aiwer

Cokolwiek nowego ale ori to wiadomo - ASO Tak na szybko przeleciałem po googlach i faktycznie znaleźć coś na tył będzie ciężko.

Powiem ci, że jak miałem A4 B5 to też tak było (albo mi się wydawało w co wątpię), że im większa prędkość tym wycieraczki szybciej wycierały. Nie chodzi tu o interwał między uruchomieniem w pozycji czasowej tylko prędkość wycierania samej szyby. W B6 tego nie zauważyłem.

To, że zgasła nie znaczy nie ma zapisanego na błędu w ECU. U mnie jest tak, że raz się zapali, po kilku dniach zgaśnie (choć ostatnio w ogóle się nie zapala) ale po podłączeniu widzę jakie są/były błędy. U mnie zawsze jest to błąd drugiej sondy - pewnie przez LPG albo już katalizator odmówił posłuszeństwa (autko ma 16 lat).

Dobrze wiedzieć na przyszłość: soczekwa = bixenon

Chcecie mi powiedzieć, że soczewka w B7 = xenon? Nie było wersji jak w B6, że soczewka i zwykła żarówka lub xenon?

W kosz? W takim razie wszystkie te stacje diagnostyczne/przeglądy trzeba zlikwidować bo to nic nie warte. Na przeglądzie mam amorki niby po 70% a przy progach zwalniających amorki mi syczą jak bujnie budą. Auto normalnie zachowuje się na drodze. Ja bym jednak wstrzymał się z wywalaniem amorków bo wg mnie w gazowych to normalne zjawisko. W naszych A4 są amortyzatory gazowo-olejowe z tego co pamietam.

No tak, styl jazdy. Jeżeli ktoś jadąc na 5 biegu i obroty ok 2tys (lub poniżej) i nagle wciska gaz do oporu bo chce wyprzedzić to dwumas szybko padnie. Do delikatnego rozpędzania to może jeszcze. No chyba, że ruszacie z piątki?

Może być jeszcze przekaźnik. Jak jest uwalony to światła świeca w pozycji na 0 a jak włączysz światła to one gasną, chociaż nie wiem jak mógł by się zepsuć...

Jak ja miałem uwalone turbo to zaczynał kopcić na postoju/światłach po ok 30 sekundach. Przy gazowaniu na postoju kopcił tak, że można było się poprostu udusić spalinami. Podczas jazdy nie widziałem w lusterku żadnego dymu ale to pewnie przez pęd powietrza. NA wolnych obrotach turbo nie jest pod obciążeniem więc może dlatego karton był czysty? Zrób przejażdżke z tym kartonem i zobacz czy jaki będzie mieć kolor

Miałem u siebie uwalony reduktor - puszczał gaz do kolektora ale to problemy były na ciepłym silniku tj zgasze po jeździe i po kilku/kilkunastu minutach jak odpalałem to ciężko mu było. Po nocy zawsze palił jak szalony. Nie masz jakiegoś zwarcia? Instalacja LPG jest przecież podłączona do wtryskiwaczy PB. Może gdzieś się kabelek przetarł i instalka "odcina" wtryski PB przez co nie możesz odpalić albo może go zalewa. Spróbuj jeszcze na powiedzmy kilometr przed zgaszeniem silnika przełączyć z LPG na PB i zobacz czy będzie dobrze czy nie.

AVJ - 150km BFB - 163km AMB - 170km (USA) Te silniki różnią się tylko i wyłącznie programem. Inne podzespoły zaczynały sie od BEX -190km także smiało możesz jechać do tunera. Tylko jedź do tunera z prawdziwego zdarzenia a nie tunera Mietka bo tylko szkód narobi.

A byłeś z tym u jakiegoś gazownika? Zakręciłes gaz w butli - rozumiem, że rozłączyłeś elektrozawór przy butli?

Dla spokojnej głowy możesz zlać litr płynu (czyli zbiorniczek) i wlać sam koncentrat.

Kolor nie ma znaczenia. Ważny jest skład a większośc jak nie wszystkie obecnie sprzedawane płyny sa na bazie glikolu, które zreszta można ze soba mieszać.

Zgoda, tylko że zanim całości zrobią elektryka od zera to już będzie za późno aby wbić na ten rynek. Najpierw kopia z przeróbkami a później własny projekt.

Przyłączam się, mam większość tych błędów co ty. Wiem, że u mnie szwankuje przycisk otwierania szyby kierowcy ale nie wiem czy to ma coś wspólnego z błedami 01561, 01562.

Można prosić nowe zdjecia?

Szansa której nie wykorzystamy z prostego powodu - wszystko chcą wymyśleć od nowa. Zamiast kupić jakiegoś dobrego elektryka i nie oszukujmy się - skopiować/zmodyfikować to co już jest, dorobić do tego ladną karoserię i już mamy "narodowego elektryka" Ja bym tak zrobił

Też mam z tym problem, jak wyjąć tą blendę?

To co pokazałeś to FIS po modach MFA. W standardzie tego nie ma. Tak samo możesz sobie zmodyfikować fisa w B6

Dlaczego od razu druciarstwa? Bo będe to robić sam a nie ktoś za dosyć spore wg mnie pieniadze? Ten kto robi to "na co dzień" rozumiem z druciarstwem nie ma nic wspólnego?

Oryginalny ma inną osłonę łapy mocowania. To co pokazałeś to nie wiem od czego jest...

Podłuż coś miedzy aku a ten plastyk co dociska aku.

Sprawdź na innym dekoderze kodów wyposażenia. Często jest tak, że są złe opisy. Nie sądzę aby ktoś demontował xenony, samopoziom, zderzak i montował zwykłe lampy.

Masz tak odkąd kupiłeś auto czy dopiero teraz zauwazyłeś? Może na tej lewej jest folia naklejona?