rufek84

moim zdaniem czarny mat byłby dobry na dach w srebrnym a w czarnym to nie da to szałowego efektu ale najlepiej gdzieś podglądnąć na zdjęciach jak by to wyglądało.

polecam ori...też mam s4 i wygląd miazga bo są dużo bardziej wypukłe niż sline.

Laminat nie jest dobrym pomysłem bo faktycznie będzie problem z odchodzeniem lakieru...może lepiej zainwestować w ori i nie mieć komplikacji później.

Cena kosmos:P zresztą co w ASO nie jest z kosmosu jeśli chodzi o $$$ a pytanie z innej beczki: spryski z zwykłego zderzaka podejdą p&p do s4?

A ja bym jednak polecał okleić folią i wtedy nie ma problemu z odchodzeniem lakieru nie mówiąc już o późniejszych odpryskach od kamieni.

Bardzo ładnie to wygląda...i wtedy w jednym aucie mamy zderzak z s4 i Sline z przodu:P

Wygląd super i jak piszą poprzednicy dobra alternatywa dla ori S4...jak jeszcze końcówki założysz większe to będzie bajka:D

Ja mam zrobiony czarną folią 3M i ładnie to wygląda i jest odporne na odpryski od kamieni:P

Tak jak pisze szakal222 jeśli tylko na chwilę spadają obroty to wszystko jest w porządku...u mnie w mojej ex b5 miałem opony 235/35 i czasem przy pełnym skręcie na postoju obroty też potrafiły znacznie spadać także to raczej nic dziwnego:P

najlepiej jak byś sobie podjechał na szarpaki na jakąś stację diagnostyczną i wtedy sprawdzić...bo tak to ciężko jednoznacznie określić co skrzypi.

dokładnie, bo w tym kielichu gumowym jak popatrzysz to będzie Ci ciaśniej pasować w zależności jak ją odwrócisz.

dokładnie etka też pokazuje że z b5 do b6 i b7 nie podejdzie i pokazuje że musi byćpod dany kod silnika.

koszt wydechu w granicach 1200zł...jak zrobię u siebie to Ci podeśle zdjęcia

A nie myślałeś o wydechu z rs4 b7 z aktywnymi zaworami?tylko że on ma owalne końcówki i trzeba rezać dokładkę zderzaka ale jest to temat do ogarnięcia...a wygląd miazga...sam planuje założyć taki bo zderzak z s4 b6 już mam:P a i też mam 2,7Bt w swojej b6 tylko że w sedanie:)a jakbyś chciał końcowe tłumiki z nierdzewki 100mm to mam takie do sprzedania Remus A4/S4 Sports Exhaust jak coś to pw.

Miałem wcześniej 2,4 v6 w swojej ex b5 i wygląda mi to na katalizator tylko mniejszy. ---------- Post dopisany at 14:04 ---------- Poprzedni post napisany at 14:03 ---------- napewno ogranicza przepływ spalin

Jeśli chodzi o magnaflow to wydechy tej firmy nie są jakoś nadzwyczajnie głośne ale to jest pojęcie względne:P ja miałem w B5 full przelot na dwóch tłumikach to było faktycznie mega głośne ale Ty chcesz w sumie końcowe tłumiki tylko wstawić także nie będzie głowy urywać

witam trochę odbiegnę od tematu ale z tego co wiem to przy quattro szerokość opon odgrywa dość znaczącą role i według mnie wszystkie cztery koła powinny być w jednakowym rozmiarze a nie jak to ma miejsce u Ciebie a jeśli chodzi o zawieszkę to widziałem ciekawe zestawy to znaczy amory koni street i sprężyny eibach

odnośnie czujnika to są chyba 2 oba znajdują się z tyłu silnika na rurce łączącej obie głowice (według ETKI), ale który odpowiada za wyświetlanie temperatury na wskaźnikach to nie wiem 06A 919 501 czujnik temperatury pompy wody (czarny) a drugi 059 919 501 A czujnik temperatury podwójny (zielony) a odnośnie oleju to Ja leje valvoline max life 5W40 ale o Liqui Moly też słyszałem wiele dobrego ogólnie drogi olej, mój szwagier na nim jeździ i chwali.

z tego co się orientuje to rozrząd na oryginale audi i wymiana w serwisie co 120 tyś km a na zamiennikach skrócic do 90 tyś km

Witam tak jak kolega wcześniej pisał jest to chłodniczka płynu do wspomaganie a jest ona mocowana na bodajże jednej śrubce do pasa przedniego w którym montowane są chłodnice na tym samym mocowaniu jest też czujnik temperatury zewnętrznej mocowany na wcisk

według mojej skromnej opinie delphi to bubel jakich mało u mnie końcówka wytrzymała około 2 tygodni i jakieś max 200 km przy czym zaznaczam że po wymianie była robiona zbieżnośc i raczej jak jeżdżę to uważam na nasze dziurawe drogi. (za to gwarancje uwzględnili bezdyskusyjnie i oddali kase).

Witam serdecznie jeżeli chodzi o te delikatne falowanie obrotów na biegu jałowym i drgania to obawiam się że jest to normą w tych silnikach i nie ma się czym szczególnie przejmowac ponieważ ja u siebie też takie drgania posiadam silnik 2,4 APS jak i mój szwagier 2,4 ARJ a spowodowane to jest przez zbyt niskie obroty na biegu jałowym według mnie, w obu przypadkach brak jakichkolwiek błędów. Jeżeli zaś chodzi Ci o te szarpnięcia to sprawdziłbym na początek czy gdzieś nie przyłamuje się wężyk od wtryskiwacza do kolektora. U mnie spalanie w okolicach 12-13 litrów gazu.

na 99% jest to tak zwana plecionka czyli element elastyczny układu wydechowego podobnie jest u mnie choc nie tak głośno