aiwer

Może wąż gumowy przy termostacie gdzieś pęknięty i pod ciśnieniem pryska na termostat? Wtedy może się wydawać, że cieknie własnie termostat. Miałem taka sytuację w minioną sobote, że pękł mi gumowy przewód od chłodzenia Turbo, płyn pryskał na wentylator chłodnicy co wyglądało jakby chłodnica była dziurawa. Sprawdź dobrze przewody.

Wskazówka od paliwa leci w dół podczas jazdy na lpg w momencie zapalenia się rezerwy i tylko wtedy. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jedyny problem jaki możesz napotkać to przy wkręcaniu tłoczka, najlepiej kupić taki zestaw do tłoczków na allegro i będziesz mieć na przyszłość, do innych aut. Reszta to "tylko" odkręcanie śrub. Napisałem "tylko" bo różnie to bywa, jedne mogą być zapieczone, inne wyrobione "łby" itd. Powodzenia.

Nowe Ople z fabryczną instalacją gazową tak mają. Jest przycisk do zmiany wskazania poziomu PB/LPG więc pewnie jakoś się da ale czy jest sens?

Ty to masz coś nie tak z tym licznikiem... W jednym temacie piszesz, że wskazówka od temperatury nie podnosi się tylko z pozycji leżącej wskakuje od razu na 90st. Teraz, że opada ci wskazówka od paliwa (w za szybkim tempie). Nie szukałbym przyczyny w czujnikach temperatury tylko liczniku. Serio Ci mówie.

Teraz pytanie czy aby wyeliminować problem trzeba wymienić całe zegary czy może wystarczy "docisnąć" jakąs taśmę przy wyświetlaczu?

To może dlatego u mnie wycieraczka pasażera odstaje od szyby w spoczynku? (dlugość 550mm) ramiona standardowe (nie aero), wycieraczki pod aero.

Witam, Od jakiegoś czasu zauwazyłem, że w gorace dni (powiedzmy pow. 25st) przygasa mi FIS w górej części. Dopiero jak się porządnie schłodzi klimatyzacją wewnątrz kabiny, FIS zaczyna wyświetlać prawidłowo. Maił ktoś podobny przypadek, czy może jestem wyjątkiem?

Też miałem Vanata B5 i jak była potrzeba ładowałem pod sufit (wygladało to jakby cyganie jechali ), teraz mam sedana B6 i niestety trzeba było zmianić torchę podejście to dłuższych wyjazdów. Po prostu te rzeczy które możesz kupić na miejscu docelowym nie paklujesz do bagażnika, mam tu na myśli jakieś pierdoły typu, nocniki, pampersy, kosmetyki dla dziecka (rosmann jest teraz wszędzie) itd. Oczywiście, żeby nie tylko dziecko było pokrzywdzone to sobie też ujmujesz rzeczy

Panowie, takie pytanie. Wentylator to przypadkiem nie kreci się cały czas (tak delikatnie)? W B5 miałem 2 wetylatory i jeden (od chłodnicy delikatnie kręcił cały czas), drugi od klimy uruchamiał się w momencie włączenia klimy. W B6 większość ma 1 wentylarot i on chyba delikatnie kręci czały czas po uruchomieniu silnika.

Z zaworka to pewnie nagar się odkleił. JAk wygląda filtr powietrza?

Jeżeli koło zapasowe w bagażniku to nie ma opcji żeby wszedł wózek + inne bagaże (no chyba, że para majtek i skarpetek dla ciebie i żony ) Sedan wcale nie jest mały, wystarczy wszystkie bagaże mieć w "reklamówkach" lub małych torbach podróżnych i upchniesz na prawdę dużo ale bez wózka Generalnie sedany to sa auta rodzinne 2+2 gdzie dzieci to nie małe szkraby tylko już takie "odchowane"

Wymieniłeś ten czujnik między silnikiem a ścianą grodziową (zielona kostka, 4 piny) czy jakiś inny? Bo jak piszesz czujnik temp. chłodnicy to nie bardzo wiadomo który.

W takim upale to normalne, że po 5 Km masz 90 st i wskazówka ani zrgnie jak jest w tej pozycji. Zastanawiajace jest tylko to, że od razy z pozycji leżącej wskakuje na 90st. Chociaż ja ewentualnego błedu szukał bym w zegarach.

To wygląda tragicznie.. Tak jest w oryginale?

Pierwsze słysze, żeby olej poszedł w tę stronę (od turbo do przepływki). W drugą zaś ok, będą śladowe ilości.

Od ubytku płynu chłodniczego nie wywala checka tylko pokazuje się kontrolka na FIS, ze nie ma płynu. Nie wprowadzajcie ludzi w błąd.

Z tego co wiem, to żeby skalibrować elektroniczny wskaźnik gazu, trzeba podłączyć się sterownikiem pod kompa. Generalnie na kreski się nie patrzy bo zawsze pokazują głupoty. Jak już się uprzesz i bardzo będziesz chciał wyregulować ten wskaźnik, to: - zatankuj do pełna - podłącz pod kompa - wyreguluj w oprogramowaniu (do ściągnięcia z neta). Regulacja polega na ustawieniu oporności lub wpisaniu przy każdej z diod liczb, odpowiadającym omom. Gdzieś na elektrodzie jeden gościu dokładnie rozpisuje jakie są wartości.

Też tak miałem i tez KME Silver TURBO. Jedyna opcja to regeneracja parownika. Dopóki nie naprawisz, możesz awaryjnie przed każdym zgaszeniem przełączyć na PB i gasić na PB. Problemu nie będzie.

Standardowo po 60K wymiana na nowy. Oznaczenie silnika nie ma znaczenia.

Te silniki na prawde mało palą. Ostatnio robilem trasę Łask -> Wrocław, 150km/h na tempomacie, spalił 11l gazu. Co do opon to kwestia sporna czy pali więcej na 15'' czy na 17''. Przecież obówd całego koła się teoretycznie nie zmienia, tylko profil opony. Na 15'' jest większy "balon", na 17'' mniejszy.

Witaj, ten etap mam już za sobą, czyli sedan + LPG + wózek i powiem tak. W żaden sposób tego nie upchniesz, standardem będzie każdorazowa rozbiórka wózka czyli odłączenie gondolki od stelarza i pewnie też kółek - niestety. Jedyna opcja na zyskanie miejsca to wywalenie koła zapasowego i kupno "zestawu naprawczego".

Jak już i tak planujesz zabawy w podnoszenie mocy to wg mnie bez różnicy czy to będzie AVJ - 150KM, BFB - 163KM, czy BEX - 190KM. Ważne, że by miał Q i był sprawny technicznie.

U mnie ten pobór jest nieregularny. Raz schodzi szybciej a niekiedy wcale. Na dlugich trasach jakby nie ubywało. Jak po mieście to wtedy są ubytki.

Witam, Taka sytuacja: jadę, mocniejsze hamowanie i zaczyna śmierdzieć spalenizna. Taki smród miałem na starych tarczach i klockach wiec myślałem ze pora wymienić. Tak tez zrobiłem, wymieniłem tarcze i klocki z przodu i z tylu na textar ale dalej śmierdzi. Nie jest to zapach palonego oleju, czy sprzęgła. Płynu nie ubywa, hamuje dobrze. Co to może być? Klocki mega pylą, może ten pył się pali? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk