wyzyk83

mylisz się kolego ori lemforder w kartoniku na sztuki posiada tą srubę https://www.google.pl/search?q=a4+wahacz+g%C3%B3rny+lemforder&biw=1920&bih=947&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjonfyf3tfOAhVE6CwKHb47ACMQ_AUIBigB#imgrc=lTOpVbs1O7O94M%3A

w tym roczniku tylko komputerem wyłączysz inspekcje

jak kupisz wahacz lemfordera to nowe śruby są w zestawie

dawno już pisałem że wielowahacz febi to porażka

ja bym włał ori płyn G004000M2 jest następcą płynu G002000 i można go stosować zamiennie. a producentem płynu dla VW i jest PENTOSIN

może to był SKV w kartoniku Lema a tak na poważnie to nie wiem gdzie kupowaliście te Lemy że wam tak krótko wytrzymały

może to wam pomoże

też nigdy nie uwierzę w to że SKV wytrzyma tyle co LEM. osobiście się przekonałem że Master sporty sa wytrzymalsze niz febi ale nigdy nikt nie stwierdził ze MS jest lepszy od Lema. tylko kupując mastersporta kazdy wie co się mozna po tych wahaczach spodziewac i zdarzały sie przypadki ze jakis sie posypał po 5tyś. km. moim daniem jak ten SKV wytrzyma tyle co MS to będzie sukces

kiedyś do b5 wybrałem zawias cos pomiedzy tanim a drogim i padło na febi potem pierwszy wahacz padł po 12tyś. potem sypały sie kolejne. potem kupiłem lema i 3 lata jeszcze jezdziłem i byl spokoj potem auto sprzedałem

już nie chodzi o trwałość zawieszenia ale i tak jak jest komplet innej firmy niż LEM to inaczej auto się prowadzi na tańszych zamiennikach. także nic innego bym nie założył do swojego auta tylko LEM

Jarol to zostawić tak czy coś robić z tym softem?

witam. proszę o analizę logów . silnik AVB grupa 001 http://vaglog.pl/log_272604.html grupa 003 http://vaglog.pl/log_272605.html grupa 004 http://vaglog.pl/log_272607.html grupa 007 http://vaglog.pl/log_272606.html grupa 008 http://vaglog.pl/log_272608.html grupa 010 http://vaglog.pl/log_272609.html grupa 011 http://vaglog.pl/log_272610.html

ja zakładałem albo INA albo SKF i nigdy nic mi nie świerszczało

jak można porównywać krafta do INY

z tego co mi się wydaję to w AFN sama wymiana sterownika nic nie da jeszcze trzeba zmienić sterownik pompy VP

to zdecydowanie za mało

jak masz możliwość to sprawdź jakie masz ładowanie w zapalniczce w aucie oraz vagiem bo może alternator jest ok tylko na klemie albo przewodach nie ma dobrego przejścia

może być regulator napięcia do wymiany. nie powinno spadać poniżej 14V

ja też u siebie grzałem palnikiem śrubę i poszło bez problemu

wahacze sprawdzone są ok a czy na takie zachowanie mogą być źle wywarzone koła?

na półsyntetyku pewnie nie słyszy że mu klepie

wytrze mu się wałek rozrządu to się przekona

kontrolka się nie zapaliła bo nie ma z tyłu czujnika zużycia klocków

cena 800zł nie jest wysoka tylko zależy jakiej firmy włożył ci rozrząd