edraven

Po lampach to tu nawet q5 liftową widać.

Wiem wiem, tez miałem w poniedziałek uczucie że dalej jest niedziela

Mam nadzieję że czytałeś do końca.

Żona poluje na coś takiego ale z automatem. Robiles akcje serwisowa na rozrząd?

Po czym ma Boseron dobrzeć jak nic mu się nie stało a nikt nic nie wie.?

Dobra fura. Widać że ładnie utrzymana. Szkoda że bez Q. Ale tak jak piszesz nie można mieć wszystkiego. Czarnych dekorow zazdraszczam

Nie po 40stce tylko po 50tce a nawet po dwudziestu piecdziesiatkach

Radziu, nie ma co się *ierdolic w tańcu i oszukiwać Malwiny i samego siebie tylko wal od razu 4.2 i będzie spokój na lata.

3.0 czy 4.2?

Jakie masz warunki może skuszę się.

Graty zakupu! Ładnie auto prezentuje się na tych kołach. Szukałem chwilę i w A8 ona występowała ale w 20calach. A w 19 calach w A5.

Siema staruchy. Nostalgicznie się zrobiło

Stówa Kerczi i D5 za dwa lata

Za wami to nie idzie nadążyć. Jak przez tydzień 4 posty ktoś napisze to jest dobrze a tu nagle 2 strony w jeden dzień Wniosek prosty, jak jest ruch w handlu autami to i forum żyje. Także BOSERON, teraz Twój ruch!

Nie spać zwiedzać

wysprzęglik jest na skrzyni mocowany w B8, wymienia się bez zrzucania skrzyni.

Tryb S wrzucony na skrzyni automatycznie uruchamia tryb dynamic w silniku. Z tego co próbowałem to widzę że nie da się tego inaczej zakodowac bo te dwa moduły są uruchomiane w ADS razem a dodatkowo osobno układ kierowniczy, zawieszenie i dyfer.

Co do pachnącego nowościa auta to pełna zgoda. Co do kosztu naprawy to zgodził bym się gdyby nie był to Rs7 tylko zwykłe A7 gdzie dostęp do części masz od ręki a do RSa sam wiesz. Tona plastików i prawie każdy z ASO, zawias podobnie, niedaj Boże aktywny dyfer zmielony, lampa Matrix sam wiesz ile kosztuje. Do tego jakieś dokładki carbonowe po kilka tysi każda, felga i masa niewidocznych fantow. Nie mówię że się nie opłaca, ale chcac wszystko w Pl na legalu opłacić nie bawiąc się w bankowozy i pomoc drogowa to interes staje bardzo ryzykowny. Auto marzenie w krajach gdzie nie płaci się tej patologicznej akcyzy.

Zastanawiam się czy ten RS nie został już podpicowany. Taki strzał i jaski całe? Za kwotę 400K chyba wolę coś bez przygód rok starsze. Mniej problemów przy odsprzedaży a tu jeszcze wyjdą ukryte kwiatki a.autem nawet nie da się przejechać.

Źle mnie zrozumiałeś. Dla mnie halex i rozwiązanie z quattro ultra nie różnią się między sobą skoro jedno i drugie jest zapinane i rozpinane a torsen ciągnie stale. A cały deal dla audi polegac będzie na większych kosztach serwisowania tego systemu. Czy audi przyznało się czy system jest ich czy kupują rozwiązanie?

Bierzesz? Nie wiem czy opłaca się. Za 400k już chodzą w jednym kawałku polifty. A tylne koło to dzwon dostało i gdzieś po aucie rozejsc musiała się energia.

Ja tam nie widzę różnicy miedzy haldexem a tym czymś. Zwykły marketingowy bullshit. Odłączny to odłączany, kwestia tylko okreslenia a później wysterowania warunków pracy FWD i 4WD. To samo można zrobić z haldexem, okreslić warunki ( kąt skrętu kół, tryb dynamic, wskazania czujników na kołach itp) i też będzie się załączał kiedy algorytm pozwoli. Będę mniej sceptyczny jak pierwsze auta przelatają >300kkm bez awarii, bo bo to będzie jeden z wyznaczników opłacalności takiego napędu w odniesieniu do użytkownika, a nie jakieś śmieszne 0.3l/100km. Klimą by się zajęli żeby umiała optymalizować zużycie energii w upalne dni, może na bazie czegoś podobnego jak pompy ciepła w domu? efekt oszczędności ten sam.

A sprawdzałeś czy nie masz błędów od czujnika położenia sprzęgła? Pedał jak nie zostanie wciśnięty (albo czujnik nie wykrywa wciśnięcia) do minimum 80% nie pozwoli odpalić samochodu. Wtedy również sa błędy od EPB

miałes robione jakies zmiany w sofcie silnika (egr, dpf, klapy itp) ? Akcje serwisowe?

Może się zjawię