Damian866

​Witam Mam nie ustający problem z wibracjami auta podczas jazdy.Pierwszym objawem jest drgająca kierownica przy prędkości 100km\h dodam że jadąc 90 lub 110km/h drżenie zanika,gdy przyśpieszam przy około 120km/h i więcej auto wpada w wibracje,rezonans drgań które zanikają i po chwili powracają.Ostatnio sprawdzałem na wciśniętym sprzęgle podczas jazdy i również one się pojawiają ale z mniejszą częstotliwością także wydaje mi się że dwumas można wykluczyć.Dodam że bardziej wyczuwalne drgania są po zmianie kół na większy rozmiar aktualnie 17 felgi od B8+pierścień centrujący.Poduszki silnika i skrzyni+odbijak wymieniłem na oryginał bez zmian,były sprawdzane półosie a o kołach już nie wspomnie wyważałem kilka razy zawieszenie sprawdzałem I mam do was pytanie czy piasta,łożysko może hamulce....itp mogą powodować takie drgania???Proszę was o opinie sugestie..Pozdro​

Przesyłkę otrzymałem wszystko ok

Witam Ostatnio byłem sprawdzić stan zawieszenia i wyszło mi że do wymiany mam górne wahacze + dolne banany i czy przy zmianie na nowe muszę jechać na sprawdzenie zbieżności bo opinie są podzielone jedni mówią tak drudzy nie? I czy są dostępne i istnieje możliwość wymiany tylko tulei w dolnych bananach?

poszło:wink:

Jeżeli auto posiada Dpf to na tabliczce znamionowej oraz w ksiażce serwisowej jest napisane EU4+DPF

nie będzie smarowania dżwigienek pompowtrysku

w moim przypadku cała poduszka jest mokra od oleju

Również posiadam taki sam problem co ty, wczoraj przeglądałem poduszki silnika i prawą mam do wymiany zobaczę czy wymiana pomoże?

potwierdzam problemem dudnienia i głośnej pracy było wypadnięcie broka z ośki dżwigienek

za szeroka opona jak masz profil 50 to max 215, musisz dystanse założyć Właśnie się dziwie bo w tamtym sezonie jeżdziłem również na 17/235/45 i nic się nie działo a Et jest takie same http://s13.postimage.org/3ny8c7p9f/SAM_0567.jpg jesteś pewień 235/45/17?, a teraz masz 225/50 i obciera, a et takie samo, a felga też taka sama? tak jestem pewien przedtem posiadałem 17cali o rozmiarze 235/45 a niedawno kupiłem również 17 ale 225/50 i przy maxymalnym skręcie w lewo lub prawo opona tak jakby się spierała nie wiem jak to opisać może być to wina wahaczy górnych??

za szeroka opona jak masz profil 50 to max 215, musisz dystanse założyć Właśnie się dziwie bo w tamtym sezonie jeżdziłem również na 17/235/45 i nic się nie działo a Et jest takie same

nie ma dystansów

192tyś ostatnio sprawdzane przód 70 tył 76

Witam jak w temacie zmieniłem ostatnio felgi na 225/50/17 problem pojawia się jak skręcę maksymalnie kierownicą bez znaczenia w jakim kierunku jeżdżąc w kółko dziwnie przeskakuje (opona zawieszenie)nie wiem jak to opisać, problem pojawił się jak z 15 przeszedłem na 17 dodam że wyważałem koła z zawieszeniem też jest ok.Czy miał ktoś taki przypadek??

Witam u mnie wypadła tylko jedna gdy ją znalazłem próbowałem ją wcisnąć ale wchodziła do połowy,włożyłem brok do zamrażarki to wszedł jakieś 3/4 resztę wbiłem i lekko zapunktowałem z obu stron Przepraszam za głupie pytanie, ale co to znaczy "zapunktowałem" z obu stron? Wziąłem mały pręcik i od zewnętrznej strony sklepałem powodując zaklinowanie tej zaślepki tylko to mi przychodziło do głowy na razie jest dobrze

Witam u mnie wypadła tylko jedna gdy ją znalazłem próbowałem ją wcisnąć ale wchodziła do połowy,włożyłem brok do zamrażarki to wszedł jakieś 3/4 resztę wbiłem i lekko zapunktowałem z obu stron

Miałem taki sam przypadek jak ty kolego w tym samym miejscu znajdował się ten brok co u ciebie.Po włożeniu na swoje miejsce wszystko wraca do normy

Witam Proszę o wycenę dwumasu i sprzęgła A4 B7 1,9 116 BRB

Powiem szczerze ze ja jestem laikiem w tych tematach ale dałem rady jak znalazłem tą zaślepke włożyłem ją do zamrażarki i ponownie wbiłem na razie jest ok a co do dokręcania pokrywy nie miałem klucza dynamometryczneo dokręcałem na wyczucie ---------- Post dopisany at 23:46 ---------- Poprzedni post napisany at 23:45 ---------- Szkoda że nie zrobiłem fotek>>> Kolego mozesz powiedziec czy autko sie wtedy uspokaja jak wbijesz ta zaslepke? I jak dlugo mozna z tym jezdzic zaczym znowu wypadnie? Jeszcze bym mial pytanko czy istnieje mozliwosc wyeliminowania tej przyczyny wypadania zaslepek na stale btw. na dluzszy okres? Pozdrawiam! Witam jak wbiłem tą zaślepkę po złożeniu zmieniła się kultura pracy silnik zaczął pracować ciszej i nie ma dudnienia z okolic filtra powietrza.Jak wypadnie zmieni się praca silnika i wróci dudnienie.Pozdro

Polecam Motulka Specyfic 507 lub 8100 x-Clean

Powiem szczerze ze ja jestem laikiem w tych tematach ale dałem rady jak znalazłem tą zaślepke włożyłem ją do zamrażarki i ponownie wbiłem na razie jest ok a co do dokręcania pokrywy nie miałem klucza dynamometryczneo dokręcałem na wyczucie ---------- Post dopisany at 23:46 ---------- Poprzedni post napisany at 23:45 ---------- Szkoda że nie zrobiłem fotek>>>

Proponuję zdjąć pokrywę i sprawdzić czy nie wypadły broki(zaślepki).U mnie wypadł jeden od strony ściany grodziowej.Skutkiem było dudnienie i głośna metaliczna praca silnika,a dodam że oddawałem autko do niby mechaników wymieniłem szklanki teraz wiem że bez potrzeby,roboty na 50min i silnik chodzi tak jak powinien.A pomogli mi w tym koledzy z forum.......

Witam ma ktoś namiar na dobrą firmę która przyciemnia szybki okolice Wrocławia???

W wałku rozrządu nie ma żadnych zaślepek, są natomiast w ośkach na krórych " kiwają się " dźwigienki napędzające pompowtryski Z wałka rozrządu od strony grodzi napędzana jest pompa tandemowa. Witam zle sprecyzowałem wypadła zaślepka z ośki która smaruje dzwigienki

Proponowałbym zdjąć pokrywę i zobaczyć w moim przypadku wyleciał brok(zaślepka)od strony grodziowej z wałka rozrządu powodem była metaliczna praca silnika oraz dudnienie w okolicach filtra powietrza