo VG z VNT. Pozdro

A jak to jest z hałasem na przelocie? Da się jeździć autostradami czy raczej już krzykacz jest? Do benzyny wstawiłem tylko końcowy przelot i już nie dało się jeździć. Pozdro

No właśnie miałem pisać o podobnym problemie. U mnie też cykało, cały czas, wraz z obrotami, nawet bez gazu, przebieg samochodu to 405k km (AHU). Wtryskiwacz wykluczyłem więc padło na popychacz. W zasadzie nie zdąrzyłem naprawić bo silnik przestał palić na jeden cylinder. Po zrzuceniu głowicy widok niemiły, pierwszy cylinder zmasakrowany a czwarty mocno porysowany, czwarta panewka wałka też zniszczona. A jak wygląda spalanie oleju u Ciebie? Mi przy prędkościach autostradowych dosłownie pił, w mieście przyzwoicie jak na swój wiek. Dodam że nowy silnik od wymiany oleju czyli jakieś 3k km praktycznie nie spalił nic a jeżdże na programie i dość ostro (olej MPM 10W40), zero cykania Nie chcę straszyć, ale może komuś w przeszłości brakło oleju i przytarł coś, np panewkę wałka i teraz sobie cyka. Pozdro