wyzyk83
-
Postów
1476 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez wyzyk83
-
jak kupisz wahacz lemfordera to nowe śruby są w zestawie
-
dawno już pisałem że wielowahacz febi to porażka
-
ja bym włał ori płyn G004000M2 jest następcą płynu G002000 i można go stosować zamiennie. a producentem płynu dla VW i jest PENTOSIN
-
może to był SKV w kartoniku Lema a tak na poważnie to nie wiem gdzie kupowaliście te Lemy że wam tak krótko wytrzymały
-
-
może to wam pomoże
-
też nigdy nie uwierzę w to że SKV wytrzyma tyle co LEM. osobiście się przekonałem że Master sporty sa wytrzymalsze niz febi ale nigdy nikt nie stwierdził ze MS jest lepszy od Lema. tylko kupując mastersporta kazdy wie co się mozna po tych wahaczach spodziewac i zdarzały sie przypadki ze jakis sie posypał po 5tyś. km. moim daniem jak ten SKV wytrzyma tyle co MS to będzie sukces
-
kiedyś do b5 wybrałem zawias cos pomiedzy tanim a drogim i padło na febi potem pierwszy wahacz padł po 12tyś. potem sypały sie kolejne. potem kupiłem lema i 3 lata jeszcze jezdziłem i byl spokoj potem auto sprzedałem
-
już nie chodzi o trwałość zawieszenia ale i tak jak jest komplet innej firmy niż LEM to inaczej auto się prowadzi na tańszych zamiennikach. także nic innego bym nie założył do swojego auta tylko LEM
-
Jarol to zostawić tak czy coś robić z tym softem?
-
witam. proszę o analizę logów . silnik AVB grupa 001 http://vaglog.pl/log_272604.html grupa 003 http://vaglog.pl/log_272605.html grupa 004 http://vaglog.pl/log_272607.html grupa 007 http://vaglog.pl/log_272606.html grupa 008 http://vaglog.pl/log_272608.html grupa 010 http://vaglog.pl/log_272609.html grupa 011 http://vaglog.pl/log_272610.html
-
ja zakładałem albo INA albo SKF i nigdy nic mi nie świerszczało
-
jak można porównywać krafta do INY
-
z tego co mi się wydaję to w AFN sama wymiana sterownika nic nie da jeszcze trzeba zmienić sterownik pompy VP
-
to zdecydowanie za mało
-
jak masz możliwość to sprawdź jakie masz ładowanie w zapalniczce w aucie oraz vagiem bo może alternator jest ok tylko na klemie albo przewodach nie ma dobrego przejścia
-
może być regulator napięcia do wymiany. nie powinno spadać poniżej 14V
-
ja też u siebie grzałem palnikiem śrubę i poszło bez problemu
-
wahacze sprawdzone są ok a czy na takie zachowanie mogą być źle wywarzone koła?
-
na półsyntetyku pewnie nie słyszy że mu klepie
-
wytrze mu się wałek rozrządu to się przekona
-
kontrolka się nie zapaliła bo nie ma z tyłu czujnika zużycia klocków
-
cena 800zł nie jest wysoka tylko zależy jakiej firmy włożył ci rozrząd
-
kup LOBRO albo SPIDAN są to dostawcy przegubów i osłon na pierwszy montaż oooo i vw
-
problem z utrzymaniem temperatury silnika
wyzyk83 odpowiedział(a) na Patryk Stachurski temat w Audi A4 B6/B7
nie musi być ori, jak jest wszystko sprawne to musi być na blacie 90stopni, montowałem wiele termostatów vernet, behr, wahler oraz ori i wszędzie była temperatura 90 stopni, czujniki tempratury polecam ori lub zamiennik firmy vernet po 25 zł plus przesyłka z allegro. uważaj na czujniki ori z allegro te do 50zł to zazwyczaj chińskie podróbki. sam mam u siebie termostat i czujnik firmy vernet i mam na blacie 90stopni nie zależnie od stylu jazdy jedynie w duże mrozy spadnie do 70stopni ale to na postoju w czasie jazdy mam 90stopni