damcio151

hehe 2 IC montuj FMIC http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=57608&start=0

jasne , że warto hmm nie wiem jak to jest 2.5 , ale chyba tak samo jak w 1.9 wtryski wystają ?? to odkręcasz mocowanie wtrysku , łapiesz go kluczem i kręcąc w prawo i lewo próbujesz wyjąć ... możesz nawet żabką próbować Poczekaj niech ktoś się jeszcze wypowie

a przewód od wtrysku sprawdzony ?? Jeżeli już chcesz wymieniać wtrysk to sam go wymień Dużego problemu nie ma hehe nie dziw się Turbina nie pompuje mocno na niskich obrotach .... diagnoza dynamiczna była zrobiona ?? masz w temacie "przepływak" ... domyślam ,że chodzi o przepływomierz .. jak działa sprawdzisz właśnie vagiem przy diagnozie dynamicznej

przepływomierz jest przed turbo , a MAPsensor za turbo ... przepływka nie mierzy ciśnienia doładowania tylko robi to MAPsensor Przepływomierz mierzy ile powietrza w danym momencie jest dostarczane do silnika i dzięki niej ECU wie ile podać paliwa Nie ma wpływu na odpalanie !!! za odpalanie odpowiadają czujniki temp. , kąt wtrysku , dawka rozruchowa , filtry podaj e-mail ... najlepiej napisz na gg. 6736026 ma wpływ też na dawkę jaka podawana jest w trakcie rozruchu silnika

Ostatnio widziałem na forum diagtronika podobny temat ... koleś wymieniał różne rzeczy , szukał i szukał .... okazało się , że wystarczyło wymienić olej w skrzyni biegów

haha a co ma przepływka do pokazywania ciśnienia turbo ?? chyba chodziło mu o mapsensor nie ma racji ... sprawdź na vagu co pokazują czujniki temp. grupa 007

jak wygląda kąt wtrysku ?? dawka paliwa ok ??

jasne , że jest to możliwe ... wyjmij go , przeczyść styki i sprawdź okablowanie

wystarczy znajomy ... zrób logi i wrzuć na forum .

Przepraszam za mały odkop Pytanie za 100pkt. .... Czy wiesz co mówisz ?? Ten jak to nazwałeś kwadratowy n75 steruje turbiną ciśnieniowo , a walcowy podciśnieniowo ... to nie ma prawa dobrze działać

tzn. zamówiłeś cały wtrysk ?? Czasami zdarza się , że jest uwalony i silnik może szarpać na 3,4,5 biegu . Oczywiście ma też za zadanie podać aktualny kąt początku wtrysku i ECU dzięki jemu i sygnałowi z czujnika G28 ( czujnik obr. silnika) może go regulować odezwij się do użytkownika TomTDI , jest z Wieliczki i dobrze zna się na vagu i interpretacji danych http://forum.vwgolf.pl/profile.php?mode=viewprofile&u=14105 niestety musisz się zalogować na forum golfa

Podjedź na vag i zrób diagnozę dynamiczną . Sprawdź czujniki temp. , przepływomierz i EGR ... a może coś z MAPsensorem ?? trzeba posprawdzać

I jak rozwiązałeś problem ? Jeżeli nie to wyjmij czujnik położenia pedału hamulca i wyczyść go , przeczyść styki i sprawdź okablowanie

Sztanga idzie do zaworu westgate w turbinie i rusza klapą westgate upuszczając cisnienie ... klapa również może się zapiec . Złap za sztangę i spróbuj nią poruszyć , jeżeli nie będzie się dało to złap jakiś długi śrubokręt i spróbuj ją ruszyć przez dźwignię tylko nie za mocno. Jak się nie ruszy to psiknij odrdzewiaczem i poczekaj .

Witam Wszystkich !! Mam na imię Damian . Jestem z Koszalina i posiadam VW golfa 3 TDI silnik 1Z . Nie mam jeszcze Audi ale kto wie może kiedyś pozdrawiam