Kohmornik

Dzięki mam 288 więc tylko jarzma i wszystko będzie dobrze

Moze mi ktoś odpowiedziec na moje pytanie bo czas mnie nagli i niestety nie mam czasu przeczesywać forum . Dzięki wielkie Mam zamiar zrobić swap hamulców przednich na 312 mm. Wydaje mi się że te jarzma się nadają ale proszę o potwierdzenie Jarzmo, jarzma 451 swap 312 mm audi vw (6183728398) - Allegro.pl - WiÄcej niĹź aukcje.. Z tego co też wyczytałem zaciski i klocki pozostają takie same za to tarcze wiadomo 312. Tak się sprawy mają czy coś pokiełbasiłem ? Cytuj zaznaczone Odpowiedz

Witam. Mam zamiar zrobić swap hamulców przednich na 312 mm. Wydaje mi się że te jarzma się nadają ale proszę o potwierdzenie http://allegro.pl/jarzmo-jarzma-451-swap-312-mm-audi-vw-i6183728398.html. Z tego co też wyczytałem zaciski i klocki pozostają takie same za to tarcze wiadomo 312. Tak się sprawy mają czy coś pokiełbasiłem ?

Witam Mam do wymiany tylnie tarcze i klocki . Zastanawiam się nad Ferodo lub Boschem, co polecacie? Pacjent 1.8 t podrasowany, narazie 172 hp docelowo 230 Potrzbuje szybkiego info a nie mam możliwości śledzenia wątka anie szukac na szukajce stąd prośba o info. Dziękuje i pozdrawiam

Miałem tez te sonary az 2 dni problem ze spasowaniem z z elementami, przy regulacji od razu szlak trafil 1 ciegno od regulacji. Soczewki lipnej jakosci . W dzien kiedy zamontowalem akurat zaczal lac deszcz ia na nastepny dzien okazalo sie ze jedna lampa paruje. Wyslalem na reklamacji i kupilem Depo. Mam je juz rok i jestem mega zadowolony

Podepnę się pod temat z pytaniem Jak sprawdzić poprawność działania wisko ?

Jezeli bedziesz celowal w 210 max 220 hp to przy w miare normalnej jezdzie sprzeglo troche wytrzyma, no ale jak na kazdych swiatlach bedziesz strzelał ze sprzegla to wiadomo :)rak jak kolega Marcin pisal wymieniajac turbine i robiac program musisz zadbac o inne rzeczy oto przykladowy kosztorys Turbo k03s (np regenerum u Deva 1100-1300) DP 400 Tip z silikonami 500 Wtryski min 150 zł Fmic min 700 Program 1000 - 1200 Wychodzi niezla sumka

zależy co rozumiesz DOBRA CENA. Warto czasem posiedzieć i poszukać na allegro bądz OLX. Ja wyczaiłem ostatnio z orurowaniem za 600 zł. Ale dzisiaj zamówiłem za 700 zł ale nówkę sztuke. Więc chyba warto posiedzieć i poszperać

Daj znać na PW ile chcesz . Dzięki Wampir za info. Co do wtrysków to mam wt od kolegi pietrosa więc powinny styknąć. A jesli chodzi o FMIC i DV properfect to mam nagraną całość z orurowaniem za 500 zł więc cena dobra, a fmic jest baardzo duży a najwyżej dv zostawię starą a ten na handel A co do filtra to zostawiam puchę ori, tylko że dostałem prawie nowy fitr pod ori puchę tylko że pipecrossa i dlatego się zastanawiam .

Po wielu próbach i przymiarkach Panowie zaczęło się u mnie STAGE 1 -Stary wysłużony motor zamieniony na niskoprzebiegowy AEB z ładnym ciśnieniem na wszystkich cylindrach. -Plująca olejem k03 wymieniona na k03s ( zobaczymy DEV coś to mi Pan wyrzeźbił ) -Brzęczący kat wywalony na rzecz zabandażowanego DP -No i ładne wtryski 320 cc czekają na montaż przed programem I to narazie tyle, celem będzie jakieś 190 hp. Ale nie spoczywamy na laurach bo w planach na listopad jest już STAGE 2, czyli : -TIP z kwaśiaka -FMIC jebitny ( w sumie to już jest zamówiony tylko muszę na niego miesiąc czekać ) -wymiana DV na properfect II -kolektor wydechowy żeliwny ale o większych kanałach ( no chyba że polecacie z nierdzewy tylko nie "baranie rogi") -wymiana ori N75 na N75 z S2 lub RS2 ( ni cholery nie wiem gdzie to cudo zdobyć, obdzwoniłem multum firm no i lipa jakby ktoś wiedział gdzie takie coś można zdobyć będę wdzięczny za info lub za inne sugestie w sprawie N75) -ponowne strojenie - opcjonalnie słupek ze wskaźnikami boost, temp. oleju i spalin Spodziewana ilość hp 220 Mam pytanie Miał ktoś do czynienia z wkładem PIPECROSS ? Jak wygląda konserwacja czyszczenie i czy to się w ogóle opłaca montować ?

