domjenick

...no i kolejny raz śpiewamy "sto lat"... najlepszego

musisz zmienić kodowanie powinny dzienne świecić w pozycji "auto",a jeśli nie da rady-to zmieniasz kodowanie na skandynawskie i będa się zapalać za każdym razem,kiedy przekręcisz kluczyk ?xxxx: Chassis 0 = Limousine (PR-K8B) 1 = Avant (PR-K8D) 2 = Cabriolet (PR-K8K) x?xxx: Driving Light Switch 0 = Rain/Light Sensor (G397) not installed (PR-8K0/8K1/9C6/8K4) 1 = Rain/Light Sensor (G397) installed (PR-8K3/8K7/9C7/8K9) xx?xx: Trailer Hitch 0 = Trailer Hitch not installed (PR-1D0) 1 = Trailer Hitch installed (PR-1D2) xxx?x: Headlights 0 = Halogen Headlights w/o Daytime Running Lights (PR-8Q0/8Q1+8K0/8K7) 1 = Halogen Headlights with Daytime Running Lights (PR-8Q0/8Q1+8K1/8K3/9C6/9C7) 2 = Bi-Xenon Headlights with Daytime Running Lights (PR-8Q3/8Q5+8K9/8K4) 3 = Bi-Xenon Headlights w/o Daytime Running Lights (PR-8Q3/8Q5+8K0/8K7) 4 = Bi-Xenon Headlights with Daytime Running/Tail/License Plate Lights (PR-8Q3/8Q5+8K1/8K3) xxxx?: Country 1 = Rest of World/Nordic Countries/Denmark/Croatia/Baltic Countries with Bi-Xenon 2 = Nordic Countries/Denmark/Croatia/Baltic Countries without Bi-Xenon 3 = USA/Canada with Bi-Xenon 4 = Canada without Bi-Xenon 5 = Special Vehicles

jutro odbieram klucz od spawacza-zobaczymy,czy się sprawdzi

Panowie-co do spotkania-na 100% ceny nie spadna do konca pazdziernika...

zaczynacie odchodzić od tematu Panowie...

adaptacja przeprowadzi się sama z chwilą ,gdzy podpięty będzie aku

a co w ogóle Vag pokazuje?

jasne-próbować zawsze nie zaszkodzi

ale wtedy inne radia nie grałyby normalnie

od kiedy można sprawdzić doładowanie Vagiem w B5?

to wstaw seryjne z AEB-1BA i będziesz mieć wyżej :gwizdanie:

a jakie masz obecnie?

ilość głośników nie ma znaczenia, radio będzie grało albo na pród,albo wszędzie-to tylko kwestia ustawień-jeśli poprzednie radia grały normalnie=to oznacza,że instalacja elektryczna i wiązki są OK-tu jest definitywna wina radia-przyjrzałbym się sytemowi głośnomówiacemu,który powoduje wyciszenie radia,kiedy łączy się z telefonem,myślę,że tam jest przyczyna

jak przytkało smoka-przepłucz,bo kanały do zaworów też mogą być przytkane osadem,który się tam odłożył,przez lata

i tak chyba zrobię

Andrzej-próbowałem ścisnąć,ale tam jest nakrętka,z takim gumowym końcem-przeciw samoodkręceniu się- to dziadostwo trzyma,jak sklejone,próbowałem ściskać trzpień,ale dalej się obraca,a od góry jest ta guma i ciężko jakikolwiek inny,niż nasadowy klucz tam włożyć i teraz problem,bo imbus i nasadka i c**j wie ,jak to odkręcić,na razie mam wszystko złożone,ale dopuki nie znajdę dobrego sposobu-nie wykręcam amora,bo szkoda czasu na próby i błędy-czas mam tylko na sobotę i niedzielę,a wiadomo,że wtedy inne rzeczy też trzeba zrobić...muszę coś wymyślić,żeby do nasadki doczepić coś z boku,ale nie żabki-myślałem żeby przyspawać coś do nasadki,żeby odkręcić,ale jednocześnie zostawić dziurę na imbus,na górze nasadki,w sobotę podejde do sklepu z nietypowymi narzędziami-moze maja coś do tego celu...

tak

przepływ spalin płynniejszy-trochę zacząłeś od d*py strony-najpierw się robi mody-potem stroi pod to,co masz w aucie program,a tak-po wszystkim-jeszcze raz na korekty softu będziesz jechał....

na pewno masz dwie sondy i na pewno nie są dla picu-jedna jest sondą diagnostyczną,druga odpowiada za ustalanie mieszanki-po odpięciu sondy-wyskoczy Ci kontrolka "Check engine"-można to wyłączyć-rozgarnięty tuner powinien to ogarnąć...

Panowie zerknie ktoś? http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=163775.msg1887566#msg1887566

ja mam od AVJ-do regeneracji,ale chyba by podeszła-jak flanszę się przespawa...

napisz chociaż co za model nawigacji,bo Twój opis-niestety,ale niewiele rozjaśnia problem

wiem,że pneumatem odkręce,ale nie jestem w jego posiadaniu i właśnie dlatego jest ten wątek-chodzi mi o to,czy jest jakieś narzędzie/przyrzad,którym można to odkręcić w domowych/garażowych warunkach-bo jeśli nie ma jakiegoś klucza,albo pomysłu-trzeba będzie udać sie do warsztatu i dać chłopakom zarobić,ale wolałem samemu- dla przyjemności

właśnie próbowałem przytrzymac trzpień i dalej się kręci...

jeżdzę cały czas na takim rozmiarze-żadnych problemów,no chyba,że śniegu było dużo,to wtedy ciężko wyjechać rano z miejsca,gdzie zaparkowane jest auto,ale normalnie nie miałem problemów-podstawa to nowe gumy przy tym rozmiarze,bo jak trochę zużyte już-to możesz się ślizgać pod górkę z FWD