Digit

ja mimo wszystko wymontował bym amorki i wtedy można regulować jak się chce, można dobrze wyczyścić, wymoczyć, bo gdy zawias dawno nie ruszany lub z niżej półki to może go trochę przyłapać i na aucie się zamęczysz, a tak można sobie pomóc ściągaczem i zaoszczędzisz czas. A w sprawie zabezpieczenia to mam patent taki - wąż gumowy średnicy amorka - ucinamy, naciągamy na gwinta wcześniej kitując dobrze smaru i przy kolejnej regulacji powinno być dużo lepiej

średnica 55mm , a zdjęcie tłumika znajdziesz na alledrogo np http://allegro.pl/tlumik-wydech-koncowy-audi-a4-b5-1-9-tdi-avant-i1311595203.html

niech kolega sprawdzi czujnik temperatury , bo podobne objawy.

kolego czy USA czy EU to jest to samo, seryjne silniki nie są "zakute". O silniku który jest "zakuty" mówi się gdy ma zmienione tłoki i korbowody na wyczynowe ( które są przeważnie kute matrycowo aby były wytrzymalsze) ale w tym silniku przy prostych modyfikacjach nie jest to potrzebne, wytrzymuje 250-300KM, bardziej delikatna jest tu głowica , co prawda seryjne korbowody najtrwalsze nie są, ale jeżeli będziesz modyfikował auto u kogoś kto zna się na tym, a nie tylko udaje to nie będzie problemu, wszystko zależy ile chcesz mieć mocy. Moim zdaniem dla seryjnego motoru - 250KM, wszystko zależy od jego stanu no i stanu portfela

myślicie że warto bawić się z taśmą w tdi ? niby temp. mniejsze w tdi, ale pod maską teraz w lato piekło jest, a wymieniam właśnie dp (tdi dłubane oczywiście)

jeździłem troszkę na Nexenach i nie mogę złego słowa powiedzieć, trzymała tak samo na suchym jak i na mokrym, nie wiem tylko jak wygląda sprawa z żywotnością/ścieralnością oponek bo zbyt krótko je użytkowałem.

ja mam gwint u siebie i nie jest twardo, ale to zestaw KONI, zgadza się że w większości przypadków zawieszenie gwintowane dostępne w sprzedaży nie sprawdzają się na naszych dziurach a niech do tego jeszcze będzie felga >= 17 cali to wychodzi taczka Zgadzam się co do sprężyn eibach'a dużo osób chwali jak kolega wyżej pisał, do tego można by pokusić się o amorki Bilsteina ale niestety cena takiego zestawu nie będzie mała, a ładowanie samych sprężyn do seryjnych amorków to zło

może coś z oponą jest nie tak, nierówne zużycie , wyząbkowana, nie masz bicia na kierownicy ? Podjedź do innego wulkanizatora niech ją obejrzy, jeżeli nie stwierdzi nic to może rzeczywiście łożysko odezwało się gdy założyłeś wieksze - czyli cięższe koło.

a może Alpine ? ja mam akurat starszy model 9871r bardzo ładnie komponuje się z podświetleniem Audi i jakość dzwięku jest b. dobra, w nowszych modelach są wejscia aux i nawet BT

a czy kolega sprawdzał czy ma u siebie wzmacniacz od ant. w tylnim słupku ? Bo wtedy jego zasilanie jest przy radiu/kostce i wystarczy mu tam dac 12V i nie potrzeba kombinowac z separatorem, bo rozumiem ze chodzi o slaby odbiór FM ?

hmm nie jestem specem, ale czy kolega dobrze zrobił logi , temp. płynu 75stopni chyba motor dobrze się nie rozgrzał. A jeżeli chodzi o tunera to ja osobiście polecał bym jednak wybrać się do stolicy do Mr. Rogalottiego (MR Motors) i mieć 100% pewności że czipsior będzię taki jak trzeba tzn odpowiedni do Twojego auta

tak podejdzie, szukaj od nowszych modeli, bo np. 150KM to chyba są najstarsze z początku produkcji, niech ktoś poprawi jeśli się mylę,pzdr.

a czy piszczy też na zgaszonym silniku ?

