Digit

bez zniżek ponad 400zł... nie wiem czy nie będzie dobrym pomysłem wybrać się do kogoś ogarniętego i po prostu usunąć DPF jeżeli będzie sprawiał problemy, można przy okazji zaaplikować kuracje i dorzucić silnikowi kilka koników.

no polepszy hmm ból głowy od hałasu w aucie jeżeli braciszek zamierza zamontować GT28RS, FMIC i stanalone do tego, to wtedy taki wydech mu się przyda. Polecam jednak poczytać lepiej, tematów jest całe mnóstwo - na początek jeżeli kolega chce ruszać wydech to polecam wywalić katalizator, wstawić w to miejsce downpipe może być 2,5cala, owinąć to taśma termoizolacyjną i więcej nie kombinować, seryjnie rurka ma 55mm, moim zdaniem lepiej zainwestować w FMIC i wystroić to, przy K03 szału nie ma, ale auto będzie odpychać się już całkiem całkiem, a po wywaleniu kata bardzo fajnie zaczyna być słyszalna turbinka - szzzzzzziuuu, ehh szkoda że sprzedałem 1.8T.....

kolega poczyta, bo takich tematów był tysiąc już. Jeżeli chodzi o wymianę ori sprężyn na obniżające to wiele osób tak jeździ, ale nie jest to najlepszy pomysł, a jeżeli przesadzimy z obniżeniem, to amorki zaraz powiedzą pa pa i zamiast przyczepności będą niekontrolowane zachowania i tylko pogorszymy sprawę. Jeżeli już to wymieniamy sprężyny i amorki najlepiej w komplecie.

a po co kombinować, nie lepiej pojechać do kogoś żeby obszył od nowa, odejdzie kłopot z przekładaniem i przeróbkami. Nie jestem pewien, ale chyba oparcie od pasażera nie podjedzie do kierowcy, bo mocowania nie są symetryczne, ale mogę się mylić.

ostatnio przerabiałem temat u siebie i zamek pasuje bez problemu, chyba stary był felerny, bo teraz maska zamyka się idealnie, za to urwałem języczek i jest problem z otwieraniem

koszta wychodzą prawie jak normalne malowanie elementu lakierem, no może przy całym aucie taniej folie raczej stosuje się na nowy lakier, by zabezpieczyć go przed uszkodzeniami, zamiast bezbarwnej może być w kolorze oczywiście, ale o lakierowaniu folii nie słyszałem.

silikonem ? kolega mówi o łączniku przed środkowym tłumikiem tak ? ori rura ma 55mm i taki powinien być łącznik no chyba że ten 60mm uda się tak dobrze zacisnąć żeby był szczelny. Jeżeli chodzi o uszczelnianie to używa się do tego "cementu" do układów wydechowych czyli pasty która pod wpływem temperatury twardnieje i uszczelnia połączenia rur.

oczywiście sam mam KONI z regulacją, choć regulujemy tylko odbicie ,jest 10 obrotów od średnio twardego do betonu, teraz mam ustawione na 2 i jest ok, wiadomo wszystko zależy jakie drogi mamy w okolicy, to wtedy możemy sobie pozwolić na więcej, ale np. przy feldze 17 jest już za twardo, ale to już wina naszych dróg.

najbliżej w Kielcach, na zagnańskiej, niedaleko 1maja jest mechanika, duży plac, zawsze pełno furek, Pan Jarek bardzo dobrze ogarnia temat klimy, ma też sprzęt do ozonowania - najlepsza opcja żeby pozbyć się smrodu z klimy.

dowiesz się po kodach wyposażenia z wlepki/ksiązki lub po nr. vin tylko nie wiem czy jest w tej chwili działająca strona która w pełni rozszyfruje vin (najwięcej info pokaże ETKA)

Chcesz wymienić cały zawias tak? Nie kombinuj z przekładaniem sprężyn, przeważnie inne nie chcą pasować lub trzeba dorabiać coś w stylu ori mocować co by sprężyna pewnie siedziała, to się opłaca w przypadku jak amorki są ok, a sprężyny już podziękowały. Co prawda z Twojego gwintu FK sprężyny przełożysz do innego gwintu, bo tu nie ma dużych różnic. Polecam coś porządnego (KW, KONI) tylko w większości są dość sztywne jak na nasze drogi, tył bym zostawił w spokoju, nie kombinował, mi w sumie w garażu leży KW inox do ośki i jest dosć sztywne, ale to nie przez sprężyny, bo sprawdzałem jak to jeździ z ori springami i było jeszcze sztywniej, oczywiście można kombinować, ale chyba producent wie co robi kompletując zestawy.

polecam wymienić, koszt znikomy, a przedłużysz żywotność, mi wymiana płynu pomogła pozbyć się mega denerwującego skrzypienia przy kręceniu kierownicą.

