wyzyk83

do lukasz 2014 a jak sprawdziłeś że czujnik jest sprawny, skoro masz termostat sprawny to musi być czujnik uwalony

latem nie ma bata na blacie musi być 90stopni obojętnie czy to miasto czy trasa, zimą to się zgodzę że podczas mrozów może spadać

szukaj cały silnik,a skąd wiesz że od uderzenia nie zgiął się wał albo korbowód

źle zrozumiałeś kolego moją wypowiedź z tanich tylko mastersport a jak masz kasę to lemforder jest najdroższy bo to oryginał stosowany na pierwszy montaź

ja bym jeszcze spróbował wlać ori płyn znam wiele przypadków gdzie lano febi potem pompa jęczała, rano było wspomaganie tylko w jedną stronę, czym dłużej się jechało to kierownica ciężej chodziła, zmieniałem im płyn na G00400M2 i problem ustawał a ludzie już wymieniali maglownice, pompy a dalej było to samo. najgorsze jest to ludzie idą do sklepu po płyn do wspomagania to sprzedawca nie ma pojęcia i wciska klientowi że do VW/AUDI musi być zielony febi i to mineralny potem są efekty tego. A producent wyraźnie pisze że płyn G004000M2 jest następcą płynu G002000 i można go stosować zamiennie. a producentem płynu dla VW i jest PENTOSIN

a w zbiorniczku sitko jest na miejscu to ono powoduję gulgotanie i pienienie się płynu. zdarza się że wypada i wtedy są problemy ze wspomaganiem a płyn najlepiej ori G004000M2 lać

u mnie w a4 b6 są jeszcze ori końcówki lema i ten sworzeń jest wsunięty w zwrotnice do samego końca

ja swoje cifem i gąbką do naczyń tą szorstką stroną robiłem i wyszło jak nówki

a skąd wiesz że gotuję się płyn?

jak pozostałe masz jeszcze ori to bym powymieniałbym te co mają luzy

widać jak byś je obejrzał czy maja loga audi czy nie

a wahacze masz jeszcze ori czy już są zmieniane?

tyle co kamoka kosztuje MS więc po co kombinować

ludzie z tanich tylko mastersport albo lem.wszystko inne to ta sama jakość tylko różnią się ceną. resztę masz już zamienniki czy jeszcze ori?

febi to kicha na górę śmiało mastersporta dawaj wytrzyma dłużej nż febi. chyba że kasa nie gra roli to lem febi 209zł za 2sztuki to chora cena, do lema dołożysz 60zł i masz ori. jeden mastersport na górę kosztuję około 35zł czyli 70zł na stronę a wytrzyma dłużej niż te febi za 209zł. na górę wszystkie wahacze do a4 b5 i b6 są takie same

http://www.febi.com/...12_19.04_05.pdf. chodzi o ten obrazek

mastersporty i do tego końcówki innej firmy wahacze febi porażka 12tyś banan do wymiany potem reszta leciała po koleji

płyn G13 jest następcą wszystkich poprzednich płynów G i i jest z nimi mieszalny oto cytat ze strony producenta ,,Stężona ciecz na bazie glikolu etylonowego nowej generacji zawierająca ograniczone inhibitory korozji z przedłużoną żywotnością - 5 lat. Ciecz jest mieszalna z płynami G12 i G12+ które odpowiadają normom VW TL 774 D i F (zmiana koloru przy mieszaniu nie wpływa na funkcjonalność cieczy).

ale to na sworzniu leżał problem czy na tulei gdzie jest mocowany ta srubą

witam. wymieniliśmy wczoraj z kolegą końcówki drążków bo miały luzy. założyliśmy nowe lemy i pojechaliśmy na ustawienie zbieżności. reszta zawieszenia sztywna żadnych luzów z przodu i z tyłu. mechanik najpierw sprawdził geometrie z tyłu i stwierdził że wszystko jest ok po czym ustawił kierownicę na wprost zablokował ją i wyregulował przód.na monitorze zarówno przód jak i tył kąty i zbieżność wyszła na zielono czyli OK. kazał się przejechać i okazało się że auto jedzie prosto ale kierownica w czasie jazdy na wprost dosyć mocno przekręcona jest w lewo do tego stopnia że zapala się ESP. ktoś wie co się mogło stać? przed wymianą końcówek kierownica była prosto i wszystko było ok. auto a4 b6 napęd tylko przód

temat do zamknięcia przełożono cały silnik

to u teścia A4 B5 dolne wahacze MS wytrzymały 30tyś a górne wytrzymały 50tyś

miałem A4 B5 teraz A4 B6 wszędzie leje ori płyn G004000M2 i nigdy nie miałem problemów ze wspomaganiem

http://allegro.pl/rozrzad-serwisowy-vw-audi-seat-skoda-1-9-2-0-tdi-i5774943329.html tu gościu sprzedaję rozrząd serwisowy z pompą GX tez ma dużo innych cześći do oooo między innymi wahacze lema w dobrej cenie

mi w a4 b5 febi cały komplet założony banan prawy po 12tyś. sworzeń się wyrobił, potem dolny prosty sworzeń i potem góra zaczęła się sypać. potem wymieniłem na lema i był spokój jeździłem dwa lata i sprzedałem auto