Brzydkie parkowanie pana z Porchee Nie ma to jak dobry bas Link cHowaj Widows Do Piwnicy

glosik na N5800, może nie ma tak dużego wyświetlacza jak HTC ale za to mieści sie w kieszeni (porównując do np do HTC) i jest tanszy a ma te same funkcjie i GPS a nie wystepuja problemy z komunikacja z innymi telefonami np przy przesylaniu plikow przez BT jak to czasami jest w HTC. Obsługa multimediów oraz internetu prawidłowa, wifi ma dobry zasięg łapie dużo sieci, aplikacje są do wszystkiego co tylko można sobie wymyślić , jedynie do czego mógłbym się przyczepic to zdjęcia, przy słabym oświetleniu wychodzą takie sobie a fonik ma 3.2 Mpix z AF i niezłą lampa błyskową która dobrze sprawdza się jako latarka

poszukaj programu o nazwie GTx jak dobrze pamiętam.

to raczej dwa różne produkty, ja spotkałem się tylko z tymi z symbolem auta, może jeszcze dopytaj u oficialnego przedstawiciela, aby mieć pewność, na forum jakiś czas temu również ktoś miał produkty motula w ofercie.

w takim razie można śmiało montować sprężyny dostępne w sprzedaży, tylko nie szukał bym najtańszych, normalny zamiennik popytaj w sklepie/hurtowni na pewno coś doradzą przy okazji sprawdź amortyzatory bo możliwe że też przyczyniają się do niskiego komfortu - mogą być z kompletu od sprężyn z zawieszenia sportowego(ale niekoniecznie). Jeżeli części nie są bardzo wymęczone na pewno znajdziesz chętnego na obniżone/sportowe zawieszenie i zwróci Ci się część $, pzdr.

nie powinno być problemu, sprawdź jak aktualnie masz zamocowany aku, oryginalnie jest stopka/blaszka nisko od strony pasażera która blokuje aku, powinna być tam regulacja, jeżeli nie wystarczy podłożyć dystans by aku siedział solidnie.

ja mogę polecić jeżeli ktoś szuka krótką antenkę - Sirio T3 27 , helikal, jak na swoje wymiary sprawuje się b. dobrze, a mi nic wyższego nie mieści się do garażu, nie polecam jej tylko na magnes bo jest dosyć gruba i może odfrunąć przy wyższych prędkościach

gwinty torowe - są twarde, ale oprócz tego jest masa innych zestawów, nawet z regulacja twardości, na nasze drogi polecam KONI , nie koniecznie gwintowane, ale np. przy gwincie jeżeli wozimy dużo z tyłu możemy sobie do woli regulować wysokość auta.

niech kolega sprawdzi wersje zawieszenia na naklejce przy kole zapasowym czy ma np.1BE czyli seryjnie obniżone czy normalne, bo przy 1BE chyba nie ma w sprzedaży zamienników tych sprężyn(ASO lub używka) jedynie do seryjnych zwykłych zawieszeń, a montując te auto będzie stało naprawdę wysoko, zależy co kolega chce osiągnąć, fotki ułatwią sprawę.

mój głos na Lemforder, przy stanie naszych dróg to naprawdę nie ma sensu bawić się z ryżowymi whaczami. A jako ciekawostkę dodam że ostatnio gdy wymieniałem prawy górny bo miał luz okazało się że w aucie siedzi oryginał z 98r. który przejeździł tam ~200kkm

tak jak napisał kolega, na odległość będzie ciężko zdiagnozować, z mojej strony mogę podpowiedzieć że jeżeli hałas dochodzi również na postoju przy zgaszonym motorze to niech kolega sprawdzi miejsce przejścia kolumny kierowniczej przez ścianę grodziową do komory silnika, u mnie pomogło przesmarowanie chociaż nic nie wskazywało że odgłos dochodzi właśnie stamtąd, a lepiej bo skrzypiec przestało chyba dopiero na drugi dzień

na moje oko jeżeli to było we wnęce po radiu to jest to czujnik temp. od climatronika, powinien on siedzieć w kanale powietrznym chyba tym srodkowym/centralnym jak dobrze pamiętam, który właśnie biegnie za radiem.