Ja ostatnio przerabiałem skrzypienie u siebie - zawieszenie zrobiłem wcześniej więc to odpadło, skrzypienie dochodziło z okolic grodzi i gumy uszczelniającej wyjście do maglownicy, choć tak naprawdę nie dało się jednoznacznie określić źródła, również pod maską można było to usłyszeć, dźwięk naprawdę mógł doprowadzić do szału. Kiedyś już miałem z tym problem - przesmarowałem w nogach gumę i drążek i (dopiero) na drugi dzień uspokoiło się, teraz niestety już nie pomogło. Rozwiązaniem okazało się wymiana płynu w wspomaganiu i problem skrzypienia praktycznie zniknął - wychodzi że to chyba uszczelniacze w maglownicy... ale równie dobrze mógł to być któryś element zawieszenie.

tak na odpalonym, podjechałem sprawdzić, bo zaniepokoiły mnie delikatne wibracje przy działającej klimie na postoju, ale to będzie chyba wina łącznika/plecionki w wydechu lub poduszek... bo pasek i napinacz klimy wymieniałem w tym miesiącu.

od klimy będzie chyba 342 jeżeli dobrze kojarzę , 203 jest chyba od szyb, a 213 od nawiewu , ostatnio natknąłem się na schemat elektryczny klimatyzacji może pomoże :

pierwsza sprawa sprawdź bezpieczniki, po włączeniu klimy guzikiem powinieneś usłyszeć przekaźnik, zauważyć delikatne podbicie obrotów silnika, po dłuższej chwili powinien załączyć się wentylator, po zgaszeniu auta powinno być słychać charakterystyczne syczenie - zawór rozprężny jeżeli oczywiście jest gaz i sprężarka zdołała nabić ciśnienie.

ja ostatnio sprawdzałem to po stronie niskiego ciśnienia miałem ok 2 bary, a za sprężarką trochę ponad 15 bar.

uszczelka będzie ok, możesz też kupić oryginalna, ale jeżeli nie naprawisz urwanych szpilek to zaraz będzie po niej, druga sprawa zaopatrz się w nowe specjalne nakrętki do kolektora/turbo cobyś nie musiał go dokręcać kiedyś w drodze.

ja bym polecił przy okazji dokupić bandaż / taśmę termoizolacyjną do DP dzięki czemu zmniejszy się piekło pod maską

nie zmieni się jedynie co przy przytkanym kacie to po wywaleniu spalanie może się ale zmniejszyć / wróci do normy

chyba vagiem nic nie zdziałasz, musisz dołożyć przekaźnik pod guzik który rozłączy sterowanie w drzwiach pasażera..

moim zdaniem jedyne co można zrobić z ori grilem to wymienić go na ori S4 lub RS4 przy mniejszym budżecie do ciemnego lakieru możemy ewentualnie założyć jom'a bez znaczka. Mówię o takim, sam miałem taki u siebie :

w klekocie jest sens tylko wyrzucić katalizator, turbinka będzie miała lżej i będzie ją trochę lepiej słychać, więcej nie ma sensu dłubać

kolega wrzuci 50kg do bagaznika i bedzie lowrider :> powaznie to wiecej na zdrowy rozsądek się nie da i na moje oko jest idealnie względem przodu. Tylko przy naszych drogach polecam metalową osłone silnika bo zaraz cos urwiesz.

nie trzeba kombinować są dostępne w sprzedaży diody SMD R5 T5 z oprawką które świetnie się spisują (kąt świecenia 180st.) naprawde nieźle dają, ostatnio włożyłem takie w zegary VDO mogę śmiało polecić