Nie opłaca się go remontować. Ile wydam 1500-2000 ?A co dokładnie pada?Sam nie wiem ale mam ubytki oleju i płynu oraz słabą kompresje.

Witam. Problem polega na tym że pada mi mój AEB i mam w dobrej cenie AGU. I mam pytanie do kolegów czy Agu podejdzie do mnie bez zbędnego przerabiania ? I czy różnica polega jedynie na tym że jeden jest montowany wzdłużnie a drugi poprzecznie ? Z góry dziękuje za info

Kolego sprawdz przewód hydrauliczny, on często daje po majtach.jest to wąż gumowy zbrojony ale wewnątrz jest jeszcze przewód teflonowy który czasem wypada z zakucia i tworzy opory na pompie. Wiem coś na ten temat

Kolego jeżeli mi zawirusujesz mojego AEB na k03s to też się piszę

Witam Potrzebna przepływka do 1.8 t AEB prosiłbym o wycene Proszę o szybką odpowiedz Pozdrawiam

Witam. Dzisiaj pojawił mi się bardzo poważny problem. Mianowicie po odpaleniu zaczęły szaleć obroty w zakresie 200-1200 falowanie spada stopniowo do zakresu 800- 1200,po dodaniu gazu chwilę trzyma obroty i zaraz te samoistnie spadaja, to na postoju. W czasie jazdy co jakiś czas samochód przestaje reagować na pedał gazu na kilka sekund po czym czuć szarpnięcie i noramlnie przyśpiesza a za chwilę sytuacjia się ponawia. Tak samo się dzieje na bęzynie jak i na gazie . Wstawiam filmik jak to wygląda. Aha żeby było śmieszniej Vag nic nie wykazał :/ Proszę o pomoc

Skąd dochodzi dzwięk??? Może pompka Ci się kończy. Moja wydawała piszczenie przy skręcie w zakresie 800 - 1500 obr/min.

Miałem jakiś czas temu podobne objawy. Przy małych prędkościach jak skręcałem do słyszałem z prawej strony dzwięk jakby coś stukało i przeskakiwało . Okazało się że to przegub. sprawdz sobie jeszcze to

A co zastanawiasz się nad używką ?

Tak jak kolega napisał jak narazie nie ubywa płynu, ani nie buczy pompa, nie gotuje płynu, ani nie ma inych przykrych objawów to obserwuj co się dzieje . Ewentualnie ja czasami ściągam płyn ze zbiorniczka szczykawką i sprawdzam siteczko bo u mnie \ma spore tendencje do wypadania.

Czyli 3 kola nie moje :/ To ja albo zastanowię się jakimś motorem z małym udokumentowanym przebiegiem albo poczekam jak ten szlak trafi.

Obawiam się że tu masz racje...... Bo w pomiarach wychodziło mi 7,5-8 :/ Myślałem że nie są miarodajne ale chyba to jednak prawda. Czyli najgorsza opcja :/ Może być silnik do wymiany.... Ehhhh no ale co jak bedzie trzeba to i to się zrobi

Koledzy oto logi z mojego 1.8 t (AEB) które jakoś nie idzie :/. Pierwszy zrobiony na 3 biegu do ok 5300 obr/min. drugi na 2 biegu do odcięcia. Co możecie mi powiedzieć i gdzie tkwi problem?? Dzieki za odpowiedz VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

[/color]Koledzy czy jest ktoś ze Śląska będący w stanie zrobić logi dynamiczne i posprawdzać kilka rzeczy na VAGu? ---------- Post dopisany 08-11-2013 at 01:15 ---------- Poprzedni post napisany 24-10-2013 at 22:23 ---------- Tak wyglądają moje logi tylko że pierwszy były robione na 3 biegu do około 5300 obr/min a ostatni na 2 biegu do odcięcia. Co możecie mi koledzy o tym powiedzieć ? Gdzie szukać problemu ? VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Dzięki za podpowiedz

Koledzy czy jest ktoś ze Śląska będący w stanie zrobić logi dynamiczne i posprawdzać kilka rzeczy na VAGu?